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今日はオイル交換です( ﾟωﾟ)オイルはバイクの血液なのでしっかり変えてあげたいと思います(*^ω^*)
今日はオイル交換です( ﾟωﾟ)オイルはバイクの血液なのでしっかり変えてあげたいと思います(*^ω^*)
連休前にテクニクスさんに依頼したKLX 230Rのフロントフォーク TRIC加工先日作業が終わってついに到着。
日本一周のダイジェスト版
ヤフオク バイク王そのまんまオークションでの詳細で、オイルにじみ有だったが、実際はヘッドカバーから漏れのレベルで、ピットワークNC81でも今回は漏れ止まらず。CB750のヘッドカバーガスケット漏れは結構メジャーな現象だと、同車オーナーから聞かされたので、まあ、多走行の格安車では、こんなもんでしょう。
最近ニュートラルランプが点滅しだし、スタンドを立てるとエンジンが停止してしまうのでニュートラルスイッチを交換ヤマハ(純正) ニュートラルスイッチ 4GY-82540-10 ガスケット90430-10148
何故乗れないのか？実は実家を従姉妹夫婦に譲ることになりましてね。しかも従姉妹夫婦が5月末日までにアパートを出なきゃならんって泣きついて来まして…譲るのは良いのですが殆ど片付けをして居ない実家を姉と私で末日までに何とかしないとならないわけで…(´･ω･`)
2年ぶりの全日本モトクロス観戦。コースも多少変更があり、起伏を設けてました。何度観てもド迫力です。写真はＩＡ1、ヒート2のスタート直後です。ホールショットは山本鯨選手です。
バイクを購入した次の日に、三重県のにりんかんまでETCを取り付けにいきました。天気予報は夜まで曇りだったので、それを信じて向かいました。ショップで色々ありましたが、店長さんと整備士さんの対応が丁寧でしたので、おまかせすることに。うまくカウル内に隠してもらい、満足しました。作業中、タンク横の取り付けゴムがないことに気付きました。後日購入ショップに連絡することになりました。気分よくにりんかんを出発したのはよかったのですが、ほどなく大雨に見舞われました。バイクも私もズクズクになりましたが、とりあえず事故なく帰れたのでよしとします。天気予報、しっかりしてよ…
現在、通勤やツーリングにフル活用していますメイン機のZRX1100ですが、先日のツーリング先で無事メーター一周しました。流石に車齢25年以上と100，00kmですので、日頃から先手先手の丁寧なメンテナンスが必要ですが、キャブ車でnon-ABSのシンプルな構造でDIY対応が可能でまだまだ楽しく乗ることができています。
画面表示が煩わしい為日記の投稿がてらにこれまで手を入れた所の総括外装のガーニッシュワッシャー（？）は購入翌日に即自家塗装社外品がすぐに各社から発売されるだろうと踏んでいたが未だ武川からしか発表が無い（しかもバカ高い）
マスターシリンダーキャップですが
これは、一部で有名な御荷鉾スーパー林道という道らしい。フッ この程度でスーパーなどと自ら名乗るとは、笑止！とこの時は思っていた・・・https://imp.webike.net/diary/214356/
HRC市販レーサーRS250純正の高圧メッシュホースを200ガンマに取り付けました。元々、大変に良く効くΓのブレーキなのですが、以前より保管しておいた「最も信頼している」コイツに取り替えます。外観は、ドレスアップ性ゼロの地味さですが、、笑！気づけば、一人でエア抜きなんて初めての事でした。仲間達に囲まれて整備していた「あの頃」以来の作業ですね。
ブレーキを強化したトリッカー。フロントサスの強化が必要になってきました。ということで、TGRのスプリングを購入しました。トリッカー純正はバリアブルレートですが、これはシングルレートで、ノーマル比10％程バネレートが強化されています。
裏面が裂けるほど劣化が進んだカウルフィンをカーボン製に交換しました。
ふと実家の炊き込みご飯が食べたくなり、母親に電話して味付けを確認し、適当な具材入れて作ってみました。う~ん何か足りない…。あっ塩入れんの忘れた。
タンクの凹みならば。。。
鍵紛失のキャップ入手ならば開けるまで（笑）
Vストローム250でのツーリングをブログにアップしました。 よかったらツーリング先の参考にしてください。https://www.ride-write.com/vstrom250-tour
冷却装置の整備を行う前に安価に落札できた部品で予習。サーモスタットが消耗品である事が良く分かった。