前から迷っていましたがロングツーリングに向けてバイクナビを購入しました。今はスマホナビを使っていて何一つ不自由はありません。ただ、スマホの負荷とGIGA消費への対策として決断。定番のゴリラなどはもう販売されていないようです。ただ、あまり大きなものは嫌なので5インチにしました。今は、スマートモニターが主流みたいですが変更する目的に合っていない為NG。2万円でお釣りのくる比較的評価の良いものを選びました。(購入直後に在庫0で価格は五千円に上がっていた。ネットショップの闇を感じます)マウントもしっかりしていて機能やナビのレスポンスも許容範囲。いろいろツッコミどころはありますが、この価格なら満足できる ・・・
ツーリングに行きたくてウズウズしていた今日この頃。梅雨入り前に時間を作り信州、飛騨高山方面に行ってきました。寝坊して出発は9時前くらい。朝からダメな奴です。中央道八ヶ岳PAでひと休み。少し早めの昼食をとります。
◯お買い物1号機が整備中なので2号機でお買い物。珍しくむらさめ型護衛艦が揃って倉島岸壁に接岸していました。他の艦艇が居るので残り1隻は帰港してないか立神岸壁の方かも。立神岸壁からはちょうかいかこんごうが出港中でした。2号機も1号機に右へ倣えでリア車高を更に1mm下げたので、リアの動きに対して後からフロントの挙動が落ち着く感じになりました。動きが遅いとか鈍いとかではなくコーナーに合わせてリヤの傾きを決めたらフロントが付いてく感じ。
◯点検整備予定毎年点検記録簿に従って点検します。点検だけならそんなに時間は掛かりませんが、清掃とか交換が必要になるとそれなりに時間が掛かります。◯は今回交換予定※交換予定1.オイル・オイルフィルター交換・ドレンワッシャー交換2.クーラント交換(ウォーターポンプ点検✕)3.フロントフォーク点検・フォークオイル◯交換4.点火プラグ交換◯5.エアフィルター清掃(K&N)◯入換え6.ブレーキフルード◯交換7.油圧クラッチ マスター点検・フルード◯交換8.ステムベアリング ベアリング(SAC3055-1のみ)◯点検・給脂以下は点検予定分※1年経過・ヘッドライトリフレクター点検・清掃・バルブ点検・ウインカ ・・・
◯Max Fritz鳥栖花粉が飛んでたり、週末だけ天気が悪かったりで全く1号機に乗っていませんでした。久しぶりに天気も良く新しくしたETCカードやハブスペーサーの確認を兼ねて少し遠出する事にしました。鳥栖にあるMax Fritz鳥栖店でお買い物した直ぐにトンボ返りです(^_^;)まあ高速を真っ直ぐ往復するだけですので、道中は退屈そのものでしたがw新しいETCカードは問題なく認識しました。
自宅でお安く酔えるジムビームをひっかけながらネットサーフィンをしていると・・・ 「ボンネビルボバーTFC受付開始」の文字が!!ボバーTFCの販売は2020年では?と思いながら記事を読んでみると、2024年12月に再販されていたんですね!ぜんぜん知らなかった。 カラーリングが新しくなり、サイレンサーもARROWからアクラポヴィッチに変更。フロントタイヤ径も、現行ボバーとは異なり2020と同じ大径になっています。燃料タンクの大きさは現行ボバーと同じで、2020より大きくなっている様子。クルコンも付いてるのかな?(2020は付いていません。)エンジン出力が2020よりも控えめになっているのは環境対策 ・・・
◯M7低頭ボルトスピードトリプルのリヤホイールに装着したハブスペーサーのチタンピンは何故かM7ネジになっており、純正ピンと互換性はありません。まあDucatiの純正ハブに付属のボルトとセットで使用するなら問題はありませんが、ハブスペーサーはスペーサーの厚みから食み出さない様に設計してあるため使えません。定期的にM7サイズの低頭小頭ボルトを探して、BOSCHの電動工具用のボルトを見つけたのですが、厚みは4mmで頭径が11.5mmで設計上、厚み4mm/頭径10mmの低頭小頭M6用に設計したハブスペーサーを削らないと入りません。取り敢えず検討するためにハブスペーサーを外してみました。設計した寸法より ・・・
◯比較対象同じバイクが2台あるので何となく2号機もリヤサス1mm下げテストするかな~?と思い始めました。1号機との違いは前述のステムオフセットとスイングアーム長さが10mm短いというチェーンとエキセントリックハブの位置の違いの差。リヤサスのリンク形式も異なりますが、リンクレートによる荷重の違いが主です。残るbb1はタンク擦れ対策のリヤ上げ後、まだ車体姿勢の動きに関して変化のイメージがぼんやりしてる感じ。結局、2号機もリヤサスを1mm下げてみる事にしました。
◯オフセット32/40現時点でスピードトリプル955iの1号機/2号機の大きな差異は足回りの構成です。バイクのジオメトリに関連しそうなところでは以下の3点1.ステムオフセット(32mm/40mm)2.スイングアームピボットーエンド長(エキセントリックハブの位置差約10mm)3.リヤサスのリンク比(対応荷重が一人乗り/二人乗り)片持スイングアームのエキセントリックハブのシャフトが中心より前/後になっており2号機の方がホイールベースが10mm程度短くなっています。また前後の車高は大体同じ位にあわせてあります。フロントフォークの高さは1Gで688mmに合わせていますが、サグ自体はシールのフリクション ・・・
◯サーモスタットハウジング今回購入したのは寸法的には規格外仕様の安いOリング。水温センサーとサーモスタットの2箇所です。差込式の水温センサー側は少し大き目サイズのフッ素系Oリングで丁度良さそうでした。サーモスタット側は線径2.6mm~3.0mm位の少し大き目サイズが売って無くてピッタリ2.5mmのOリングになりました。純正Oリングだと押しつぶされて縦長になっていますが、線径2.5mmはどうなんでしょうね?現状は漏れは止まっているので、毎年の定期整備の際に交換する事にします。
最近YouTubeで、意外と新年早々ツーリングしている映像を見ることがあり「え?!新年って飲んだくれて寝て食って飲みなおしての繰り返しじゃないんだ・・・」という衝撃があり、うちも動いてみるべと2日に動いてみました。 でも・・・いるはいるは東名は御殿場出口まで渋滞(アウトレット?何が魅力なんだ??) やっとこだるま山高原レストハウスで休憩
◯6年前すっかり忘れていましたが、昔頻繁にガソリンが滲んだり漏れてた燃料ポンププレートのパッキンを5mm厚のゴムシートから切り出して交換したのが2019年の事でした。耐ガソリンでも何でも無いNBRゴムシートです。それから6年が経過して2025年現在。流石にヤバくね?と確認すると外側に亀裂が見られます。ずっと使わなかった予備の純正パッキンに交換しますが、外はえらい寒いです(^_^;)
皆さんにらそばってご存じ? え!?そばににら?!そばの香りが死んじゃうんじゃ?と思ってたのですが・・・ にらの旬(春)に食べたにらそばが忘れられずいってみるべと(あと南摩ダムってのが建設中なのでそのダムカードを取りに)
お客様が出先にて帰ろうとしたところエンジンがかからないとの事でお預かりしました。 セルは回りますが全くかかる気配がなく、メーターのFIランプ(異常警告灯)も点灯はしていませんでした。 念のために診断機に繋いでみましたがやはりエラーコードは検出されなかったので電気系統では無いと思い燃料系をチェックするも不具合は無く、圧縮圧力も正常・・・ここから電気系統をチェック。 プラグから火が飛んでない事が分かりピックアップコイルの抵抗値を調べると異常な抵抗値でピックアップコイルの故障が原因と判明しました。 新品部品を調べてみたところ部品代が約9万! ピックアップコイルが充電用コイルとセットのようでかなり高額 ・・・
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