日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ディーラーでオイル交換をお願いすると共にBabyface のバックステップの取り付けを以来。 これぞ求めていた乗り心地!
- 1 いいね
- 0 コメント
◯Michelin Pilot Power 2CT賞味期限の切れたPower 5に代わるタイヤと言っても円安の影響で軒並み販売価格が上がってるタイヤ。しかも交換しても走行距離が伸びないであろうタイヤとして安定の安売りPower 2CTを購入しました。2023年生産タイヤです。
2024年8月11日 前日深夜、苫小牧東港を出港した新日本海フェリーが敦賀フェリーターミナルに到着 道内での通算走行距離 2,581km小浜に宿泊翌12日 小浜から京都市内の叔父宅を訪問したのち、神戸三ノ宮港へ翌13日 宮崎フェリーターミナル到着 無事帰宅
2024年8月10日 北海道キャンプツーリング 道内最終日星に手の届く丘キャンプ場から南部列車公園、幸せの黄色いハンカチ思い出広場、夕張屋台村、日出クラシックパークなどを経て、苫小牧東港へ
2024年8月7日 霧多布岬キャンプ場から北太平洋シーサイドライン、厚岸の牡蠣など堪能し、あかんランド丹頂の里キャンプ場へ翌8日、キャンプ場からナイタイ高原、然別湖底線路などを経て、かなやま湖畔キャンプ場へ
2024年8月1日 稚内港からハートランドフェリーで礼文島へウニ丼、北のカナリアパークを経てフェリーで利尻島へ 風雨のため民宿飛び込み2日 島内観光しフェリーで稚内へ 再びバイクステーション稚内 雨のため個室確保
2024年7月28日 宮崎港から翌29日に神戸三ノ宮港到着 新日本海フェリー舞鶴港へ30日夜小樽港到着 31日稚内へ途中 朱鞠内湖 オトンルイ風力発電所などを経て、バイクステーション稚内でキャンプ
◯動態確認中他の2台の皺寄せでまた6月下旬から乗ってなかった2号機。用事を作って市内を走らせました。お盆も終わって普段なら気温も落ち着いてる時期ですが、未だに猛暑日の気温になっています。
乗り出しの際に足が届かなかったので すぐにOPローシートを装着しました。足つきは良いのですけど 着座位置の自由度が足りない気がしてきたので、純正シートを加工に出しました。上面を若干削るのと 前方側面を台形状にスリム化してもらいました。(6年7月取替)足つき性と乗車姿勢が両立できて満足しています。
親族を成田空港まで車で迎えに行くことになりました。でも20年以上成田に行ってないし、ましてや空港の駐車場ってどこ?? 日帰りツーリングのチャンス!ということで、ボバーで下見に行くことにしました。
◯バッテリー充電のついで約2ヶ月ほど乗ってない2号機のバッテリーを充電するために車体カバーをはぐったらAcewellの時計表示が消えてました。時計用の9V電池切れです。1号機と異なり2号機の9V電池ボックスはエアクリーナーボックス上に固定しています。古い電池を取り出したら去年の8月でした。多分7月中には切れてたと思われます。電池を交換して作業は完了です。エンジンは始動していません。
待つ事1ヶ月。クロムメッキ加工をお願いしていた、ボンネビルT120のリアフェンダーが届きました。数社に問い合わせましたが、価格と品質のバランスのとれた、大阪の「光沢屋」さんに決定。いやぁキレイですね。お値段以上ではないでしょうか。念の為、メッキングを2回施工しておきました。
◯動態確認中車検を取って久しぶりに955i1号機を大村湾まで走らせました。立秋過ぎて高層雲が秋空っぽい雰囲気を出してました。午前中ならば気温も32℃程度で走行中なら風が涼しい時間でした。
◯フォーク突出し変更梅雨が明けてから暑い事もあって全く乗っていない955i。バッテリーは補充電はしてますのでたまにセルを回してもエンジンの始動性は良好です。前回乗った際に柔らかいスプリングによる沈み込みに加えてセパハンによる前傾姿勢と相俟って前輪側の負担が気になったので突出しを変更する事にしました。前輪を外してから左右のフロントフォークの突出しを調整します。トップキャップートップブリッジ:15.5mm→12.5mmプリロードを5.5回転に設定します。0G(アクスルートップブリッジ):722mm→725mm1G(アクスルートップブリッジ):693mm外装変更前に計測した0Gは695mm(プリ5. ・・・