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こんにちはライダーズカフェ作りで中々バイクカスタムが出来てませんが・・・カフェの方も大詰めであとちょっと!!! 大大大 工事を残すところ😅 これが終われば いよいよ OPENです そしてバイクカスタム再開!!! 🏍 今度は完全にすべてやりますエンジンも降ろし フレームペイントも!!✋タンクシュラウドやサイドカバー新たに制作すべてリニューアルしますイメージは完成していますのでお楽しみに 現在はこの写真の通りの状態です
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こんにちはライダーズカフェ作りで中々バイクカスタムが出来てませんが・・・カフェの方も大詰めであとちょっと!!! 大大大 工事を残すところ😅 これが終われば いよいよ OPENです そしてバイクカスタム再開!!! 🏍 今度は完全にすべてやりますエンジンも降ろし フレームペイントも!!✋タンクシュラウドやサイドカバー新たに制作すべてリニューアルしますイメージは完成していますのでお楽しみに 現在はこの写真の通りの状態です
スピードメータユニットのダンパが劣化して用を成さなくなっているので交換しました。本来は軟らかいスポンジ状のゴムですが。20年近く?なるとボロボロで切れている状態でした。メータユニットを外すにあたりトリップメーターのノブを止めてある微小ネジを紛失し見つからず、手持ちの中から代替品としましたが、作業自体はサービスマニュアルを参考に30分位です。
CG125Fiの機械式速度計(スピードメーター)を校正する内容です。 サービスマニュアルに記載のない方法で行うので、参考にされる際は自己責任とご留意ください。また、日本製CG125及びCG125 156FMI-2(中国製キャブレター仕様)と構造が異なる場合があるのでご了承ください。
昨日今日と3月にしては異例の温かさだったので、連日バイクで市街地を回ってた。今日はGSX250Sで適当に走っていたら(いつも通りに)道を間違えて第一京浜に入りそびれる。少し進んでから廻ればよいだろうと考えてたのだが、都内なのに舗装状況が恐ろしく酷いところを通行することに。あまりの振動にびっくりするほど。で、踏切で止まった際に違和感に気が付く。あっ、針が折れてるじゃねーか!GSX250Sのメーターでは偶に聞く針折れ。ついに来たかぁ。。。しょんぼり状態で帰宅し、現実を直視(写真1枚目)。付け根から見事に逝ってる。 しゃーねーな、と決意してメーターを取り外し&分解(15年ぶり2回目)。速度計の針も皮 ・・・
タコメーターを仮に組んで取り付けてみました。作動確認後にカシメる為に外すので、カウルはまだ付けていません。僕のカタナはウインカーを車体に直接取り付けているので、カウルレスでも走行できます。純正ウインカーは、転倒するとカウルとステーごと壊れるので交換必須ですが、場所が悩みどころです。僕はラジエターステーに共締めしています。
昨年の北海道ツーリングの帰りに台風が直撃、大雨の中高速道路を走行して帰りました。その結果自宅まで残り150kmぐらいの地点でスピードメーターが雨水侵入によりデジタル表示が消えてバックライトのみの表示となってしまいました… 幸い帰宅ご長時間乾燥させて通電させたところ一応表示は復活しましたが、メーター内の結露が多かったり、デジタル表示も薄くて見えづらいので変えてみることにしてみました!
先週金曜日に夕方頃近場でモトラ号に乗ってたらメ−タ−内の針がアレっ❢❢ 無い(?_?)何処に行ったんや~~?まぁ、しょうがない。今日は、雨だからガレージでメ−タ−周りバラすかなぁ~(^^)
スピードメーターの針はちゃんと動くので違反にはならないけど、カウンターが壊れたら、メンテのタイミングが分からず困りますよね。ネジ穴から呉556を吹いたり、小突いてみたりしましたが、だめ。オドもトリップも同調して少ししか動かない。メーターギアがこないだ壊れたのは、多分このせいだ。新しく買うとしても、ゼロからのスタートだし、微妙。中古はもっと微妙。新品中華はもっともっと微妙。そしてこの走行距離は歴史でもあるし。ということで、とりあえず開腹手術決定。
久しぶりにモンキーをイジりました。まずはマルチメーターです。去年、パニガーレの補修品で購入したマルチメーターです。ずーっと放置というかハズレを引いて使えなかった奴です。捨てる前に再確認でバッテリーに繋いでみたら何故か使えました。そんな事でメーターを交換しました。バックライト付きで電圧や時計も使えるのでサイコーに便利です。でも、常時電源を取らないとキーオフで時計がリセットされますがバッテリー上がりが怖いので未接続です。この後の作業は写真を撮り忘れて画像が無いです。次はブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。前回のRブレーキマスターからのフルード滲みは放置してたら治ってました。恐らくフル ・・・
先日、フォグランプを取り付けた際に設置したスイッチの位置が、どうもしっくりこないな~と思っていました。(クランプの間に入れたのはいいが、いまいち…。)ぼーっとハンドル周りをみていたら、設置方法をうまく変更できそうなことに気がついた!というわけで、Let's Try!
最近トラブル続きの愛車ですが、この間長い登り坂の途中でエンストした瞬間、スピードメーターが動いていない事に気が付きました。電気式ならいざ知らず、機械式なんだから、これはたまたま同時に起きただけで、別のトラブルと判断。ケーブルの下を外したら、爪がポッキリ折れてました。
これまで貼っていたボディ用粘着式の保護フィルムは長期間貼っているときれいに剥がれない恐れがあるということでぐっちさんのメーターに貼っているタブレット端末用の自己吸着式フィルムに張り替えることにしました。 ドライヤーで温めながら慎重に剥がしましたが、やはり糊が残ってしまってきれいに剥がれず(T_T)ステッカー剥がしのケミカルなどを使用してクリーニングしましたが、なかなかきれいにならず・・・一番活躍したのは自分の爪でした(^^; 安物の粘着式フィルムは貼るもんじゃない、と痛感した次第です・・・ 二眼メーター部はぐっちさんと同じなので端折ります。まずまずきれいに貼れましたがゴミの付着ゼロとはいかずち ・・・
液漏れしたコンデンサは、上側の照明灯の近くにあります。この照明灯のソケットは熱で劣化してボロボロになっていました。(他のソケットは硬化はしてますが損傷はありません)この上側照明灯の純正バルブは3.4Wで、他の2灯は1.7Wです。元々、1100Sのバルブは全て3.4でしたが、法改正で常時点灯にした際に下側の2灯だけ1.7に変更したそうです。僕のGSX250Sは10年ほど前にバルブを全てLEDにしたのですが、LED素子も発熱するので、どれくらい熱くなるか確認して、熱過ぎるようなら対策しようと思います。
経年劣化で剥がしたぐっちさんの保護フィルム、百均で良さそうな保護フィルムを入手したので張替えしました。次回貼り直しの際の備忘として記録しておきます。 参考までに・・・最近多いガラスタイプはカットできないのでNG。「貼り直し可能な自己吸着タイプ」と書いてあるものが良いです。丸くカットするための刃付きコンパスも百均で入手済み。
2003年式Peugeot君に似合いませんが,中華製最新オーディオをおごってあげます。古い車に最新の電装系・・・こち亀・麗子のコスモスポーツを思い出すなぁ。ロマンです。WIFI, 4G-LTE, BlueTooth5.0, USB, OctaCore 2GHz, 8G-RAM, 128G-ROM, Android12, Voice Control, GPS, Carplay/Android Auto, DVR, OBD, TPMS, Back Camera・・・とまぁ,最新仕様がてんこ盛りです。TMPS(タイヤ空気圧測定システム)のオプション買い忘れた!これで,BLACK FRIDAYで送料込 ・・・
24年5月の車検では,スピードメーターが13キロも低く出る現象で,1ラウンド目は不合格。206CCは,オーディオ交換,トランクリッドダンパー交換,と整備を控えているのでいいかげん修理しましょう。
先週から引き続きの作業です。外した部分の組み立てになります。タコメータのゴムパッキンが剥がれていたので接着固定しました。文字盤はビスにネジロックを塗って取付、再発防止です。
反転術式で表示を見易くしたHGですが結局の所、死んでました(-_-#)温度センサーを繋ぐと、表示が固まるんです・・・再びHGも考えたけど、機能を絞ったコンパクトにしました。 大きさ的にはHGの1/4位。