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ホンダ、ヤマハのショップさん、ご苦労様です リコール修理
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連日タクト、ダンク、ジョルノのミッションケース点検・交換のリコール修理でたくさんのお客様にご来店いただいてます。修理開始から1ヶ月で60台ほど実施したでしょうか…。やり過ぎてそのうち目を瞑っても作業ができるようになりそうです。今月も月末まで予約でパンパンです。リコール修理だけのはずが、作業途中で不具合が見つかったりが多いですね。こちらはLクランクシャフトオイルシールからオイル漏れです。Lクランクケースカバー開ける時に下側が油っぽく開けたらこんな感じでした。
GW中に車検整備依頼 車検場にはオーナーさんが行きます 今では支流のラジアルマウントキャリパー 記憶が正しければ1998年に世界GP250に参戦のアプリリアRSV250(原田哲也さん)のマシンに搭載された時に初めて見た記憶がある
マグネシウムホイールのディスクローター取付けネジがナメてると言う事でリコイル修理をしようと施工しましたが、ナメてから時間が経ってたのもあり酸化してたのかリコイルのタップでネジ山が綺麗に作れなくてリコイルが出来ませんでした。そこで、ジュラルミンA2017で外M10P1.25で内M6のボスを作り、ボスをねじ込んで修理しました。
ホンダの働きもの3輪スクーター オーナーさん談、エンジン不調、スピードが出ない 症状確認の為、試運転します 100mも走らないで調子が悪い事が分かります とりあえず、スパークプラグ交換 (プラグ終わってます)
マジェスティSの駆動系の交換依頼になります。チェーンと違い分解せずに見ただけでは消耗の具合が分からないので交換する走行距離が決められています。今回、2回目の駆動系交換になりますのでクラッチも一緒に交換します。丁寧に乗られておられたので、フェイス関係は段付きも無くキレイな状態でした。表から見えないので交換を忘れて走行しているといきなりドライブベルトが切れて、大変な事になってしまいます。見えないからこそ定期的な交換を怠らずに気をつけましょう。
普通のバイク屋さんの日常修理 スクーターの駆動系ドライブベルトの交換 使用年数、使用過程にもよりますが2~2.5万kmで交換をお勧めしています。 このライダーさんは毎回20,000kmで交換(忠告を無視して2回もベルト切れているので)
スズキ SUZUKI Vストローム1000がご来店いただきましたフロントタイヤ交換のご用命でございます。 グリップ力の低下、スリップの可能性高くなります! いつ変えたっけ?と思ったら当店にご相談ください。
タクトの12ヶ月点検とリコール修理(ストップスイッチ交換)のご依頼です。タクトのお客様が多数いらっしゃることもあり、連日リコール修理がお祭り状態です。ここ1ヶ月で50件以上は作業しましたが、さらにもっと対象台数の多いミッションケース交換のリコールが来月から修理開始です。当店のお客様だけでも何百台も対象なので恐ろしいです数です。
昨日は、買い取り、下取りした車の一時抹消登録と うちの整備工の初号機の構造変更登録 今回は、私用バイクの為、ユーザー車検(構造変更) 車検(構造変更)は、何の問題も無く無事終了
ドラッグスター400のクラッチ板交換をしました!古いバイクなのでクラッチ板が劣化して張り付いてクラッチを握っても切れないことがたまにあります。そうなったらクラッチ板の交換も必要です。 クラッチ交換は部品、工賃あわせて35,000円~ になります。
※画像は他の車両の物で今回の記事とは全く関係がありません 今日朝お店に来ると見慣れない車両と年配の方が 話を聞くとドライブチェーンが伸びたので詰めてほしいと 車両を見るとチェーンは調整範囲を超え限界 「詰めてほしい」＝「調整してほしい」だと思い(調整は出来ない)と伝えると 「詰めてほしい」と (チェーンを切ってつなげるという事ですか?)と問うと 「そうだと」 切る事のデメリット(メリット無し)を丁寧に伝えると・・・ 「他店 (Iさん) (Oさん) でも同じ事を言われやってくれなかった」と IさんOさん正解です
3年8ヶ月前に何かとお世話になっている整備士さんから紹介いただいた方に新車販売 2年間はメーカー保証があるので(条件付き)初回点検の案内から1年2年までは事ある事に連絡をしていましたが・・・