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1~20件 / 全1,393件
  • 投稿日
    2020年7月05日
    投稿者
    MugenRSさん
    車種
    KAWASAKI ZZR250

    阿蘇びに行ってみて、高山ではセッティング不良で登りは、美味しい9000rpm~14000rpmが使えなかったZZ君。最近気温も湿度も高いせいかアイドリングも安定していないので、夏キャブセッティングすることにしました。エアクリーナーボックス無いので、キャブの脱着が簡単なのは良いよね。メインジェットは142番で空燃比計で平地は10.2位なので、取り敢えず4番落としの138番を付けて見る。レーシングの感じだと全開域で、空燃比14前後と良さそうなので、これで暫く乗ってみよう。パイロットスクリューも回転が最も高くなった1/4絞って2.1/2としてみたらアイドリングも安定しました。ただ空燃比計では18位な ・・・

  • 投稿日
    2020年7月04日
    投稿者
    ゆごちんさん
    車種
    HONDA CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

    JAM:ジャム3Dエアフィルター 4個セット商品番号: KN3daf-4中性洗剤でもみ洗い。装着から2年6000km、多少ヤレがみられるがまだまだイけそう、ていうか全然距離延びてへんやん(汗)

  • 投稿日
    2020年7月03日
    投稿者
    Kenja 900さん

    FCR 段付き摩耗対策 スロットル負荷軽減 第二段です。今回は、設計した自作のFCR段付き対策キットでスロットル操作の負荷がどれくらい軽減するかがテーマです。世の中にはリターンスプリングを変更して負荷軽減をするものもあるんですかね。とりあえず、今回はノーマルスプリングでの作業です。

  • 投稿日
    2020年7月03日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X
    エリア
    関東

    .無事に修理が完了した昼過ぎには、ちょうど雨が上がりました。https://imp.webike.net/diary/199238/そこで。せっかく止んだので帰って昨日のトラブルで乗りっぱなしだったXT250Xをメンテする事にしました。それと、昨晩はやる事なかったので映画見ながら飲み過ぎていたのですが…20の大台に乗っちまいましたw今は「むしろライダーのメンテしてぇ」って、なってます(^-^;.

  • 投稿日
    2020年6月27日
    投稿者
    かたぽこさん
    車種
    KAWASAKI ZZR1100/ZX-11

    エンジンがかからなくなった!スタータリレーの故障を疑い注文。ついでにパイロットスクリュ、パイロットジェット、ホースも注文。一度組んでセルを押してもかからない。なんと、セルの線が一本外れていた。ハンダが出来ないので、スイッチキット、ハイスロを注文。組み終わりセルを押す。スターターは回るのだが、エンジンがかからない。すると、キャブから燃料漏れが!次から次えとよくもまあ。もう一度キャブを分解して調べてみると、キャブ同士をつなぐT型ジョイントのOリングが切れてました。三度目の注文。ジョイントとグリップ。三度目は成功しましたよ。同調も行い、見事に完成。ハイスロは「んー」って感じ。調整不足ですかね。不調か ・・・

  • 投稿日
    2020年6月26日
    投稿者
    さすらいのライダーさん
    車種
    KAWASAKI KLX110L
    エリア
    北海道

    ここのところの北海道地方。梅雨入りか!?という位、ジメジメとした寒い日が続いています…通勤時には気温は辛うじて二桁行くかどうか?と言ったところ。メインジェットは♯82で落ち着いていましたが、スロージェット♯38では薄過ぎてギクシャクして、乗り辛いったらありゃしません。そこでスロージェットを♯40に取り替える事にしました。

  • 投稿日
    2020年6月21日
    投稿者
    036さん
    車種
    HONDA XLR80

    ガスケット インレットパイプが届いたので、作業を行う。まずはガスケット インレットパイプを挟む形で、エンジンにヨシムラインマニを取り付ける。次にガスケットを挟んで、インシュレーターを付属のヘックスボルトで固定する。ここでキャブを取り付けたくなるが、その前にエアクリーナーボックスにタケガワコネクティングチューブをはめ込んでおく。ここまできたらようやくキャブを取り付けるのだが、先にトップキャップを外して、スロットルバルブを外しておく。キャブ本体を、インシュレーターと接続し、TM-MJN24の鬼門である、アクセルワイヤーの取り付けに取り掛かる。PC20と違い、MJNはスロットルバルブとアクセルワイヤ ・・・

  • 投稿日
    2020年6月20日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    YAMAHA DT200WR

    キャブレターのオーバーホールに伴ってメインジェットを変更し、2回の林道走行でも好感触を得たDT200WR。改めて今までの#220は濃過ぎだったことが明らかになり、変更後の#200ではカブリの気配も感じられず、全域で悪いところも見当たりませんでした。ただ、若干音が甲高くなり、わずかながらトルク感も薄れてしまったような気がします。#200が調子いいのは事実ですが、これがベストなのかと言えばまだ分かりません。少なくとも#200より薄くする理由はなく、#220が濃過ぎということが分かっただけで、もしかすると#210や#205の方がもっといい可能性もあります。私の勘では#200か#205が正解のような気 ・・・

  • 投稿日
    2020年6月19日
    投稿者
    gorobellさん
    車種
    HONDA FTR223

    燃料コック~キャブレター間の燃料ホースを交換しました。部品はパーツリストで部品番号を調べて、四輪でお世話になっているHondaCarsで注文しました。すぐ届いて便利でした。ホースを交換したら、バイクに近寄るとなんとなく感じていたガソリン臭さがなくなりました。交換してよかったです。

  • 投稿日
    2020年6月15日
    投稿者
    neoさん
    車種
    HONDA CBX125

    アイドリング不調、プラグ真っ白。…。インシュレーターのゴム劣化で二次エアー吸ってました。…液体ガスケットでとりあえず…アルミ削り出しのインシュレーター発注したんで到着までもってくれ!届くの楽しみ!

  • 投稿日
    2020年6月14日
    投稿者
    Kskさん
    車種
    ヤマハ MT-07

    webikeアプリポイントで750円分増えたので、純正カバーを購入して、やりたかったフレッシュエアダクトをストレート化してみました。

  • 投稿日
    2020年6月14日
    投稿者
    036さん
    車種
    HONDA XLR80

    さて、注文していた交換用の部品が届いたので、早速キャブの組立てに取り掛かる。一応、今回手配した部品は、MJ 95番手ニードルバルブassyニードルジェットワッシャー(ニードルジェットとMJの間に挟まる)ガスケットトップカバーガスケットFCBガスケットインシュレーターである。あ、後追加でG/K ドレンボルトパッキンワッシャー アジャストスクリューOリング アジャストスクリューも手配した。

  • 投稿日
    2020年6月14日
    投稿者
    げんさん
    車種
    YAMAHA TT250R レイド

    先日バッテリー交換時に、とんでもない不具合を発見、キャブレターのインテークパイプが裂けていました。1994年式、26年も経過しているので、ゴムパーツは劣化して当然ですね。

  • 投稿日
    2020年6月08日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X

    .XT250Xが速くなった♪(多分きっと)https://imp.webike.net/diary/197987/やっぱりこのエンジンは吸気系が要!と気分良くなったので、エアフィルターをOHしました^ ^.

  • 投稿日
    2020年6月08日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X

    .さぁて。久々のお酒を味わって気分良く目覚めたので、やりますかっ!https://imp.webike.net/diary/197831/って構えるほどの事もナイ、簡単な整備ですが(笑).

  • 投稿日
    2020年6月07日
    投稿者
    みなぎさん
    車種
    SUZUKI GSX250S カタナ

    オイル交換も終わりあとはキャブの再メンテニードルブロック部のOリング 13278-47090純正部品はいまだ引き当てられないので(廃番?涙)代替で、フッ素ゴム Oリング 4種D S-10 を調達。Amazonで買ったのだけど、桜シールさん、価格、送料とも良心的そして、あっという間に着いた

  • 投稿日
    2020年6月07日
    投稿者
    おっぺけさん
    車種
    SUZUKI ジェベル125

    この前、ジェベルの腰上O/Hした際に、ガソリンホースのキャブ側接続部からガソリンが漏れてまして、ホースをクリクリして漏れは止まったんですが、心配なので、ホースを交換します。

  • 投稿日
    2020年6月07日
    投稿者
    元CB’Sさん
    車種
    HONDA CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

    来週末は天気が悪そうなので急遽本日エンジンが掛からなくなったFCRオーバーホールの続きを家の用事の合間に実施していきます

  • 投稿日
    2020年6月06日
    投稿者
    036さん
    車種
    HONDA XLR80

    コネクティングチューブの問題をクリアしたので、キャブのオーバーホールに取り掛かる。トップキャップボルトを外し、スロットルバルブを取り出したら、スロットルバルブからMJNを抜き取り、番手を確認。エイプ50/100用のAA番手であったので、洗浄して再利用決定。次にフロートチャンバーボディを外し、MJとPJの番手を確認するも、MJの刻印が掠れて読めない。PJはエイプ用の出荷時セッティングである25と判明したが、MJがサッパリだ。とりあえず、ガスケットは手配しなければならないので、ついでに出荷時セッティングの95番も手配した。なお、PJもSJも効果は同じものだが、メーカーの違いで名称も変化する。ケイヒ ・・・

  • 投稿日
    2020年6月06日
    投稿者
    decopeiさん
    車種
    YAMAHA DT200WR

    2週間前にキャブレターをオーバーホールしたDT、せっかくDRCのリペアキットに#200のメインジェットが入っていたのに、変に考えすぎて元の#220のまま組んでしまったのは間違いでした。後になってよくよく考えなおしたら、今のDTは燃調が濃すぎるのは明らかです。#200の方が調子いいという経験を何度も重ねてきたはずなのに、その経験を全く活かそうとしないのは自分で考えてもおかしいと思い、本日改めてメインジェットを#200に交換しました。同時に、前回オーバーホール後にオーバーフローしてしまい、何度かフロートの油面調整をして一旦収まりはしましたが、舗装路の試走後に若干漏れた跡が見られたので再調整を行いま ・・・

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