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1~20件 / 全366件
  • 投稿日
    2020年6月28日
    投稿者
    ゆごちんさん
    車種
    HONDA CBR1000RR

    SC59のクーラント交換、やっていく。

  • 投稿日
    2020年6月27日
    投稿者
    とらすけさん
    車種
    HONDA CB1100 RS

    1100RS購入時から気になっていたオイルクーラーコアプロテクターを装着しました。RSのコアプロテクターは数社しか製造されていないので必然的に選択肢が絞られます。その中でもヨシムラさんだけブラックがラインナップされていたので購入しました。今後RSを黒化して行く中でコアプロテクターだけシルバーだと浮いてしまいますもんね(*´∀`*)ただ中央に「ヨシムラ」って大きく加工されているのが少し派手かな?(それが特徴だし良さなんですけど・・・)取り付けは簡単で数十分で終わりました。

  • 投稿日
    2020年6月21日
    投稿者
    ポテチ依存症さん
    車種
    SUZUKI GSX-S750

    まず両サイドのフレームカバーを外す。オーナーズマニュアル見ながら慎重に作業。慣れてないので相当てこずった。

  • 投稿日
    2020年6月20日
    投稿者
    38Gさん
    車種
    SUZUKI RG500γ (ガンマ)

    近くのラジエーター屋さんに頼んで純正のラジエーターのコアを厚い物と交換してもらいました。気温30度の中、時速100ちょい巡航で水温70~75度まあまあかな?

  • 投稿日
    2020年6月19日
    投稿者
    SCC*GSX250S刀さん
    車種
    SUZUKI GSX250S カタナ

    古くなったクーラントのリザーバタンク…劣化して透明感を失ったメモリ窓では予備冷却水の残量が全く見えません。メモリ窓をゴシゴシしたら…あれれ?冷却水が滲んできた?…どうやらタンクの冷却水漏れを起こしてしまったようです。タンク劣化によるカタナの冷却水漏れは少なくないようです。廃盤になったのか新品の純正タンクは手に入りません。仕方ないので状態のよい中古を手に入れ交換することにしました。今回は写真右側のように黒の塗装を一部剥がし、もともとのメモリ窓の反対側にもう一つ窓をつけました。

  • 投稿日
    2020年6月15日
    投稿者
    ヒロさん

    夏になると空冷は、厳しい!オイルクーラーを交換しました。

  • 投稿日
    2020年6月04日
    投稿者
    チコさん
    車種
    KAWASAKI KLX250
  • 投稿日
    2020年6月02日
    投稿者
    モカさん
    車種
    KAWASAKI バリオス2

    夏前にクーラント交換。

  • 投稿日
    2020年5月26日
    投稿者
    ぽすともさん
    車種
    KAWASAKI Z900 (2017-)
    エリア
    九州

     Z900購入時に同時注文したOPは、液晶メーターパネルの保護フィルムのみでした。というのも、今までの愛車は色々とパーツを取り付けて盆栽化していましたが、今後はバイクを所有していきながら本当に必要を感じるパーツだけを付けていこうと思ったためです。 ということで、第一弾としてはラジエターガードとなりました。選んだ商品はKawasakiの純正OPのラジエータスクリーン。

  • 投稿日
    2020年5月22日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)

    ○地球深部探査船「ちきゅう」交換したクーラントの冷却機能確認に定期点検中の地球深部探査船「ちきゅう」の周りを巡ってみました。一方は海なので半周程度ですがw。近くに寄ってみると巨大なタワーというか堀削リグの高さが目立ちます。

  • 投稿日
    2020年5月21日
    投稿者
    factory 圭さん
    車種
    SUZUKI SV650X

    ラジエタープロテクターメーカー ヨシムラ短刀仕様にした場合取り付け出来るか?最初は、ノーマル状態での取り付け当然ですが問題なく取り付け出来ました(^^)v短刀仕様にカスタムラジエター両サイドに短刀カウル用のステーを取り付ける必要が有るので不安でしたが結果干渉等無く取り付け出来ました(^3^)/

  • 投稿日
    2020年5月21日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    ○1号機のクーラント交換準備2号機のクーラント交換ではリザーバータンクの洗浄を忘れていたため1号機は先にタンクを外しておきました。タンクを抜くにはシートアンダートレイの固定ボルトを外す必要があり、固定ボルトへのアクセスのためにはシートカウルを外す事になりますw。作業していたらリヤスプロケットの摩耗した歯先が目に訴えてきますが、取り敢えず無視しておきます(^_^;。

  • 投稿日
    2020年5月20日
    投稿者
    wanwankoro4091さん
    車種
    KAWASAKI Ninja 1000SX
    エリア
    北海道

    取付けた商品は、ETCHING FACTORY ラジエターガードSBZ900(17~)と箱に書いてあるので同じラジエターなんですね。今回は面倒なのでカウル付けたまま、送り込んで付けました。サイドカウルとの隙間が少ないので、そーっとガードをたわませながら入れました。上に爪で引っ掛けて、下2ヶ所でボルト固定のタイプです。付けてから2000km程度走りましたが今の所、問題はありません。インプレにもあげていますが、カウルを外して付けた方が間違いは無いと思います。商品梱包写真にもあげてますが、下にはコノ字ゴムが最初から付いていて、付属で短いのが2個、長いのが1個です。説明書には細かく書いていませんが、メ ・・・

  • 投稿日
    2020年5月20日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE (97-04)

    ○2号機のクーラント交換不要だった・・・交換用のパーツが揃ったので2号機のクーラントを抜いてみました。滅茶滅茶綺麗ですやん・・・損した気分(^_^;。しかし、ドレン穴位真ん中に開けようよ・・・。M6の銅製ドレンワッシャーは予備が見つからなかったので削って再利用しました。懸案だったウォーターポンプも少ししか錆びておらず蓋を取るのは止めました。

  • 投稿日
    2020年5月06日
    投稿者
    megane Off-roadさん
    車種
    KTM 250EXC

    車両本体とは別電源の常時起動出来るファンを装着していきます。使用するファンキットは空調服のファンキット。空調服はハードエンデューロで使用していますが、個人的には無くてはならない物になりました。

  • 投稿日
    2020年4月29日
    投稿者
    ライダー飛燕さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ250R

    プラグ交換をしていて、右カウルの中、クーラントのリザーバータンクをずらす為上側のボルトを外した所、サーモスタットの後ろの配管からクーラントが染み出ている。バンドの位置を少しずらして対応。チェーン交換よりこっちを治す必要あり!リザーバータンクの固定ボルトが配管に当たって漏れの原因になったんじゃないかな?

  • 投稿日
    2020年4月25日
    投稿者
    goさん
    車種
    YAMAHA TMAX500

    天気も良かったのでクーラント交換しました。購入後替えていなかったので気になっていましたが抜いたクーラントは劣化は見られずきれいでした。今回はホルツの漏れ止め入りクーラントを使いました。ODO 42,385km

  • 投稿日
    2020年4月15日
    投稿者
    たかぴーさん
    車種
    SUZUKI GSX-R1000

    とりあえず、走行会に向けて色々整備はしていたものの、結局延期(^^;今日は午後から休みなので、何するかと思いましたが、そう言えばクーラント交換してなかったや~、って事でクーラント交換です(^^)とりあえず裸にして・・・

  • 投稿日
    2020年4月03日
    投稿者
    ケンタロスさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ150RR

    Ninja150のラジエーターカバーも販売してるのらしいですが、少しお高いのでNinja250のお安いラジエーターカバーを取り付けました。一回り小さいですが少しはオーバークール防止になればと

  • 投稿日
    2020年3月26日
    投稿者
    Maxさん
    車種
    YAMAHA WR250R

    とうとう、あちこち、ボロが・・・お漏らしが凄いので、ホースを新品にしました。

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