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ひととおり組みあがったSRでしたが試走したり洗車しているとまだいろいろ気になるところがあります。 そこで今日はチェーン調整をしている時に気が付いたリアホイールハブのガタツキ（遊びが大きい）対策をします。
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ひととおり組みあがったSRでしたが試走したり洗車しているとまだいろいろ気になるところがあります。 そこで今日はチェーン調整をしている時に気が付いたリアホイールハブのガタツキ（遊びが大きい）対策をします。
前々から気になってたKOODのクロモリアクスルシャフトの体験会が小牧でやってたので行ってみた。表面最大粗さ高さが純正の1/10以下で、走行フィールが良くなるとかなんとか。たかだか棒一本、それもマイクロ単位の加工精度でそんなに変わるもんかね?と思ってたけど、、、結果、買いました。 押し引きの感覚がヌルヌルっと軽くなったし、ワンテンポ遅れるなーと思ってた旋回が素直になった感じで、想定以上の効果。外した純正品には錆も無いしグリスアップもされてたのにこの違い。。。体験はフロントだけだったけど、ピボットシャフトや、リアアクスルシャフトもあって、変えたらどうなるんだろうって好奇心がむくむく。 今回はイベン ・・・
ピックアップされました実は二度目なので驚き 今もこのガンマ所持してるんだけど、最近全く乗ってなくて自賠先切れてます.....最近はトランポしてトラ車とかED車乗ってるからね・・・ ・・・中古市場高すぎない?VJ21Aとかでも高いのね・・・ https://news.webike.net/motorcycle/305927/
2022年3月25日に18年式 H2SXSEから22年式 H2SXSEに買い替えました。18年式は去年9月に中古で購入したのですが、やはり新車で最新式の装備が充実したモデルが欲しくなり、高額車両ではありましたが意を決して購入に至りました。保証もしっかりしているので、長く乗るには良いかなと。カスタムはトリックスターマフラーを購入しているので、後日装着したいと思います。楽しい老後を見据えてエンジョイしたいと思います。
3年越しのフルカスタム完了 各部新品パーツに交換 無いパーツは、再塗装及び再メッキ処理、全塗装（オリジナルデザイン）全体的にオーバーホールフロント周りGOX250RII流用、エキパイGPX250流用加工＋汎用メガフォンサイレンサー、シート（丸直にて加工）、一体式サイド・アンダーカウル（ワンオフ製作）、ラジエター（GPX250流用）、ミニロケットカウル＋専用ステー（ワンオフ）ステムエンブレム（ワンオフステー製作）、リアフェンダー（純正型どりし形状加工しFRPで製作）、テールランプ（LED化）、テールランプ等取付ステー（ワンオフ製作）、キャブレター（ZZR250）流用、アイドリングスクリューノブ延 ・・・
嫁のエイプに触発されXR100モタードを中古で契約しました。 せっかく年度替わりで税金と任意保険料を節約できたので登録と納車を4月でお願いしました。 同じホンダで同じエンジン。 弾数が少ない分XR100の方が高くついてしまいました。 メンテナンスはカウルが付く分、手間になるかと予想しています。 納車が楽しみです。
わがR1 09年に購入して早、今年で14年昨年末には車検切れで この冬は強制冬眠?2月に改めて車検を通したのでスペシャルパーツを装着してみました。『YOSHIMURA R-77J サイクロン スリップオン マフラー 』傷・凹み多数の中古ですけどね・・・不足パーツをヨシムラに問い合わせるも欠品多数（涙）ヤフオク・モノタロー・ミスミを駆使してパーツを集めてどうにか組付け完了しました!ノーマルと比べても排気音はやかましくもなく 大変気に入っておりまする。杉花粉が収まったらプチ旅に出かけてみようかな うふふ
改めて同じ場所で撮った写真見比べてみた。うーん・・・Ｚ650ＲＳ十分カッコいいと思っていましたが、久しぶりに見たZ900RSCafeの方がダントツでカッコいい（苦笑）夕方のCafe渋い・・・(写真の撮り方も合っているのかも（笑）Z900RSCafeとの金額差約35万・・・にしては作りが立派な900ですねやっぱり売れてるのわかる(絶賛）手放したの少し後悔かな???手放した理由のひとつは、4気筒エンジン速くてマフラー音も良かったのですが、乗っていて楽しいかって言うと・・・???650の一番のお気に入りは、2気筒エンジン乗っていて楽しいんですよね、凄く速くはないし、マフラー音も900にはかなわないん ・・・
5か月で3000ｋｍ乗りました。僕としては少ない方かな・・・まあＺ650ＲＳも3000ｋｍ強乗っているから何とも言えないですが（笑）・・でも少ないかな（苦笑）まあバイクの季節じゃなかったから今からが本番ですかね・・・で、本題・・・ＫＬＸ230ＳＭってどうって事ですが、いいところ・・・1，まず眺めていてカッコいい（これ大事）2，気楽に乗れる（街乗りなんか気持ちよく走れます）3、軽いからどこでも行けそう（立ちごけなんかたぶん皆無・・・?）4、エンジンバンバン回わして走るので、乗りこなしてる感は大きい（グロム・セローの時もそうだった）5、燃費がいい（回して走っていても、リッター35ｋｍ以上走ってくれ ・・・
GSX250Rと180㎝の男エクスターカラーが無くなったね・・・という訳でもないが買ってみた! 軽いねぇーただ非力が否めないのは解っていたけど。そしてタイヤがもう限界きてるから交換だね。無理したらコケるわコレ。
新型ストリートトリプルRS見に行きました。跨ってみた・・・うーん足つき～悪い、836ｍｍ両足着こうとするとつま先立ち（苦笑）旧型は825ｍｍ、11ｍｍアップは意外と大きいかな・・・ちなみに、モト2エディションは、839ｍｍ・・・この3ｍｍ微妙かもね???タンクちょんちょん叩いてみた、おー、タンクカバーになってる、でもかっこいい・・現車はレッド、シルバーも展示してありましたが、私的にはイエローかっこいい（笑）モト2エディションもイエローなので・・・でもRSのイエローの方がいいかな?早く現車見てみたいな～・・・
昨年末ぐらいから日記も書かず、コソコソとそして地道に車輛本体やパーツを収集していまして春になってやっとSR400改が完成しました。あまりにもいろいろとヤル事が多すぎて写真も撮れず日記も書かず黙々とバイクいじりに勤しんでおりました(^^)v
「なあ?近日時間取れるか?」盆栽君からオファーがありました。実は前々から近隣市町村に老舗のとあるバイク屋が有りましてね。そことツーカーの盆栽君に連れて行ってくれと言っていたのですよ。d(>_･ ) 超ベテランの社長とその奥様と暫し談笑の後、先ずは裏の部品倉庫にお邪魔しました。まあ~あるわあるわ。色々有り過ぎて部品が探しきらない(；･`ω･´)