昨日の午前中、GPZ900R のオイルを交換しました。前オーナーから、「GPZ900R にはNUTECのオイルが合いますよ！今もNUTEC入ってます。」と言われていたので今回フィルター交換をしないことから、NUTECを入れました。初めて購入したのですが、粘度違いを混ぜると調整できるという優れものなんですね。前後（左右？）のドレンからオイルを抜いて、新しいドレンワッシャーに交換してボルトを締めます。0W-30を1L、10W-50を2.5L投入して、エンジンをしばらく掛けたのち10分程放置しオイルレベルを確認。10W-50を0.2L追加投入して完了。本日5:00出発~大垂水~相模ダム~藤野~牧馬峠 ・・・
白樺ツーリングのためメンテナンス実施。いやー、リアサス交換したのですが、硬すぎなのでノーマルに戻しましたｗ
本日は、茨城県内の道の駅を制覇したいと思いまして、まだ行ったことのない道の駅に行ってみたいと思います。
純正アクスルシャフトをPEO製のアクスルシャフトに交換交換時走行距離：22915km
予報では曇りとのことで雨はないだろうと7台でツーリング。いつもMT-07で参加しているメンバーがなんとRZV500で登場。聞けばMT-07はセカンドバイクでRZV500はもう20年以上所有しているとのこと。前後17インチ化されSP忠男のチャンバーもイイ音出してました。ツー仲間には結構複数台所有が多い。いいな~
中古で買ったリアマスター（ヤマンボ）次いでにメッシュホースにしました リアマスターの取り付けのボルトのサイズが元のニッシンより大きかったのでフレームはタップを切り直しメッシュホースがノーマルより長めでホースラインの取り回しはちょっとキツめになりました取り付けしてフールドのエア抜きをしてる時に問題発生！マスターシリンダー下部からフールドが漏れてますどうもマスターシリンダーの内部パーツが劣化してた様ですヤマハのサイトから部品番号を調べて注文！5，000円近くしました（泣）結局新品のリアマスター買うのと変わらない金額になりました
今年はコロナ自粛と天候不順でバイクに乗る気になれず、本日まで遠乗りは控えていましたが、午前中は曇り空で風もなく穏やの予報につられてバイクで積丹岬へ短めのツーリング、積丹岬は初めて、観光ガイドをコピーして向かいました。現地に着いてびっくり、駐車場から急な登りの連続、マスクをして膝に爆弾抱えの自分には少々無理でした、途中でリタイアです。しかし曇り空でしたが景色は素晴らしかったです。タイトル写真は駐車場からの残雪が残る積丹の山々です。
有給消化のお休みの本日、昨日行ったプラグ＆オイル交換の具合をチェックすべくグリーンふるさとラインを往復してきました。週末ということで気持ちよくは走れないかなぁと思ってましたが、じじぃの朝は早く、9時前出発で走ったら今までにないほぼ全線クリア状態で自分のペースで気持ちよく走れました♪さて肝心のメンテ結果ですが、まずエンジンオイルに関してはギヤの入りが冴速だとスムーズに柔らかいタッチで入る感じだったのが、冴強にしたらカチッとした感じで入るようになった感じがします。それなりに回転数も回してみましたが回転のスムーズさとかはあまり違いを感じられませんでした。もっと暑い季節になったら何か違いが出るのか気に ・・・
z1000の修理費用を清算して、朝一ショップから連れ出しました。しかしz1000購入と間髪入れない修理費用。その半額強は生損保金でお支払しとります{*≧∀≦}。うむ。体張ってバイク購入したな！と言われかねません。今生きてるからそれで良し！！。目的地は一か月前にやらかした三坂峠。ここ数日の平地は曇り空傾向。恐らく山は雨ふっただろうなと。そうしている間に晴れ間が『キター』。しかし山入ると道路所々には濡れた後が。（ｶｴﾛｶﾅ）
大変ご無沙汰しておりました。かべです。
世の中ドンドンおかしくなっていきますね。薄っぺらい希望に～♪人々は踊らされるぅ～♪
今回で2回目の長距離＝500ｋｍ程度の走行でした。 疲れてくると、この滑りやすいシートのおかげで、タンクに○○が密着してきます 走りにも影響しだすので、滑らないように加工しちゃいました。
グーグルマップで茅野-浜松間の国道152号線でルート検索が可能と言うことは、開通している???で、行ってきました。 国道＝酷道152号線ですが、私的には楽しい道なんです。前回昨年の8月にトライした時は、OUTでした。 今回は、検索できるので、さー、楽しみ。 と言うことで、高速に入って、諏訪ICまでひとっ飛びで、9時には一般道でハイオクを満タンにしていました。 Ｒ152も簡単に見つかり、ウキウキしながら杖突峠で小休止＆トイレです。 今のところ、通行止めに関する標識は有りません。行けそうかなー？？？ 道の駅”南アルプスむら”に到着し、道を確認するも、あやふやな？？？で、結局先へ進んで見たモノの。 ・・・
先日予約したオイル＆プラグ交換に行ってきました。代車をお借りできたんですが、結構ヤンチャな125ccスクーターでした（笑）
4/6に『ブレーキレバーの握り方』を日記にアップしてからこの1ヶ月間色々試してみました。Z125proは通勤使用で時々1時間半ツーリングに行くくらい。私の手は指が短く、握力も弱いので今までは教習所で教わった人差し指~小指までの4本指で握る方法でした。この方法で問題があるわけではありませんが他の握り方も試してみました。(^_^;)そういえばレバー握るときに親指以外の指がグリップから離れますね…。
ZX-6Rの120ミリメートル樽型グリップが気に入ってるので交換。25Rグリップは125ミリメートルなのでエンド合わせでスイッチ位置決め穴も開け直してワイド化。昔7RRキットパーツにあったワイドハンドルと同効果も狙って。ハンドルを使っての切り返し時の振り回し易さもアップして軽快になりました。
今日は、近畿地方晴れ予報やったのに、7時くらいから曇って、能勢の辺りで降って来てテンションがた落ち。ところが能勢の何個かのトンネル抜けたら快晴でめちゃんこ気持ちいいツーリングでした
久し振りの休日に親子鷹、絶景堪能、心を洗い流しました！
新年度からこっち仕事が忙しくバイクの物を買っては取り付ける気力があったりなかったりで溜まる一方。しかしバイクには毎日乗っているので所々不満な点も出てきた。14Rの一般的な不満はさて置き、最近気に食わないのがアクセルの遊び幅。
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