みんなの日記・バイクカスタム・メンテナンス・ツーリングレポート・林道情報

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  • 投稿日
    2017年12月15日
    投稿者
    ぴこりんさん
    車種
    KAWASAKI Ninja 650

    ずっと背筋まっすぐポジションのバイクの乗っていたので このらくなポジションのバイクでさえ前傾姿勢に思えて・・・KAWASAKIのミーティングでまたがった BEET製のパイプハンドルを付けたninja650にまたがったところなんと 楽なことか!で、なんとなく BEETのHPを見てみると アウトレットコーナーにキズ物のバーハンドルが!!しかし ノーマルハンドルから バーエンドを引き抜くのに 力が・・・もうごりごり 力任せで引っ張り 引き抜きました次の日・・・ 腕 胸 筋肉痛が・・・バーエンドプラグは BEETのバーハンは汎用14です因みにノーマルハンドルはKAWASAKI用ではなく バーエンドプラ ・・・

  • 投稿日
    2017年12月14日
    投稿者
    ぴこりんさん
    車種
    KAWASAKI Ninja 650

    USBを取り付け出来るようになっているninja650純正OPは高いので Amazonで買ったUSBソケットを取り付けるただし 防水では無いと思うが 場所的に大丈夫であろうと 勝手に考えていますバッテリーの電圧も分かるのが素晴らしい配線もサービス配線として備わってるので 簡単ですスクリーンは簡単に外れますので 外すと 配線が見えますあとは 平プラグに変換するために 延長コードを作って 接続しますUSBチャージャソケットは はめ込むときは力ずくでごりごり押し込めば入ります

  • 投稿日
    2017年12月14日
    投稿者
    やんちゃ坊主さん
    車種
    KAWASAKI ゼファー1100

    愛機を購入後乗り出して、ずっとアイドリングが不調でした。症状はアイドリング状態で下が800回転、上が3000回転、、、上がっても下がらない時が多くとても乗りずらい、、、当然二次エアーを疑いインシュレーター交換等やれることはやりましたが原因不明。そこでミクニTMRのVシールが原因かなと思いキャブレターをメーカー代理店に送りオーバーホールしました。戻って来てから100キロほど走ったころからアイドリングの不調が再発!なんじゃこりゃ!(笑)近くのバイクショップの社長が空冷水冷4気筒専門のショップを紹介され愛機を持ち込むことに、、、社長曰く、10回以上設定をやり直し二次エアー対策もやったけど改善しないの ・・・

  • 投稿日
    2017年12月13日
    投稿者
    テッチャンさん
    車種
    KAWASAKI ZRX1200

    ZRX1200Rのオイルフィラーキャップですが、Ninja250R用でも合います。ZRX1200用オイルフィラーキャップ品番 16115-1009 626円Ninja250R用オイルフィラーキャップ品番 16115-1068 356円材質のちがいか,Ninja250R用のほうが安いです。両車種所持しているので付け替えてみたところ、問題なくつかえます。上がZRX1200用です。

  • 投稿日
    2017年12月13日
    投稿者
    テッチャンさん
    車種
    KAWASAKI ZRX1200

    ZRX1200R のリアキャリパーOHを行いました。シール類も交換したのですが、今回は同じリアキャリパーを使っている旧ハヤブサのシールセットをつかってみることにしました。旧ハヤブサ用シールセット 品番 69101-05840(画像のものすべてがセットになっています)カワサキ純正はダストシール、オイルシール、合わせ面のシールすべて単品設定で、ダストシール2個、オイルシール2個、合わせ面シール1個で合計3200円ぐらいします。ところが、品番 69101-05840は約1500円。半額以下です。交換してみたところ、カワサキ純正と見た目はかわりなく、問題なく使用できました。

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    余○のJOHNと呼ばれていた男さん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    さて、今回はフロント廻りを組付します。まずはフレームを上下ひっくり返し、ステムとフレームにベアリングレースを組付けた後、23個のボールを組付けます。この時、ベアリングレースとボールにグリスをたっぷり塗りこんでおく事で組付時にボール紛失を防ぐ事が出来ます。その後、ボールをずらさない様にそーっとステムを差込みます。

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    どらさん
    車種
    KAWASAKI W650

    盆休み以来のキャンプツーリングへ行ってきました。

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    カナソアさん
    車種
    KAWASAKI バリオス2

    大井沢方面から月山と月山湖を望む。

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    余○のJOHNと呼ばれていた男さん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    ・・・さて、前回の更新から約1ヶ月経過しました。この間、「今後KSR-2をどこまでオーバーホールするか?」を予算と相談しながら思案している内に仕事が忙しくなり、放置していました。まずブレーキは前後共、分解前から引きずっていたので、キャリパーをオーバーホールする事にしました。分解にあたって「ピストンを取り外す」作業が必要ですが、エアコンプレッサーを使用し、エアガンをブレーキホース取付部に突っ込み、エアを送り込む事でピストンが「ポン!!」と勢い良く飛び出しますが、コイツは固着が酷く、取り外しに手間取りましたが、何とか外す事が出来ました。

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    余○のJOHNと呼ばれていた男さん
    車種
    KAWASAKI ZXR400

    特に右コーナーの立ち上がり時にグリップを握り変えるのが苦手で、モタついてしまいます。かといって本物の「ハイスロットルキット」ではワタシの腕では持て余してしまう為、純正流用で「プチハイスロットル化」する事にしました。ワタシのZXRは93年式なのですが、94年式以降はスロットルの品番が変更になっており、そいつを流用する事により、「プチハイスロットル化」が出来ます。

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    ファーマーさん
    車種
    KAWASAKI W800

    先週に引き続き慣らしに行ってきました。前回から若干のアップハンドル化とグリップヒーター&サイドバックの装着です。乗車姿勢が楽になり手の冷たさの緩和、邪魔なリュックが無くなり快適なミニツーリングだ!W800に乗るのか楽しくて仕方がない!寒さに負けず冬も出撃するぞ!

  • 投稿日
    2017年12月12日
    投稿者
    masazooさん
    車種
    KAWASAKI KLE400
    エリア
    東海

    お初で河川敷のOFFを走ってきました。場所は豊田市!河川敷がコースになっています。(勝手に)バイクはKLEとWR(会社の上司)ジムニーなんかも走ってます。

  • 投稿日
    2017年12月11日
    投稿者
    Ky'sさん
    車種
    KAWASAKI 250TR

    ネットで見かけて、便利そうなので付けてみた。(スタンド本体・スプリングは某オクで、取付ボルトは近所のパーツショップで純正品を購入。)メンテナンス時に、カスタム時に、そして保管時にとても便利!付けて良かった!(走りにはまったく関係ないけどね…。)ちなみに、走行時用ストッパーはGOODS製センタースタンドストッパーを使用。(駐車時用ストッパーはM12の普通のボルト。)

  • 投稿日
    2017年12月11日
    投稿者
    ネオさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ250SL
    エリア
    関東

    先日取り付けたマルチステップと新しく買ったRSタイチツーピースつなぎの感触つかむため、ゴーカート場を走ってきました。ツーピースだとトイレに行くとき、脱ぎやすいかなという理由で買いましたが、ツーピースはなんか着にくいし、フィット感がワンピースの方が良いのです。

  • 投稿日
    2017年12月11日
    投稿者
    Rosemeyerさん
    車種
    KAWASAKI KLE250 アネーロ

    幅1m 未満で取り付ける事を目標に昔GSに付けてたパニアを装着しました。結果、パニア幅960ミリメートルで片側42Lも有るパニアを収める事に成功。ちなみに原付のジョーカー50 幅935ミリメートル同じ250アドベンチャーヴェルシス250 片側容量20Lほどの純正パニア取付時で幅940ミリメートル道の駅で出会ったVストーム 650 純正パニア 45Lと37L 取り付け幅 110cmほどトライアンフ タイガー800XC 純正パニア 片側37L取付時 104cmほどなので超優秀じゃないか。横開きなので、道路に荷物をばら撒かない様にネットなど工夫は必要ですがパニア上部に掛かる様な大きな荷物を積んでも、 ・・・

  • 投稿日
    2017年12月11日
    投稿者
    SIGさん
    車種
    KAWASAKI ZX-12R

    ZZR1400/ZX-14にはショートミラーとして流用できる12R(B)の純正ミラーA型より価格が若干安く見た目格好いいのでしばらく付けていました。見た目は良かったですが、視界が若干悪くなり、肩に走行風が当たるのでA型に戻しました。

  • 投稿日
    2017年12月10日
    投稿者
    ボンボンさん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ250R

    本日ウェビックから注文しておいたニンジャ用のバッテリーが届きました。どうもニンジャは納車になってからバッテリー上がりが酷く、この6年の間に何回換えたか。年に1度以上は換えています。バッテリーのメーカーや価格に関係なく上がる上にすぐに完全に充電すら出来なくなります。そんな事で今回から乗る時にだけバッテリーを車両装着する事にしました。今の予定では来年の暖かくなるまでは乗らないのですが11月にバースデーポイントをプレゼントしてもらったのでそれで液別のバッテリーを買っておきました。

  • 投稿日
    2017年12月10日
    投稿者
    ninariさん
    車種
    KAWASAKI エストレヤ

    Myエストレヤ。いつも走った後、タンクキャップの鍵穴から微量のガソリンが漏れていたので、今日はその対処をしました。素人予想、満タンに近い時だけ発生&停車後に鍵穴からピーーーピュルピュルと音がしている → 空気穴からガソリンが漏れている → 空気穴が詰まっていて、タンク内との気圧差で穴近辺に付着したガソリンが吸い上げられている?キャップ分解。なんだか怪しい粉が溜まっている・・・清掃。画像中央右下のT字のくぼみが詰まってというか埋まっていました。経路を見るとやはり空気穴っぽい。全体的に綺麗にして組み直して試走。とりあえず鍵穴からの音はなくなった!空気穴に残っていたであろうガソリンが少し出てき ・・・

  • 投稿日
    2017年12月10日
    投稿者
    ちょびさん
    車種
    KAWASAKI ELIMINATOR125 [エリミネーター]

    先々週金曜日の12月1日、約3カ月半ぶりにガソリンを入れました。今回の燃費は29.8km/Lでした。日記投稿を忘れていましたが、前回は8月25日に入れて、燃費は29.4km/Lでしたので、0.4km/L上がりました。ガソリン単価は135円で給油量は13.33Lでした。今年の2月にガソリン単価が104円でしたが、値上がりで給油合計金額が500円近く上がりました。そろそろ落ち着いてほしいですね。

  • 投稿日
    2017年12月10日
    投稿者
    ひろさん
    車種
    KAWASAKI KSR110

    オイル交換後400キロ走行後、オイルレベル点検窓が乳化で白くなっていましたので、多少の改善を期待してキャッチタンクとブリーザーホースを取り付けてみました。空冷エンジンで圧縮も低めのKSR110なので、ブローバイ対策も兼ねてです。

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