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個人売買からフルノーマル、未整備のセローを購入したので自分で出来る範囲でメンテナンスを!ちなみにバイク整備は完全素人です💦 まずはチェーンの固まったグリスを洗浄、注油!プラグ交換!
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個人売買からフルノーマル、未整備のセローを購入したので自分で出来る範囲でメンテナンスを!ちなみにバイク整備は完全素人です💦 まずはチェーンの固まったグリスを洗浄、注油!プラグ交換!
車両購入時、ミラーが付いて無かった。 運良く左右純正新品ミラーが手に入ったまでは良かったが、さすがにミラーブーツは入手困難だった。 毎日ヤフオクやメルカリを徘徊し、ようやく左右揃ったので取り付け。左右揃えるのに3万使った。。。 でも外観の仕上がりを決めるために奮発して良かった（と、自分に言い聞かせている）。
TANAXのシャークミラー3に変更しました。 デイトナパラレルミラーヘキサゴンつけた時の日記に書きましたが少し見づらく振動増えたので買ってみました。もちろん車検対応です。 https://imp.webike.net/diary/238135/
そもそもの始まりは レーダーをポケットに入れたまま洗濯したところからだったのかもしれない。 洗濯機から取り出して干そうとした時に感じたポケットの膨らみから受けた衝撃たるや 言葉に出来ません。 しかし、こっちも電子製品洗濯のプロ(え?慌てず騒がず 振って水気を切る。ここで 大丈夫かなぁ?と通電させるのはトーシローw1日 自然乾燥させた後 バラして内部に残ってる水分(今回はほぼなし)を拭き取る。 で、ここで通電。GPSとBT等 レーダー・レーザー以外は正常なのを確認。まぁ1番肝心なところが未確認だが これは遭遇しないとわからないからね。 その3日後には 取回し中に倒してミラー・ハンドルetcを破損 ・・・
KLX230SMは数が少ないからか、カスタムパーツはKLX230用で探すしかない状態。ほぼ同じ車両ですが、微妙に異なるポイントもあり悩む事も。あまり情報がなかった為、共有します。マフラーはSP忠雄のPowerBoxエキパイとDELTAがポン付けで付きました。加速感と音がかなり良くなりました。またZETAのスキッドプレートもエキパイ位置調整でギリギリクリアランスで装着可能でした（自分はZETAプレートの表面をヤスリ、黒塗装しました）画像にはありませんがDRCのフェンダーレスキット＋ハイサイダーのプラトンTWOがついてます。ウィンカーはKITACOの0900-755-01104のコネクタとデイトナ ・・・
ポッシュのマシンドＺ2ミラーとキャストウインカーの砲弾タイプのスモークレンズに交換。なかなか自分の気に入ったミラーがなく、少し高いけどアルミ削り出しのチタンにしたらフロストシルバーの車体にピッタリ。少しミラーが小さめだけど、それなりに見やすい。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
実用性はあまり変わらないかと思いますが少しでも個性的に。ビス6本とミラーのボルト各2本計4本外したらすぐ取れます。あと純正ミラーは見にくいのでついでに交換しました。
○開放型バッテリーYB10L-A2互換の開放型バッテリーを購入しました。bb1のオイルタンクとクーラントのリザーブタンクに囲まれたスペースに収まるため密封式では無く補水可能な開放型しか選択肢がありません。ブランド名はちょっと(^_^;)ですが事前に液入れ・充電済み12.7Vでした。まあセル毎均等に液入れしといてくれれば言う事はありません。午前中に追加充電しておきました。
○配線調査Acewellデジタルメーターのインジケーターに接続するニュートラルスイッチ(黄色)と油圧センサー(黒色)の配線を辿ってみたものの電装板とオルタネーター線、燃料ポンプへの電源配線が邪魔で調べてる最中に雨が降り出したので中断しました。車体右側を見るとプラグへのハイテンションコードにサーモスタット周りにYoshimuraの水温センサー(上)と電動ファン用のスイッチ(下)とホースがあってヘッドライトリレーの配線を通すには都合が悪い感じです。そうなると結局は車体の左側面から5つの配線が集中する事になります。1．エンジン系配線(メインスイッチ、クラッチSW)2．右スイッチボックス配線(セル、キ ・・・
購入時に付いていたスクリーンがだいぶ黄ばんでいたので、純正部品を注文しようとしたら販売終了になっていたので、仕方なくワイズギヤのショートスクリーンに交換しました。 思っていたよりも短くて風防の意味は全く有りません。 純正ミラーとの相性が悪くなってしまったので、少し高価かったですが、タナックスのミラーに交換しました。 交換後、何気なく調べて見たらスクリーンが再販していました。もしかしたらまた交換するかも。
ついにTLMさんが復活しました!クラッチレバー&ワイヤー無し、エンジン不動、ブレーキ固着、サビ&外装ボロボロの状態から何とか蘇りました!再登録し、保険も入り、公道復帰しました。調子よく走りますが、トライアル競技仕様だったらしく、シフトペダルが遠く焦りましたｗｗｗ(奥さんのバイクなので乗るのは初めてだった）
Z125の純正ミラーが見難いので、社外品ミラーと交換&高さ調整。純正ミラーは若干低めの位置と、左側ミラーが内側寄りで自分の腕が約半分映り込んで視認性が悪い。ましてや、此れから寒い時期の着膨れになれば余計見辛い。ならば社外品ミラーに交換して見やすくした方が無難。先ずは純正ミラー取り外し、高さ調整の為TANAXの10mm10mmのスペーサーを2段取り付けて、ついでにナックルガードの金具も取り付けて社外品ミラーを仮組み。多少見栄えは悪いが、カッコより実益優先。
ロイヤルエンフィールド(INT650.コンチネンタルGT)の情報があまりにも少ないので、ロイヤルエンフィールド(INT650.コンチネンタルGT)乗りのために投稿します。INT650のハンドルを低くしたところ純正ミラーでは位置が合わなくなり、ステー部を短くし角度を調整するカスタムをすることにしました。カスタムを進めていると、右側ミラーの取り付けがヤマハ車と同じく逆ねじであることに気づきました。ミラーを純ねじタイプで買ってしまっていたので角度調整アダプタで何とか調整、乗り切ることができました。ミラーだけの交換であれはヤマハ用の逆ねじタイプが良いかと思います。
うちのSRさん、ミラーは買った時から社外品のミラー付いていまして、バレンミラーって言うんですかね~？低くかまえた感じでスタイルは気にいっていますが、不満が一つ。後方視界が狭く感じて、特に複数でのツーリング中に先導していると後続者をミラーの中に捉えにくくストレスに感じます。なので交換してみる事にしました。
以前から樹脂が白化して車体のヤレ具合よりだいぶヤレ感が気になっていたのと、左のミラーも欲しかったので左右セットで安価な物（エナジープライス:＼870）があったのでポチってみる。
はいよ最近忙しくてー（遊び）なかなかアップできませんでしたが、つけましたよバーエンドミラーTANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン バレンネオミラーC ブラックhttps://www.webike.net/sd/23834358/