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来月4月が車検のスイフトスポーツ!もう3年も経過したんですね・・・(;^ω^)初検だし走行距離も少ないので今回ユーザー車検に挑戦する事にしました。検査日の予約は、自動車検査インターネット予約システムで予約しておきました。検査の前に、点検整備をしておきます、タイヤを外してディスクパットの残量、ブレーキオイルの交換タイヤの残量チェック。エンジン周りや下周り、電気周りなどの作動等のチェック!そして事前にダウンロードしておいた書類と記録簿の作成。
仕事が終わって帰宅してKATANAのオイルとエレメントを交換RTAしました オイルはいつものロイヤルパープルHPSエレメントは2りんかんで買ってきたモーターヘッドですが、中身はベスラですね これで天気が良ければ1日のオートポリススポーツ走行に行ってきます!
昨日前後ホイールを外して置き今日13時からライコランド盛岡でタイヤ交換なのでホイールを持って行く。帰ってきたのが17時過ぎで明日取付します。 13時から作業でしたがピットスタッフがＶＦＲや✕Ｓ・ＴＺＲ‐3ＭＡを持っているそうで、なかなか作業に取り掛かれないのよ。ホンダ学園関東卒業のスタッフです。
天気は良いものの、気温は一桁…朝の最低気温は相変わらずまだ氷点下の北海道(;´д｀) 幸い無風なので、ガッチリ着込んでマジックスリーの乗り出し準備を行いました(*´∀｀*)
同じＡＣＴＩＶＥ製ですが、左側が2010年購入のもので右側が今回購入したモノ。サイドスタンドストッパーが付いてなかったので、純正サイドスタンドスイッチの塊をストッパーとして利用していました。が、今回新しく仕入れたからもう安心。
今年は雪解けも早めですが中々タイミングが合わずに今まで乗れなかったのですよ。(´･ω･`)ようやく天気、気温共に耐えられる温度になりましたので、少しだけ散歩です。
3年越しのフルカスタム完了 各部新品パーツに交換 無いパーツは、再塗装及び再メッキ処理、全塗装（オリジナルデザイン）全体的にオーバーホールフロント周りGOX250RII流用、エキパイGPX250流用加工＋汎用メガフォンサイレンサー、シート（丸直にて加工）、一体式サイド・アンダーカウル（ワンオフ製作）、ラジエター（GPX250流用）、ミニロケットカウル＋専用ステー（ワンオフ）ステムエンブレム（ワンオフステー製作）、リアフェンダー（純正型どりし形状加工しFRPで製作）、テールランプ（LED化）、テールランプ等取付ステー（ワンオフ製作）、キャブレター（ZZR250）流用、アイドリングスクリューノブ延 ・・・
一次側コイルの抵抗値を測定。新品なので標準値内でした。 イグニッションコイルからハイテンションコードを外して単体で二次コイル側は4.84k Ωで基準値外で低すぎるね。ハイテンションキャップは廃番だし。
2023/3/20自宅→バイク屋[1年点検]この日は店長さんが空いていないので預けることに。代車でカブ125を借りた。ロータリー式シフト難しい。2023/3/22店長さんから点検完了の連絡あり。土曜日に取りに伺うことを通達。2023/3/25バイク屋→自宅午前一番は歯医者でのメンテナンスがあったので、正午チョイ前に伺う。カブ乗り辛い。SVは特に問題なし。ODDメーター：010683
1．アトレー君のタイヤの空気圧についての考察です。今日は，作業工程の順番変えないでね＞Webiさんtoshiさんの日記を見ていたら，冷却系とか電装系とか，バイクいじりとか，タグが選べていることに気がつきました。
フレームを吊るす2本のカットパイプを上側に移動しました。 シートフレームを吊ろうとしましたがタイダウンで吊れないのでステップバーにフックを掛けて吊りました。片持ちスタンドを外すと車体が揺れるのでフレーム下をジャッキで軽く持ち上げています。ホイール外しまで完了。ハブを引っこ抜かないとブレーキディスクの交換は出来なさそうです。
（Webi君，日記のチャプターの順番を勝手に変えるのやめてくれ! Webiで日記書くのやめさせたいのか?）各チャプターの先頭に正しい番号を振りました。7．タイヤは，通販で買って近所の取り付けサービスショップに直送。空気圧を聞かれたのでドアに張ってある標準（1.9の2.5ね）で，と答えました。 戻ってきて，TPMS（Tire Pressure Management System，空気圧監視装置ね）を装着したところ･･･は? 4輪とも2.5気圧? センサーを前後入れ替えても，同じ値です。つまりセンサーの不具合ではない。あのショップ･･･わざわざ空気圧聞いておいて，これかよ･･･。