日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
kijimaさんのVスト2023年モデル スクリーンKIT スモーク。説明書を読みながら取り付け。最初スクリーンをあげてみたものの(写真は取り付ける前。ひっかけて撮影)、ちょっと下のポジションがいいや、と好みで決めて取り付けています。交換は簡単です。何かうれしいです。
- 0 いいね
- 0 コメント
kijimaさんのVスト2023年モデル スクリーンKIT スモーク。説明書を読みながら取り付け。最初スクリーンをあげてみたものの(写真は取り付ける前。ひっかけて撮影)、ちょっと下のポジションがいいや、と好みで決めて取り付けています。交換は簡単です。何かうれしいです。
NMAX125通勤快適仕様というオプションにナックルバイザーとグリップヒーター追加した冬でも快適仕入れ用・・・年末の市場は凄く混んでいて車だと駐車するのにも大変だし未知の渋滞も凄いから、荷物が少ない時はこれでスーと行って帰ってきます。今日も朝に車のスタッドレスの交換などをした後なので、出発が遅れて・・・一般の人まで買い物に来る時間になってしまい、NMAXで行って良かった・・・片道20分、帰ってくると一時間半で完了!スクータなので足も風を避けるし・・・これは便利!下道だけの仕入れはこれが一番便利!
午後路面が乾いているのでRVFのエンジン始動。気温が低くなると4気筒の内どれかがカブリぎみです。スターティングフルードをエアクリBOX吸入口へ吹き付けてどうにかアイドリングが安定します。油音が上がったところで漁港コンビニまで来ました。Rコーヒーを飲んでガソリン給油し帰ります。
今更ながらスマホホルダーを取り付け、充電器も取り付けようと思いACC電源を取り出してみました。ヘッドライトの中にACC取り出し用のカプラがあるのですが、シート下から取れないかと見てみました。予備のカプラらしき物が2個ありますが、白い2極の方を調べたところ常時電源で、こちらはワイズギアの「ワイヤーリード スポーツ2」を使って取り出せそうです。↓https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1198/cat/01/item/Q5KYSK001U48もう一つの4極の方を調べると、写真下の2極がACCで通電しました。上の2極はキーONでは反応なし ・・・
前回10月29日に2台目ある中のもう1台のバッテリーの補充電をしてから今日12月10日まで42日目でエンジンをかけてみました。しかし、カチッカチッと反応は多少するのですがエンジンがかかる雰囲気は皆無!ということは前回35日目はセルの回りは弱かったがエンジンがかかったので限界は35日が限界かも知れませんね!ということで、ジェベル250XCの補充電サイクルは35日前を目安にする。以前の2週間おきの補充電から解放されましたので、結果OKでしょう!
10月前半に注文したデイトナフォグランプが12月初めにやっと入荷したとの事でナップス浜松で取り付けしてきました。11月のVストミーティングでデイトナブースに展示されていた車両で実物は確認していたんですが、かなり小型です。色々な向きや角度で取付出来るのですが、展示車両と同様にカウルガードからはみ出さない様に下向き取付にしました。
朝晩の寒暖差のおかけでツーリングに出ても帰ってくる頃にはド~ンと燃調が狂います。 地元から山の方へ、濃くなり薄くして、帰って来る頃には薄くなり濃くして… FCRは難しくなく、面倒くさいんです(笑) 昼間もだいたい20℃を下回るのでSJのテスト交換をしましたが(暇だった)何の問題もなく今の設定のままで終わりました(分かってるくせに)。 ですがフロート部を開けたりする事に意義があり劣化部品の発見にもなります。 加速ポンプのロッドが錆びてきていたのでメッキのものに交換します。 それだけです。
99年式Dトラのリヤリム幅は3.5、タイヤは130/70-17のバイアスタイヤになります。 (なおKLX230SMも同じリム幅でタイヤは120/70-17になりますね) そこに110/70R17というラジアルタイヤフロント用を履いてます。 ワイドリムにして140や150へのサイズアップが定番です。ではなくサイズダウンする狙いは軽量化でして、チューブレス化のみだと何も感じなかった自分でも下記は分かりました。 ・加速が良くなった 130/70-17が6kg弱、110/70R17が4kg弱で、約-2kgとなります。エンジンが軽く吹け上がります。 ・倒れ込むのが早い 最初は怖いですが、自分の操作 ・・・
11月はNSRとW3のリレーハーネス取付けやNSRのレギュレーターレクチファイアの移設とⅮⅭファン取付けで、RR‐Rはほったらかしでした。今日は午前中から小雨が降ったり止んだりでバイクで出かけられないので久しぶりにRR‐Rのエンジン始動だけ確認します。セルの回転が弱そうでしたが一発始動です。5分暖機あたりで水温99℃でラジエターファンが作動しました。気にしてなかったけどメーターに擦り傷があるね。フィルムを貼付けたほうがいいかな。時計がまた遅れてるし。
行きはよいよい、帰りは怖い。まさに帰りにエンジンが止まる。ちょうど、車の量も少ない連絡道路だったので、惰性で路肩まで走らせる。正直、慣れたもんでリザーブコックに回して、しばし待機。ところが。ところが。いくらやってもエンジンかからず。火花は飛んでいるのに、どうしてもかからない。おっかしいなー、とおもって下を覗き込んでびっくり!!! キャブレタのオーバーフローのホースから、ジャージャーと音を立ててガソリンが漏れておるではないか!!!!! すぐにコックを止める。これはオーバーフローのフロートが動いていないかも…と思いつつもどーしてよいのかわからんかったので、いつものショップにTEL。 「フロート ・・・
ハイ❗️無事に装着完了~私の車体は2022年タイ生産のXSR155です。若干ですが、取付けガイドの写真(xsr125)と車体配線など相違点がありますが、少しパイプの取回し方を考えて工夫すれば、全く問題無く装着出来ました。付属のパイプの長さも問題無しです。T-REVmini SPキット最高👍で、気になる効果ですが、これが凄いんです。エンブレをマイルドにしたくて、期待して購入したのですが、もう最高です。期待以上でした。製品の創りもしっかりしているので、質感も良い感じ👍しっかりメンテを行いながら、永く使って行こうと思います。
寒いですが200km未満は走ります、なんせ食材の秋なんですよ(笑) タイヤ交換はなんだかすぐやってきますね。 早めに交換したからタイヤが固くていつもに比べてしんどいです。 年齢もありますが…
いろいろ気になることがあり、オイルも漏れてるしで、ウェビ友さんに助言いただき、これまでと別のお店にG Bを持って行きました。 ホンダウイングと看板に書いてある、ウイングドリーム?ドリームウイング? ガスケット買って持ってます、と言って箱から出したら、よくわからない金属の板が入ってました… なんかもっと、奥を開けるとき使うらしい… オイル漏れ見せたら、 「けっこう出てますね~、販売店が大丈夫って言ったんですか~?漏れてるわけですからね~」 エアクリのお腹に謎の鉄板が当たっててそこからドロドロの黒いオイル?が漏れる件について 「これはこういうものって言われたんですか~?これはねー、本体が変形し ・・・
風が無く穏やかな気温12℃なのでW3でいつもの漁港コンビニまで来ました。ヘッドライトリレー取付けとバッテリー交換後で車両状態をみます。ポジションバルブのチラツキではなくて単なる車体の振動かもしれません。ヘッドライトはアイドリングでもチラツキは有りません。オイルクーラーサーモスタットジョイントがオイル滲みなのか黒ずんでいるね。帰ってジョイントの増し締めしようか。
先日購入したリアボックス。中が臭い!とにかく臭い!!レビューでも言及されていたがここまで臭いとは…。ファブリーズを10倍濃縮した感じ?で、交換予定の部品たちが届かなかったで暇つぶしに内張を洗いました。結果は…強すぎるぜ、あんた
三叉の加工がまだ上がらんのです。 かなり重要部品なのでアレコレ知恵絞って…… カラー挿入が一番楽なのかなと思ったけど 同じ事考えてて(笑)、楽=安全ではない。 とにかくフロント周り取り付け終わらないと ブレーキとかは後でも良いけど転がせない! 壁に寄り添った状態から脱出出来ないんですよね。 マフラーステーの基部も発注したので 左右共々作業したいのですが…… 誰が悪いとかじゃないけど、ストレス溜まります。 R6のキャリパー何処かに無いですかね? 全然無くなってしまって困り。 R6のラジアルマウント、2016年までかな? R1の6POTにしようとしてたけど、そっちは 探してもダメだったのに今 ・・・
2024年も最後の月になりましたね(^o^)本日は自走にて現地に向かうつもりでしたが寒さ強風と前日の降雪で道路状況が怪しいので案の定バイクを載せて行ってきました。フロント廻りが破損したHA02号はなんとか元の形になりました(;^ω^)
注文しているデイトナフォグランプがなかなか入荷しないので、Vストローム250SXに何か付けたい病、第2段です。この前のVストミーティングでミラーをVスト1050の純正ミラーに交換している車両を何台か見ました。SXだけでなく、650などでも取付ている方もいました。こちらのカスタムガイドでも紹介されている方もいましたので、品番など参考にさせて頂き交換しました。こちらのパーツインプレに投稿しましたので、品番などはそちらを参照して下さい。左右で品番違いますので、ご注意下さい。