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ヤフオク バイク王そのまんまオークションでの詳細で、オイルにじみ有だったが、実際はヘッドカバーから漏れのレベルで、ピットワークNC81でも今回は漏れ止まらず。CB750のヘッドカバーガスケット漏れは結構メジャーな現象だと、同車オーナーから聞かされたので、まあ、多走行の格安車では、こんなもんでしょう。
ヤフオク バイク王そのまんまオークションでの詳細で、オイルにじみ有だったが、実際はヘッドカバーから漏れのレベルで、ピットワークNC81でも今回は漏れ止まらず。CB750のヘッドカバーガスケット漏れは結構メジャーな現象だと、同車オーナーから聞かされたので、まあ、多走行の格安車では、こんなもんでしょう。
画面表示が煩わしい為日記の投稿がてらにこれまで手を入れた所の総括外装のガーニッシュワッシャー（？）は購入翌日に即自家塗装社外品がすぐに各社から発売されるだろうと踏んでいたが未だ武川からしか発表が無い（しかもバカ高い）
タンクの凹みならば。。。
鍵紛失のキャップ入手ならば開けるまで（笑）
例年より早い梅雨入りとなってしまった今日の四国は香川県、水不足の心配は今年も無いのだろうか…。さておき感染が一気に拡大しそうになった先週、「ちょっとコンビニ行くにも、スーフォアって使うよね」と久々に『未来コンビニ』まで行ってきた。行きが140[km]で帰りは200[km]だったのだが…（ルートは自宅までを含まず、大雑把）。
クラッチレバーの切れるポイントの調整、遊び調整をしていますが純正品では限界があるため題記クラッチレバーに交換です。あまりレビューもなくかなり調べました。購入ポイントは・クラッチ側だけでいい・可倒式・補修パーツが出る・遊び調整可能で安価・高評価 で、安価で評価もいいＡＣＴＩＶＥ ＳＴＦレバーに決定。ホンダ車に広く適合しますので参考にどうぞ。
5月15日に筑波サーキットコース2000を走ってきました。(^-^)当日は、朝5時半過ぎに川崎の自宅をセレナで出発。初セレナトランポ出動です。(^-^)途中、常磐道の三郷料金所手前で事故渋滞が少しあった程度で、筑波には7時半前に到着しました。
今回の日記は多少ショッキングな画像を含みます。エヴァのあのシーンとか想起させる画像ですので、その手の耐性が低い方はご遠慮くださいませ。なお、冒頭の写真は昨日ブラブラ歩いた宇都宮・オリオン通り商店街のイベント広場に出来た屋台村？っぽい感じの出店。ちょっと所用で東武駅前に行きまして。オリオン通りもかつての賑わいには及びませんけど、だんだんと盛り上がってきてますね。
納車日の画像なので完全フルノーマルのスーパーカブ
山口県角島と言えば、あのキムタクも絶賛した知らない人はいない超有名絶景スポット。福岡からならわりと近いので、私もたまに行きます。あ、これは去年の10月に行った時の話ですね。車で(笑)
今日は仕事の休み時間に予備のタイヤを交換します。
その2 走行距離約120ｋｍ 燃費55ｋｍ/Ｌ
イタリアからイギリスのサウサンプトン経由で海上輸送して我が家に届いたパンテオン150、一応走るもののアイドリングが全く安定せず。常にアクセルを微調整していないと、信号待ちの度にエンストしてしまうんです。馴染みのホンダショップに持ち込みキャブの不調という診断になるものの、キャブレターのパーツが無いのでOH対応は受けられないとの返答。積んだオワタと思っていたものの、同じ都筑区にイタリアの2ストスクータ（ジレラランナーやイタルジェットのドラッグスターとか）を得意とするチューニングショップがあるとのことで、駆け込み寺的に訪問してみました。見せてすぐにインシュレーターからの二次エアと吸い込みと診断。流石 ・・・
ノーマルと違いすぎて笑える逆シフトも問題無し！やりだすと、あれもこれもってなるなぁ逆シフトの為に買ったといっても過言ではないけれどやはり質感も向上するのでカスタム感は強いね。ノーマルと比較するとかなりの違いがあるがタンデムしないことが前提だから後方にポジションがズレる分には問題ないね！早急にハンドルだな・・・
前回、ヘッドライト電圧の降下が判明したのだが、何処でどう降下しているのか調べて見る事にした。対処法としてはバッテリー直結のリレードライブが有効なのか、それともアース強化だけで良いのか見極めるのが目的だ。
TAKEGAWAのサイドカバーです。メッキ仕様です。
ヨシムラはじめましたサウンドは心地よいです。加速は良く感じました。
できらぁ！！って事で久しぶりの日記になりますが、今回はMC41に今流行り(？)のウイングレットを付けてみようかと工作してみたお話。ウイングレットといっても前方や両サイドにバキッと張り出したGPマシンチックなバリバリのTHE・ウイングレットという感じはちと自分の車両には激し過ぎるので、コンセプトとしては”あまり主張し過ぎず、あくまで今風のアクセントとしてのウイングレット”もちろんMC41に後付けのウイングレットなぞタイ位でしか販売されてはいない(…と、思う)ので別車種用の物を加工して取り付ける事に。何となく寸法や形状を見て様々な車種の社外ウイングレットを検討した結果、Ninja250用の物をベー ・・・
当分バックステップはこのままで行くことにしたので、サイドカバーの手当てを。まずは干渉位置の確認
朝からヤマでシートの確認正座がキツくなるかと思ってたのだが、意外にそうでもない。あいかわらずポジションわからんが。。。