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スズキ初の電子サスペンション搭載モデル【GSX-S1000GX】にタンクバック(大)(税込28,050円)を取り付けました☆※取り付けの際は別途タンクリング(税込8,360円)も必要となります。このタンクバック(大)は容量11L→15Lへと可変可能で意外と入ります!バックの取り外し取り付けもワイヤーを引っ張るだけで簡単♪ガソリンを入れる際もそこまで苦にはなりません♪お土産やペットボトル、スマホなど色々入れるのに便利ですよ!
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スズキ初の電子サスペンション搭載モデル【GSX-S1000GX】にタンクバック(大)(税込28,050円)を取り付けました☆※取り付けの際は別途タンクリング(税込8,360円)も必要となります。このタンクバック(大)は容量11L→15Lへと可変可能で意外と入ります!バックの取り外し取り付けもワイヤーを引っ張るだけで簡単♪ガソリンを入れる際もそこまで苦にはなりません♪お土産やペットボトル、スマホなど色々入れるのに便利ですよ!
【ジクサー250】にENDURANCEエンデュランス製の「タンデムグリップ付きリアキャリア(税込17,600円)」を取り付けました!取り付けはとっても単純♪車体にもともと付いているグラブバーを外して付けるだけ!最大積載量8kg!タンデムの際はグリップ付きなので後ろの人も安心です♪
【アヴェニス125】に純正キャリア(税込29,700円)を取り付けました!!アヴェニス125はリアキャリアを付けると給油口に被さってしまい給油が出来なくなってしまいます。(そんなばかな~!!)そこで純正キャリアはキャリア自体が稼働することによりその問題を解決!操作もレバーを引いてキャリアを動かすだけと簡単です!(テールボックスごと動くので中身に注意してください!)対荷重も6kgとそこそこいけますので、テールボックスを付けたい方にはおすすめです♪
【Vストローム250】に純正3点パニアを取り付けました!取り付けたパーツは・・・(1)トップケースセット(税込33,000円)(2)トップケースプレートセット(税込7,920円)(3)サイドケースセット(税込59,400円)(4)サイドケースプレートセット(税込7,920円)(5)スリーケースロックセット(税込5,280円) 以上5点(税込合計113,520円)です!トップケースは23L(最大積載量3kg)、サイドケースは左右各20L(最大積載量各3kg)と十分な量が入ります!キャンプツーリング等のお泊りツーリングにおすすめ装備です!
【GSX-S1000GX】に純正樹脂サイドケースセット(税込150,370円)を取り付けました!最大積載許容重量5kg・容量36Lの大型のサイドケース!※左右共に同じサイズです。フルフェイスヘルメットがまるまる1個入るサイズです♪※規格によります。バイクのメインキーを使用して着脱可能なので、鍵も増えない♪取り外し楽々♪ケースにはノブ付きなので持ち運びも簡単です♪ロングツーリングに快適に走行する為のおすすめ装備!是非付けてくださいませ!
可能な限り、部品を綺麗に。消耗している部品はもちろんですが、予防整備的に交換できる物はなるべく交換して欲しいとのご要望でしたので、色々と新品部品も組み込みました。 番手の違うジェット類が入っている事もよくありますから、その辺もしっかり確認しないといけませんね。トップキャップ等のボルトが社外品の様でした。レンチで締めるとトルクがかかり過ぎる場合があり、キャップの割れやネジ穴の破損につながりますから注意が必要ですね。 よくオーバーホールという単語を使う方がいらっしゃいますが、弊社ではあまりその表現を好みません。日常会話的に使う分には良いかと思いますが、お客様に対して使うには語弊を多く伴うワードであ ・・・
スポンジ系のフィルターが付いている車両は二輪&四輪含め多いのですが、やはり定期的なチェックが必要です。知らないうちに劣化してスポンジカスがエンジンの方にどんどん吸い込まれていきます。ご覧の通り、キャブの周辺にカスが溜まっていますね。 キャブの経路を塞ぐ要因にもなりますから本当に注意が必要ですし、何より気持ちが悪いです。 個人的にスポンジの類を使わない吸気系を構築したい人です。
タンク由来のサビやらゴミがたっぷり入ったフロート。見ているだけでも気持ちが悪くなりますね。 数百円のパッキンをケチって液体ガスケット。どういう神経をしていたらこういう所に液ガスを塗ろうという発想になるのか。 簡易的に洗浄を試みた形跡もある事から、インチキな仕上げで車両を販売しているのは確信犯でしょうね。
しっかり錆を処理!綺麗に出来ると気持ちがいい。 センサーのマウント部もパッキンに隙間が出来ない程度までは修正出来てよかった。 とても時間はかかりますが、丁寧にやってあげれば、良い結果が得られます。
インチキな仕上げをしてある中古車あるあるですが、見える範囲だけ錆処理がしてある事例。 確かにお客さんが車両を買うときはタンクのキャップ開けて中を見るくらいしかできませんからね。燃料のセンサー等が付く穴からタンクの上面を覗くと、大体この通りサビサビです。無理やりこじってセンダをはずしたのか、マウント部も歪んでいる。センダを無理やり止めたであろう液体ガスケットまで内部に垂らしてある始末。 なかなか芸術点の高い仕上がりですね~。しっかり直してあげましょう!
燃料タンクの錆び取りです。まずは燃料を抜きます。燃料に入っていた不純物がポリジョッキの底部に蓄積します。 蓄積した物を拭き取ると、真っ白だったウエスがこの通り。 この微細な鉄粉等の不純物が色々な所で悪さをするわけです。ウエットブラスト的にジェット類にダメージを与えたり、バルブ廻りへのダメージやら。。。 クリーンな燃料をデリバリーしたいもんですね。
綺麗に出来ると気持ちがいいもんですね。 お客さんの車両なら、抵抗無く部品を口に入れられるくらいの綺麗さを目指したい所ですが、過ぎたるは及ばざるが如しとも言いますから、まあ程々に。適切に。
ミッションてのは、初めて見る人ではドン引きするくらい鉄粉やらなんやらが出ている物なのだ。これでも壊れないんだから機械ってのは良く検討されて設計されてるんだよな~と関心する所。 ある程度綺麗にしてから測定、測定、測定。。。。時間はかかるけれども、キチッとやるのが一番の早道。
ダイハツ純正 スーパーLSD入り 524ミッション。セミクロス気味なんだそうな。オートバイのミッションとはまた一風違う、Hパターンの変速。 早速綺麗にしていきます!
代車で使っていた L700 の ミラ 。捨てちゃうのも勿体無いので、ちまちまいじって遊んでいたのですが、どうもやりだすと色々やりたくなる性分。 こちらもエンジン摘出です。
Amazonなどで手に入る汎用フォグランプをお客様支給で取り付けました。ガードなどに取り付けるのが定番ですが、テネレのようにカウルにヘッドライトが付いている車両ではカーブの際にどうしても先が見えづらくなってしまうためステアリング側に取り付けることにしました。取り付けにあたっては、フォグランプの固定穴とフロントフェンダー取り付け穴に合わせてパーツを作ってみました。ワンオフオリジナルパーツ製作しますので、パーツ持ち込み支給も歓迎いたします。
CT125ハンターカブにツアラテック ZEGA EVOパニアを取り付けました。トップケースはZEGA EVO TOP CASE 38L、サイドパニアはZEGA Evo アルミケース31L。