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草津から志賀高原、高山村へ、車の後、ゆっくり走ったら4時間かかった。高速道路使って帰った。暑かった。
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初回点検から戻って来たscrambler。点検前から問題を抱えていたのですが、それがバーエンドミラー。 DPのミラーとAELLAのハンドルの相性が悪く、(1)アームで角度調整ができない。(2)右はエンドが押し込みすぎてスロットルが戻らない。(3)走行中にバーエンドが緩んでミラーが動く。という困った状況でした。今回さすがにどうにかしたくてDPのミラーを外しました。そして社外のバーエンドミラーにチェンジ。 ハンドルバーの径ともマッチしてバーエンドは無事に固定完了。締めこんでも右スロットルは押し込まれることなく正常に戻る。 そして、ミラー部分も問題なく換装。あとは実走して角度調整すればOKになりまし ・・・
なかなかいく機会のなかった昇仙峡へ。平日ということもあり、空いていました。道中、車載温度計40℃になりました。全行程約400km。明日、ユーザー車検なので、マフラーはノーマルに戻しての走行でした。
8月7日。県外移動自粛が続いているので、霧降に行くことに。 平野部は晴れていたんですが那須方面は雲が厚い。霧降高原道路まで来ると、山の方は明らかに怪しい雲。 登り始めて早々にウエット路面が出てきたので、潔く断念。霧降滝を見て帰ってきました()
F氏に林道に誘われる。オフロードは嫌だと駄々をこねたのだが「フラットで走りやすいから」などという嘘に騙されて同行することにした。まずはうどんで腹ごしらえしておく。
ユーザー車検に行ってきたのでざっくり記録自賠責は1万円切ってた印紙代が6千円ちょっと掛かった時間はトータルで40分くらい 検査ラインに入る時は毎回誘導を頼みます2年に一回じゃ操作の手順覚えられないので、誘導してもらった方が断然楽て
前回の交換から、2,500km走ったので、エンジンオイル交換しました。オイルは、ワコーズさんのTR-50 オイルフィルターは、K&N、今回は純正品を使用。オイルは、かなり汚れていました。
最近Ducatiの暴走行為とのネット情報あり、 ディラーが絡んでるというような噂。 同じメーカーに乗ってるので悲しいかな。 集団心理? 我ドカティ、マグロと同じで走らないと壊れる気がしてならないので、渋滞は地獄なんてすよ。 その点自国車は考えられて、ゆっくりでも走れるってのが素晴らしいと認識。 まぁ イタリアのバイカー事情も知りたいよね。 市民権得ているのか。 単なる交通手段でドカティ乗る人はいないはず。 今こうして、公道走れる事な感謝。
諸事情でしばらく県外移動ができないので、今日はとりあえず県北にランチツーリングしてきました。 特に山に登ることもなく下道で北上。結構暑さが厳しかったので、道の駅・やいたで休憩。
2022/07/23の日記。北関東の両毛一帯は、日中とにかく暑いので、交通量少な目で日陰がいくらか多めの道をお散歩感覚で走ってきました。目的地の根古屋森林公園でしばし休憩して、復路も同じコースを戻りました。このコース、距離はそれほどでもありませんが、そこそこ楽しめるクネクネ道です。自分は食事なしで引き返してきましたが、根古屋森林公園に蕎麦屋さんがあるので、食事したい方にもおすすめです。
3000キロ走ったのでオイル交換ですタペット音が大きくなってきましたし、そろそろです 今まで27年間ずっとMOTUL300Vでしたが、去年エンジン載せ替えの時からショップさんオススメのMOTUL7100の10W60にしています なんでもMOTULの人に「10W60は空冷ビッグボアエンジンの油膜を切らさない為に作った」と聞いたとの事ならば信じて使ってみます ただ、オイルの寿命は300Vより少し短いのではないかと感じています。タペット音が大きくなりだすのが300Vより少し早い気がしますので
乾式クラッチのジャダーはもうしょうがない問題と半ば諦めていたところ息子が父さんコレ使って見れば?と丸山モリブデンのドライスプレーなるものを持ってきた。ブレーキ鳴きやクラッチに使えるらしい。せっかくなのでダメモトで使ってみることにした、クラッチプレートを全部外してパーツクリーナーでプレートをきれいに洗浄、脱脂してから全てのプレート裏表にムラなく丸山モリブデンドライスプレーを薄く塗ります、速乾性なので乾燥するのが早く待つ必要がない、あとはササッと元通り組み上げたら出来上がりです。さっそく試乗したところ以前のように気を使ってクラッチ操作しなくてもジャダーが起こらなくなりすごくスタートがスムーズでとて ・・・