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ステップから音が出るまでバンクしてみました、エンジンレブの当たりが強すぎてギクシャク、3速と2速の間が欲しいところですな~まあそんな事するバイクじゃないけど 限界は知っておかないとならんね、ヘルメットカッコいいと思って買ったけど、ボーリングの玉かマリモ羊羹見たいで笑えますわ~
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ステップから音が出るまでバンクしてみました、エンジンレブの当たりが強すぎてギクシャク、3速と2速の間が欲しいところですな~まあそんな事するバイクじゃないけど 限界は知っておかないとならんね、ヘルメットカッコいいと思って買ったけど、ボーリングの玉かマリモ羊羹見たいで笑えますわ~
セミラジアル化完了。アクセルワイヤーをM1100Sのように上から出そうとかと思ったが、クラッチワイヤーも796と物が違うらしい(796の方が少し短い?)同じ取り回しするとビンビンになってしまうので断念。レバー1本分下に倒したかったが、0.5本分くらいで限界。 ブレーキホースは20cm延長したが結構長かった。10cm延長でよかったがハリケーンは最小で15cm・・・ レビューとしてはクラッチスリッパークラッチなので元々軽いがさらに軽くなった気がする。 ブレーキ握った分だけ効く感じ元々のブレーキの感覚で握ると全然効かない。
大陸からシフトインジケーターを取り寄せた。今のギア比だと一般道では3速か4速までしか使わないけど、今3速なのか4作なのかが分からなくなる。慣れちゃえば問題ないんだろうけど、安かったから試しに買ってみた。バイクはセミラジ化で預けてるから、戻って来てから取り付けかな…
明けて土曜日は6時過ぎに出発。 舞鶴若狭道で西に進む予定だったのですが、事故で若狭上中ICで降ろされて小浜ICまではR27へ。 小浜ICから大飯高浜ICまで改めて乗りなおして、福井r16からR162で今度は南へと下っていきます。
菰野からはR306を北上し、R421に入って滋賀県に向かいます。R421石榑トンネルが開通したことでかなり楽に動けますね。旧道の超一流酷道である石榑峠も行ってみたい気持ちはありますがw そんなことを考えながら峠を下っていくと、あっさりと道の駅・奥永源寺渓流の里に到着。ここからが近畿道の駅スタンプラリーのスタートとなります。 奥永源寺からは北西に針路を変えて、道の駅・あいとうマーガレットステーションへ。
近畿の道の駅がメインではありましたが、初日の午前中は三重県の道の駅きっぷ回収が最優先事項になっています。 伊勢志摩に向かっても1時間以上待つことになるため、先に伊勢道を奥伊勢方面に向かい、8時開店の道の駅・奥伊勢おおだいへ。始動を少しでも早くできるルートに変更。 大台からは気勢道を南下して道の駅・紀伊長島マンボウへ。こちらも9時前から営業開始しています。
6月5日。梅雨入り前の最大のチャンスということで、金曜に休みをもらって2泊3日のツーリングに出ました。 今回の目的は滋賀・福井の道の駅。行程的に盆休みでまとめて回るのは不可能なので、このタイミングで先に進めておくことにしました。 GWの時と同様で夜に出発し、まずは四日市市を目指します。
予期せぬ立ちゴケで右パニアケースに盛大な傷が入ってしまった。傷の入ったところをよく見ると黒で塗装されていて、どうも立ちゴケは1度ではないようだ。(バイクにとってはオーナーが変わっても傷付けられてとんだ災難だったろう) 将来的になるべく傷の入ってない中古のパニアケースを準備できないかなーと考えていたのだが、パニアケースそのものを交換すると当たり前だが鍵が左右で別々になってしまう。ただパーツマニュアルで確認すると鍵部分のパーツとパニアブラケット取付・取外し用のハンドルパーツは後付できるっぽい風な書き方だったので、多分取れると思いチャレンジ。結果、内側のネジ2つ外して外側から引っ張るだけで簡単に取り ・・・
エンジンチェックランプ出てるので無事では...ないんですが、とりあえず2泊3日のロングツーリング完遂。 場所が場所だけにあっという間に3000km行ってしまう()
(写真は実際に買ったもの※オークション画像拝借) 今更、十数年前のバイクのカスタムに需要があるか不明だけど、2008年式のS4RS用のセミラジアルマスターを選んだ理由を書いていきます。正直、2010年式Monster1100S用でもよかったがS4RS用が安く手に入ったため。 ちなみにS4RSもM1100Sもセミラジアル本体のアッセンブリ型番は違うが、(クラッチ側)631.4.017.1A Clutch control lever(￥22,929)539.4.036.1A Microswitch(￥15,560)(ブレーキ側)631.4.019.1A Brake control lever(￥2 ・・・
KaedearでDucatiのDIN規格ヘラーソケットに対応するUSB電源をゲットしたので試してみた。https://www.webike.net/sd/26139459/ まず分かったことはST4のヘラーソケットには常時電気が流れているということ。(キーOFF状態でも電気が来てる)なので乗るときだけ差し込み、不要なときは外すということになりそう。とはいえ無改造でUSB電源を取れるのは、2000年前後のDucatiバイクとしてはかなり前衛的なのではないだろうか。 アリエクに半額以下でOEMっぽい商品もあるので、こっちでも良いかも。https://ja.aliexpress.com/item/1 ・・・
M1100S用クラッチホース入荷したと連絡があった。これでセミラジアル化に必要な全部の部品が揃った。 交換はショップにお任せなので、次は出来上がった写真が載る事になります。 来週は忙しいそうなので、再来週に作業との事。6月21日には試走できるか!?
