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配線を弄ったあとから、タコメーターが動かなくなったので、パルスジェネレータを使って、動作確認。画像の通り、100Hzのパルスを入力して、6000回転表示。回転数＝1秒間のパルス数 × 60と言うことはタコメーターは正常である。
配線を弄ったあとから、タコメーターが動かなくなったので、パルスジェネレータを使って、動作確認。画像の通り、100Hzのパルスを入力して、6000回転表示。回転数＝1秒間のパルス数 × 60と言うことはタコメーターは正常である。
皆様ご無沙汰しております。今日は久々にバイクいじりネタです。モンスターちゃんのタコメーターのレンズにヒビが入ってしまいました。もともと小さいヒビだったんだけど、急に広がった感じ。はわわーということで先週なんだけど、メーターを外してレンズの交換方法を検討してみました。ベゼルが接着されてるけど、外せそうだなー。ベゼルを外せればレンズも交換できるでしょ。ということで、レンズを準備すればなんとかなるかなー。ベゼルを外してみないと、どうなるかわかんないけどねー。そして、スピードメーターの方にもまさかの問題を発見しました。
グロム標準の油温センサはシリンダ自体の発熱温度を計量してて、オイルパンの油温ではないことは周知の話ですよね。オイルパンの油温を計量するデジタル油温計はKOSOさんとか多数ありますが、センサはエンジンの外だし、ドレンプラグを変更して~、配線取り回して~、電源とって~、となにかと面倒。スーパーカブには、フィラーキャップから油面まで届く芯棒タイプのアナログ油温計がありますが、JC92では使えません。当方、電動オイルクーラーを製作して、専用のオイルパン油温計を取り付ける前は「ドレミコレクション 油温計 Z900RS M20×2.5 96101」を参考値に使用してましたが、センサ部（芯棒）は短芯で油面ま ・・・
先週の走行時にタコメーターの針が大ブレし出した件についてＤＡＹＴＯＮＡさんに連絡して改善策を教えて頂きました。初期取付時に抵抗ハーネスの黒い部分が90°曲げた形で取付されていた事で断線し掛かっていたようです。教えて貰ったとおり新たに抵抗ハーネスを付け替えました。
今まで付けていたダイソーの液晶時計が壊れたので、夜でも時間が見えるタイプの時計をヤフオクでゲットし取付けました。
.先日、全くビビり音が入っていないめっちゃクリアーサウンド撮影できた、このマウント直付け。https://youtu.be/jiDWr3hv9cIクイックリリースバックルを使用しない方が、音質画質ともにかなり向上するのは分かったのですが…自分はYouTuberではナイので（笑）走行前の準備が全然楽な、クイックリリースバックルを使いたいっ。でも、いつも限定公開動画までご視聴いただいてるB.Dさん達にはキレイな動画を見てもらいたいっ。パーツが届いたので、両立できないか？と色々イジッてみました。.
メーターの動作不良とキーシリンダーの分解整備。USB電源取付。
.計算上では、リッター30kmを超えていたとしてもそろそろ燃料ランプが点灯するハズなのでhttps://imp.webike.net/diary/218828/そのまま慣らしがてらスタンドのある幹線道路を走り、次の目的地へと向かいます。.
昨日続きで、油温計装着https://imp.webike.net/diary/218557/あとは本体を固定するだけなので楽チンだーと思ってましたが、テキトーに買ったステーでちょっと苦労
載せ替えしたエンジンには油温計のフィッティングが付いておりました見慣れないボルトがついてるねー、と思ってたのですが作業してくれたお店に聞いてみたら油温計のセンサーボルトだよ。配線付けたら使えるよとのことありがたく使わせていただきます
10月の鈴鹿ツイン走行会が取れなかったので、通常の練習走行用に中古のラップタイマーを調達して取り付け。電源はバッ直、センサーはセンタースタンドステー？に装着。本体の固定方法は考え中。
カタナのメーター内にある、ハイビーム時に点灯するランプがつきません。 この際だから、すべてのバルブを交換しました。
速度計に1個、回転計に1個、照明光量不足の部分にT5LEDを3個追加。中央下と右側、左上（ラベル張り忘れ）参考、、左側のカスタムガイド 4、メーター内部を加工（照明効果、、パート1）にメーター分解した画像があります、
復活劇は完了したCRMですが早速細かなところの修正をはじめます。
.日曜はファスティング初めた影響で体調が思わしくナイ上に、降る降る詐欺に遭ってしまったので大人しくしていました。たっぷり昼寝したら良くなったので、以前から気になっていた箇所を修正する事にしました。どうしてもブレーキ、エンジン、駆動系などの主要部は時間作ってでも優先して整備しますが正直こう言う箇所に関しては…ついつい後回しにしてしまっていました（笑）.
エンジンOil交換に合わせて、以前に購入＆創ったシフトインジケーターを取り付けたいと思います(^^;)
雨降りはいつもバイクいじり。このバイク空燃比センサー取り付け3回目になります。なぜかって？去年ノーマルマフラーに空燃比計つけてデータ取りとセッティングしてたのですが社外マフラーの誘惑に勝てずフルエキのマフラー購入しちゃいましたので、またセンサー付けるはめになりました。定番の半ジャンク品。まぁそんなんでもないですけど。組付け前にセンサーボス付けとけば2度手間にならないのですが、そこは中古品。フィッテイング確認とか足りない部品とかある場合が多いので一応ね。あと転倒歴があったのでステー曲がってたりとかサイレンサー反対側ヘコミとかありましたけどこんなもんかな。マフラー外します。
.スーパーハードな1日を乗り切ってようやく落ち着けた12日の夜ミニバイクサーキットで(少しだけ)撮影した動画をチェック。と言うのは、これまで使っていた純正のラバー保護ケース(左)のレンズカバーが外れやすい構造なので何かの拍子に紛失しやすいのです。そこで、サードパーティの航空用アルミ合金製保護ケース(右)に新調しました。このレンズカバーはネジ込む方式なので、テープを貼っておけば緩みや紛失を防止できます。そこは利点なのですが、別の問題が出ていないかどうか？…です。.
ＮＣ750Ｓのインストゥルメントパネルは傷つきやすい印象。そこでアマゾンで600円弱のシート、安いですが評判もいいので取り付けました。簡単な英語の取説がありますので参考にしながら作業します。今回は位置合わせシールなども使い行います。一度失敗したので今回は慎重に 笑大きさが本当に丁度いいので上下左右に0.5ｍｍのずれもご法度レベル。もうちょっと小さかったらいいんですが、しょうがない。まずは軽くパツクリで洗浄後、付属のクロス、シート1・2を使い清掃します。ホコリ取りシールでゴミを徹底除去後、パネルシートの接触面側のフィルム1を剥がし霧吹きでたっぷり濡らして（水道水）仮付けします。位置合わせシールな ・・・
油温計つけました。デイトナ アクアプローバコンパクトテンプメーター右側オイルギャラリのボルトとセンサーを差し替えて装着。動作もしっかりしてました。まぁ別に付けなくても良かったかな…？