14000キロで装着タイヤが減って18年5月に交換・・・ただいま、28000キロ・・・サイドはまだありますが真ん中はそろそろスリップサインが数ミリに、グリップ良くて長持ちするよと言われBSのBATTLAX SPORT TOURING T32に・・・やらく高いタイヤで当時出たばかりで、バイクのタイヤは高いな~？って感想で？確かに減った装着タイヤより雨の日でも安心感が有りましたがコーナーを速く走るバイクでもないし？前に中央道でリミッターが効く速度で大きなカーブを曲がった時に車体の方が負けている？装着タイヤの方がグリップしない分怖さが無かった記憶が？
ＰＣＸ用のタンクキャップカバー廻りとサイドボディの保護の為、カーボン柄パットを貼ってみました！
納車から1週間経過慣らし運転したいのですが、なんやかんや用事があって乗れていません。。。いつでもツーリングに行けるように、シートバッグは真っ先に取り付けたんですけどね(笑)でも今日は少し時間が空いたので、ハンドル回りをドレスアップすることに
ティグラ125が故障した時用に保管しているスペイシー100のフロントマスターシリンダーをO/Hしました。
今年から久しぶり(10年以上ぶり？)に鈴鹿サーキットのライセンス取って走ります！マシンは2018年型のYZF-R6に乗ります。一応レーサー枠の予定なんでバイクを仕上げていきます。とりあえずタイヤをR11に交換して2次エアーキャンセルのキットを取り付けました。
Web!keに注文していたワンウェイクラッチの部品が届いた。カシメてあった皿ビスと摩耗していたノックピンはメーカー販売不可だったので同等品を某メカ部品商社等から購入した。
これ塗りました。
貰ってきたのはいいけど復活するのか心配。後はゆるキャン△の志摩リンちゃん仕様にしても面白いかな？
フロントは2年半。リヤは毎年この時期に交換しています。8000キロが交換時期かなぁ。気にはなってたけどリムの内側の錆。錆取りして防錆のつもりで塗ってみました。
GOODSさんのマフラーでの巡航速度での音には不満ないのですが1速、2速と加速するときの音量が悪く言えば[音ばっかり感]があるのでJMCAのマフラーを試しに購入しました。触媒が2つあるらしいです。
外部ブログをアップしました。https://884n.muragon.com/entry/353.html
武川製クランクシャフトサポーターを購入しました。 性能にはあまり関係がありませんが、クランクシャフトをベアリングを追加して4点で支えるとのこと！ 振動も軽減できるとイイんですがねぇ(^^)/
本日午前中に、購入してから2回目の車検に出して来ました。久しぶりにバイクに乗りましたｗ夕方には連絡があり、引き取ってきました。普段から自分でその都度不具合があったら整備しているので、何かあったら自己責任です。総走行距離 38532.75km
エンジンは圧縮が抜けていたのでどうせならとハンター製68ccボアアップキットを組み込みました。46m/mピストンだどスリーブが薄過ぎて耐久性が心配です。
昨日夕方ライコランドで買ってきたハンドルを朝から取り付けました。ワイヤー類などが届くか心配でしたが全く問題なくすんなり取り付け完了しました♪すんなり付いたということは裏を返せば・・・
デイトナのDH-708
外す物さえ取り外せば難点は特になし？ただストリート仕様にするには・・・フィッティングは流石なんだけど、切ってある穴がズレてると泣けるなぁ(;´∀｀)
ENDURANCE製のＡDV150用のブレーキレバーを取り付けています。黒と金で車体を統一したいので元から組み込まれているボルトを黒に交換しています。元のボルトが低頭キャップボルトのM5なのでステンレス黒を探しましたが低頭キャップボルトのM5はニッチな需要らしく見つからなかったので値段が高いけどチタンの中でも安い多分中華製チタンのテーパーボルトに交換していますが問題がありアジャスターレバーがボルトに干渉するので1~5か6固定のどっちかしか選べません…6は使わないと思うので1~5で組みました。黒と金でまとまって引き締まったと自己満足しています。
ZETA製64チタンスプロケットナット化！スチール製9グラム×6個＝54グラム→チタン製5グラム×6個＝30グラムバネ下の回転物で24グラムの軽量化！ジャイロ効果も低減されて、加速も、路面追従性も、切り返しも、良いことずくめ(笑)ではなく、安定性はなくなっているよね~！
US仕様のZX14Rにハリケーンキャリアを取り付けたいと思い色々検索してみる。付け方の動画や日記はあるが折り畳みの荷かけフックの取付金具の純正部品の品番がわからない。毎回これに困る。パーツリスト買うか…
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