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今回は、あまり交換したくなかった、バックステップを交換しました!オートシフターの下りのシフトダウンの感覚が気に入らず、換装したらよくなるかなと・・・? 前回、納車1年点検で色々パーツ交換したのですが、ついでに1年でのカスタムを見ていきます!
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今回は、あまり交換したくなかった、バックステップを交換しました!オートシフターの下りのシフトダウンの感覚が気に入らず、換装したらよくなるかなと・・・? 前回、納車1年点検で色々パーツ交換したのですが、ついでに1年でのカスタムを見ていきます!
各部オイル交換の作業の次はフロントブレーキパッドの確認!昨日からフロントスタンドが掛かっているので何も考えずに先ずはフロントホールを外して・・とシャフトを引き抜こうかと云うぐらいになって「果て、なんでフロントホイール外してるんだっけ?」小径ホイールなのでキャリパーが引っ掛かりますがそれは外しても同じなので、パッドピンを抜いてパッドを引き抜いたらホイール外さなくても外せますしなんで「ホイール外さないと!」と思ったんでしょうｗ2本のパッドピンを留めている極小スナップピンを外し(×2)ピンを引き抜き、カバーとパッドを取り外すとキャリパーがあっさり外れましたがなんか「パッドの端っこが欠けてる?」ｗ
いやー連休ですね。しかし連休中は雨みたいです...( = =) ﾄｵｲﾒ所で前回投稿の際に戸惑いましたがここの日記の仕様が変更になってますよね?日記のカテゴリから前までは普通に投稿出来ていたのがタグ選べ!みたい感じになっていてヲイヲイ!!ってなりました。しかもプラウザによってカテゴリがスクロール出来ないまじょりてぃ仕様のようです。萌える狐はシンドイ仕様の様で...( = =) ﾄｵｲﾒ整備日記で投稿すると今までと若干違う難易度の項目等が出て参ります。三回前からこちらのカテゴリにて投稿していますがやり始めが必ず学習を忘れて通常日記投稿。消去みたいなw皆さんは躊躇なくできていらっしゃいますか?おじ ・・・
シーズンイン前に1回目のOIL交換後夏前に2回目のOIL交換を行うところ熱の影響とライフの関係などを試すのに少し交換時期を遅らせていましたがお盆中に走りに行くことになったのでいい加減、そろそろ切れそうになってる油温センサーのコードと各部のOIL共々一緒に交換作業してしまおう! シェルアドバンスは何度も130℃台に入っていていつもより交換時期が少し伸びていても色や匂いなどは特に変わらずでした。
突然!! バイク始動出来なくなったので原因特定する事に・・ 原因2019年08月02日に投稿したメインハーネスを交換して3年・ヒューズBox左側のギボシ端子内部のバネが破損して接触不良を起こしていました。(110型Fターミナル非防水!?)??????・7本の配線の内4本が破損、ヒューズBOXの抜き差しで電気回路が繋がったり断線していた。 症状・スタータモーターは動いたり動かなかったり・リレーの音 カチカチ(ジー)もしたりしなかったり??????・ヒューズBOXを交換、元付いていた物に戻しても同じ症状・スターターリレー交換して時も上記の様な動きする。??????・たまにスタータモーターが動きエン ・・・
前回ブレーキキャリパー及びマスターシンダーのリペアキットの設定が無く、新品(高い)か中古(基本OH前提の為外れの時使えない)でどちらにするか考えて、ネット検索している時に、ブログで990DUKEのブレンボキャリパーならインナーパーツの設定が有る為、取り替えたとの内容を見つけた、私もブログに習ってブレンボ製に換装する事にしました。但し990の中古は出品されていなかったので、パットの適応が同じ690の中古が出ていたので取付の確証はないが考えずに落札、マスターシリンダーに関しては、交換実績の情報が無かったが、写真から何となく付そうな感じだけで落札してしまった。
整備日記が別枠になったんですね、そりゃわからんわ。このクソ暑い中でチェーンメンテナンスをやろうという過酷なスケジュールです。 少しでも涼しい午前中で終わらせたいと思います。チェーンメンテナンスは履歴を残してありますので、気になる方はチェックしてみて下さい。まぁ、そんな人は居ないと思いますが。 500km毎の恒例行事的なモノですので、少々適当でも問題ないです。
フロントスプロケットのゴム部分が劣化してカラカラ音が鳴り出したので交換するならコンバートして軽くしたいなと思いきってみました!購入したのは前後スプロケットをサンスター、チェーンをRKのXXWです。
webikeで注文後、2ヶ月程度で到着。気長に待っていたので問題無し。早速取付を開始。暑かったので休憩と昼飯食べながら2時間程度で完了。説明書が付属でしたが、案の定英語。。。翻訳アプリと写真で内容確認しましたが、特殊なことはなかった。リア周りがスッキリして更にイケメンになりました。リフレクターを別途購入と、気が向いたらウインカーやるかなー。
エアクリーナーを交換しようと思いたったのは、グースおじさんに元気になってもらおうと思ったからだった。既存のエアクリ外すにはキャブを外さなきゃいけない。どうせキャブの調整しなきゃいけないし、オーバーホールもしようかな。と、ここまではよかったんだけど、キャブ外してもフレームがタイトで取れんやないかーい。キャブとエンジンの間の部品(名称知らない)を外してやっとギリギリ取れた。 とりあえずここまで。昼近くになって気温が耐えられないくらいになったので続きは気温下がってから。問題発生。チョークプランジャーガイドホルダーが割れてしもうた。
DAXのリアタイヤの交換に伴い、ホイールをミニモト＋GクラからFALCONに変更して組み込みました。タイヤはいつものファーストさんで購入、組み込みまでお願いしました。合わせてエアバルブもお約束のゲイルのL型にしました。昨日夕方作業して、本日早朝お試しで走ってきましたがタイヤがピレリエンジェルSCからIRC MB68に変わり、かなり外径が大きくなったこともあって乗り心地も良くなり、また操縦性も大きく変わりました。今までより、前下がりになったからかハンドリングがクイックになり曲がりやすくなったと思います。
前回のツーリングで感じた足付きがいまひとつ、を解決する為ローダウンを決定。第一段はリンク交換と、フォークの突き出し変更です。サスの動きが悪くなるのでレースする人には嫌われるやり方ですが、レース出るわけでも無いし、違いが分かる程の腕もない為簡単な方法で車高下げます。
