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1~20件 / 全42,669件
  • 投稿日
    2018年11月21日
    投稿者
    ジョージマンさん
    車種
    HONDA NSR250SE

    NSR250Rのリアサスをオーバーホールに出したので、フロントフォーク交換の記事へ追記しました。ぜひ見に来てください。https://www.ride-write.com/entry/2018/09/08/114433

  • 投稿日
    2018年11月21日
    投稿者
    ジョージマンさん
    車種
    HONDA NSR250SE

    NSR250Rのクラッチワイヤーとアクセルワイヤーを交換しました。ブログにアップしましたのでぜひ見に来てください。https://www.ride-write.com/entry/2018/11/21/060711

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    hideo139 整備大好きさん
    車種
    HONDA NSR250SP

    NSR250(MC28)のタイヤ交換をする為に前後をリフトアップ!後ろはプロアーム用で簡単に上がりましたが、フロントをあげようとすると・・・・んっ???

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    Mr-Dさん

    ネットオークションで見つけたカーボン風ミラーに交換してみました視覚も中々良し!!前よりワイドに!!まぁーー丸形ミラーよりは良し!

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    TOMTOMさん
    車種
    HONDA グロム

     15,350kmで前後のブレーキパッドを交換しました。前側のパッドは、1,5mm程溝が残っていましたが、後ろは、ほとんど溝が残っていませんでした。 原因は、ブレーキの使い方なのですが、前回までは、フロントのパッドの方が溝が無くなっていました。今回は、反対と言うことは、後輪ブレーキを多用していることになります。元々、新品時のパッドの厚さは、後輪の方が多少厚くなっているのにです。 ある意味、ジャストタイミングの交換でした。 また、バイクの乗り方が変わったと言うことになりますね。 減速時は、ほとんどの場合、エンジンブレーキを主体にしています。しかし、ワインディングでは、安定性を重視するため、後輪 ・・・

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    GFさん
    車種
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    中国

    A-oneの屋外でも使えるサインラベルシール(レーザープリンタ)を使って、ステッカー作製しました(^_^)ノシートの大きさはA4サイズです。

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    しょーじさん
    車種
    HONDA NS-1

    車ばっかで、しばらく乗ってなかったんですが、急に乗りたくなっちゃいました。^^と言うのも、以前製作途中だった純正改のタンクカバーがどうにも綺麗に出来ず、久しぶりのMT車FIT・RSに乗り換えたもんですから、NS-1そっちのけになっちゃってました。車も一年たち、何気に楽天でNS-1のパーツ見てたら、CBR風のタンクカバー発見。オーズが有名ですが、Mデザイン?聞いた事ないなーと思いながらも、即注文しちゃいました。価格は15000円ほど。オーズと変わりませんね値段は。側面のデザインがちょっと違うのと、上面のタンクキャップ部分が無いですね。

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    ゆごちんさん
    車種
    KAWASAKI KSR110

    キタコ KITACO:ビッグキャブキット ミクニVMΦ26[110-4021003]フロートチャンバーガスケットからのガソリン漏れが酷くなってきたので交換修理。キタコ KITACO:フロートチャンバーガスケット[401-0500600]

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    カジュアルさん
    車種
    YAMAHA YZF-R1

    町乗りばっかりしていたので14km/l以下の燃費、普段は18km/lくらい。

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    Rosemeyerさん
    車種
    KAWASAKI KLE250 アネーロ

    今回の連キャンで完全に逝ってしまったリアダンパー某オクの『抜け気味です』とかそう言うレベルじゃない。ダンパーオイルだだ漏れです。抜けてからも700km以上の旅を良く続けたなぁ・・・と。本日、緊急でリアサス交換となりました。あ。連泊キャンツーの続き日記は後でチャンと書きますんで(汗)

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    Baselardさん
    車種
    YAMAHA セロー 250

    絶望的にダサいセロー250のヘッドライト購入前から交換することは決定していたヘイロー、LMX、V-Faceの3種でどれにするか迷ったが価格でLMXに決定XT250Xのライト移植するより断然安いしね純正ライト外す時スタックバー付けたまま無理やり外したけど、結局スタックバー無しで取り付けたので無駄な苦労をしてしまったスタックバー付けたままだとライトカウルが前方に飛び出しててすげぇカッコ悪いスタックバーを外してしまうとメーターを固定できなくなるのでM6のナットと20mmくらいのワッシャーが必要になるよそれ以外はLMXの付属品で取り付け出来た純正ライトとLMXの重量の差は歴然だったLMXは体感でほぼ半 ・・・

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    RealWillさん

    http://www.real-will.com/article/detail.php/1015/469058

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    チバアヒルさん

    家内のGPX250Rとみそ700さ号ことNC700Xがオイル交換時期となったので、フィルター交換も含めてオイルやプラグ交換をしました。

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    信天翁さん
    車種
    HONDA スーパーカブ110

    1度目尼さん発送で届かず返金!2度目サードパーティ中華発送未到着返金!3度目同じくサードパーティ中華発送未到着返金!4度目にして2日遅れで到着!他商品でも中華発送で未到着返金が2連続!大概にしてほしいぞ!

  • 投稿日
    2018年11月19日
    投稿者
    ari tyanさん
    車種
    HONDA VT250F/インテグラ

    物入れがまったくないので重宝しています。取り付けベルトは改良しました。

  • 投稿日
    2018年11月19日
    投稿者
    green ninjaさん

    2013年式のですが、2018年式にも使えました。

  • 投稿日
    2018年11月19日
    投稿者
    nikuさん
    車種
    HONDA CRF1000L アフリカツイン

    完成の図。まるで、小山のようや・・・。回し蹴り風に跨ぐことが出来なくなりました。キャリア自体が、ノーマル基準のクリアランスで設計されているため、懸案事項の一つであった、マフラーとキャリアの干渉ですが、ヨシムラのRS4は干渉無しでクリアランスばっちりでした。(本当かどうかは知りませんが、ヨシムラの検対ヘプタフォースは、干渉するとの話を聞いていたためビクついていたのです。)

  • 投稿日
    2018年11月19日
    投稿者
    nikuさん
    車種
    HONDA CRF1000L アフリカツイン

    さて、本題のサイドキャリアですが、画像の通り定番のGIVIのPL1144CAMをとりつけました。取り付けられる箱の種類としては、アウトバックサイドケース一択となります。トップケースがサイ印なんだから、サイドケースも統一しろとの突っ込みを受けそうですが、それには理由がありまして...。サイ印もデザインは好きなのですが、蓋の開く方向や、しばらく使っていますと、プラスチック部分にクラックが入るという持病がありますので、ほぼほぼアルミの塊で、蓋も完全にとれる便利なGIVIのアウトバックになったという訳です。

  • 投稿日
    2018年11月19日
    投稿者
    higo1111さん
    車種
    YAMAHA SCR950
    エリア
    東海

    どうしてもハンドガードが諦められなく、勢いでハンドルバーを注文・取り付けましたバーは同じ経なら問題ないだろうとZETA COMPハンドルバー Motard-Mediumをチョイスハンドルバーの交換自体始めての事でしたがなんとか形にできました。

  • 投稿日
    2018年11月19日
    投稿者
    GFさん
    車種
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    中国

    GPSを用いた、最新式の計測器で採寸します(@_@)

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