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皆さんもやられているように、フュエルタンクコネクターのプラスチック破損を懸念して、MY2019のアルミ製に変更したくて発注。ハスクバーナのパーツリストから確認し、No.79007090144を発注しても、写真のように異なるパーツが届くので要注意です。なぜかMY2020の黒プラスチックパーツと伴回り防止フランジの位置が違う対策品が付きます。対策品は出口が内側になるので折れにくいという目的のようです。
皆さんもやられているように、フュエルタンクコネクターのプラスチック破損を懸念して、MY2019のアルミ製に変更したくて発注。ハスクバーナのパーツリストから確認し、No.79007090144を発注しても、写真のように異なるパーツが届くので要注意です。なぜかMY2020の黒プラスチックパーツと伴回り防止フランジの位置が違う対策品が付きます。対策品は出口が内側になるので折れにくいという目的のようです。
ＳＶの車載工具の中にリアサスのプリロード調整用レンチ(右)が入っているのだけど、このレンチが短くて、メガネレンチなりなんなり使って延長させないとプリロードの調整するのに力加減が難しいそこでもう一台の愛車のＲＭＸの車載工具からプラグレンチとその延長ハンドル(左)を流用すると割と楽にプリロードの調整が出来るただ2stのプラグとか割と頻繁に焼け具合をチェックするからすんなり移す訳にも行かないこの延長ハンドルだけって純正部品で出ないものか？スズキさんＳＶの車載工具にも最初から入れといて下さいよ
ストリートボブFXBBの純正シフトペグにキジマ製シフトペグ30mmを取り付けしました。
1月に改造CDI故障してから、予備の純正CDIと工具を携行する様になった。あの時はたかが1Km押して帰るの甘く見てたが実際やるとメチャ大変だった。全部登り坂っうプチ拷問てな感じ。←最低限のだけ。コレもマタマタ30年選手のモンキーだけ最近の超軽量品に変えるかあたり。エンジンや車体ボルトは前々からHEXソケットボルトか、6角デュアルドライブボルトに変更して大部分はHEXが使える様にしてたし、コロナ現状、バイキン都民はバイク遠出しても精々半径4~5Km程度やし最低限。
CB1100を買うときに悩んでEXに、前期型の新車もあったけど形は良いけど、マフラー長い？スポークの本数多い？クラッチがスリッパ―クラッチではない？ETCもグリップイーターもOP後でタンクを買えればいいやって気持ちでEXに・・・タンクキャップの形が違うから、キャップも買うと鍵が複数に・・・あれ~？・・・そんな気持ちがいつまでも残っていたから中古で5千キロの18年式の無印を増車！ 17Lタンクと無印のシートは直ぐにお尻が痛くなるので前期型のEXのシートに
元々ミラーには腕半分映って後方見辛い車種でしたが、バーハンにしたらほぼ体で埋まったのでミラー変えます。
この前、手に入れたジャンクコックです。300PS達成の為には、純正コックでは流量不足ですので、ハイフロー化したいと思います！危険なので、真似しないで下さいm(__)m
標準車とレースベース車ではダクトの形状が違うので、より高回転向きの通称HRCダクトを取り付けました。
元が14Lのガソリンタンク・・・まぁ~200m越えるとそろそろガソリンの給油の為に探し始める無印1100！限界までなら280km？なので16年式のEXの燃料タンクを日曜日にドリームに注文して火曜日に届いた！車出来ますよね？大きい車ですか？って・・・まぁ~大きい方ですけど？
最近はオクやアップガレージ等のサイトをチェックして、パーツ漁りの日々を過ごしてます。そんな中DトラXのキャリサポ(キャリパー付)が格安であったので購入。後はディスクがあればリヤを強化できますが、いい値段するので装着はまだ先になりそうです。
エストレヤタンクを流用によるタンク容量アップで航続距離を増強！(7L→14L)
パニガーレＶ2は2021年式からデイライト（ＤＲＬ）が標準仕様となりました。基本設定で、明るい時はメーター液晶が白で、白い太い眉毛の明るいデイライトが点灯してします。メーター部の自動感知で暗くなるとメーターが黒に代わり、ロービームが点灯しデイライトが減光されます。そこで疑問が・・・明るくても濃霧等でロービーム点灯にしたい時のスイッチが無い。自家用車では手元切替がついているので問題ないが、いつも走行していて突如として濃霧に襲われることが多々あるので少し不安になった。動画を見ると欧米では切替スイッチが付いているが日本・中国・カナダ仕様は現状ではスイッチ無しとの事。メーカーに聞くとセッティングメニュ ・・・
.なんでもオフロードヘルメット購入を検討中(？)のウェビ友さんから質問コメがありました。毎日さん『オフヘルにゴーグルってメガネかけられるの？』と。自分が以前ゴーグル購入の際に教わっためっちゃ役に立ったアドバイスをシェアしようと思います♪.
20L以上のタンクまるでラクダのような仕様も、萌えるんですよ。
モトコンポ カミさんのお父さんから受け継ぎ、外に放置。コロナ禍から家でレストアを実施。モトコンポのキックが動かない所からくらクランクケースバラし原因追求。ジェネレーターのサビが原因でした。ジェネレーターを治すのも良いのですが6vから12Vに変更したいのがあり、ポン付のカレン12Vを購入、配線を購入、カレンのマニュアル配線図を購入して全て12V化に成功。オイルチェックランプとなど入手困難な為6vの純正の物の間に変圧器を付けて完成。その後ケーブル等も新品に交換し、スカッシュ用のオイルケーブルに交換。燃料タンクを内側外側を錆び取りしてPOR15でコーティングしました。タイヤホイールはリア、フロント共 ・・・
外装は一通り揃えたんで、小物を集める事に。色々ある中で今回選んだのは前後ウィンカーとテールライト一式。
BeforeNinja250かなんかのタンクでノーマルから移設してたのを…
納車前から用意しておいたのですが、2ヶ月経ってようやく作業実施致しました。中古車なのでついているのかわからなかったのですが、注油を兼ねて進めました。
この前リアキャリアをセールで購入したポイントで純正エアクリーナーカバーを手配しました。グリーンティーさんのところのフルパワーキットを参考に、純正エアクリーナーカバーを加工してみました。サンダーで古いほうのカバーをカットするときに少し傷をつけてしまったので、頂き物のステッカーで目隠ししておきました。サイドカバーをつけると全く見えなくなりますが(^-^;
長らく放置していた補助灯を完成させたいと思います(-.-)y-~~わざわざ鉄製のフラットバーを用意しました。(結果的にはアルミでも良かったです。)