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1~20件 / 全42,569件
  • 投稿日
    2018年11月13日
    投稿者
    ケンタロウさん
    車種
    YAMAHA SR400

    走ってきた時の気温は大体13℃位かな。ノーマル8番プラグだとちょっともたつく場面が出てきたのですよ。ガソリンの霧化する度合いが下がるからなのか燃焼室の温度が下がるからなのか正確なところは素人の自分にはわからないけど冬は燃焼しにくいフィーリングになる。そこで試しにと封印していたイリジウムプラグ(BPR7EIX)に再度交換。SRは簡単にこういった事が出来るのが魅力。外したBPR8ESの焼け具合は良好。思うところがありプラグギャップは0.9mmにセットしてみた。始動性及びアイドリングの安定度はノーマルよりもいい。オイルが温まりアクセルをワイドオープンするとノーマルのもたつき感が払拭され、確実に爆発力 ・・・

  • 投稿日
    2018年11月13日
    投稿者
    GFさん
    車種
    SUZUKI バンディット250
    エリア
    中国

    やっと3000km走ったので、交換しましょう。エキマニがoilまみれになるので、サランラップを巻き付けます(^_^)ノ

  • 投稿日
    2018年11月13日
    投稿者
    うみさん

    ネットで販売してる3000円くらいの汎用アンダーカウルを購入して少し削って取り付けステーはホームセンターで売っている自在ステーを曲げて使用しました。塗装は純正品スプレーは高いのでSOFT99ボディペンのスバル車に使われるパールマイカ色で塗りました。クリアもSOFT99です。大きいGSR250がさらに大きくみえてうれしいですね。エナジードリンクのスポンサーがついたレーシングTEAM ENERGY GEARっていう架空の設定でシールを張り付けてみました。 まだまだREDBULLとかエナジードリンクのシールを張ってデコっていこうとおもいます。

  • 投稿日
    2018年11月13日
    投稿者
    おっちゃん小僧さん
    車種
    YAMAHA アクシストリート

    通勤前にチャチャっと交換~前回フラッシング目的でオイル交換してから、ひと月近く経つの?走行距離は500kmに満たないくらい。いやぁ~それでも真っ黒だねぇ。毎日通勤だものね。ほとんど全開走行だものね。仕方ない仕方ない。今回は本交換だから、添加剤のスーパーゾイルも入れといた~また明日からよろしくねぇ(^_^)

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    道楽日和さん

    エストレヤはのんびりとトコトコと走るのが楽しみ。なんですが、平坦な道で5速に入れて失速、良くてスピード維持では5速の意味が無い…。今回はこれを何とかしたいのです。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    タケ@無限NSR50+さん

    スイングアームを取り外す為に、ステップの所にウマを懸けて、ブレーキキャリパーは紐で吊るして脱落防止。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    GFさん
    車種
    YAMAHA MT-01

    Amazonからバッテリーが送られて来ました。当然、台湾YUASAです(爆)

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    パーツクリーナー3本850円。これで十分かな。~~(^^)。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    さすらいのライダーさん
    車種
    KTM 350SX-F
    エリア
    北海道

    今日も11月とは思えない程、暖かく、最高気温は今時期としては有り得ない二桁予報。…去年の今頃は、マイナス二桁だったんですけど!!それでも、空は相変わらず真っ暗でいつ降り出してもおかしくない嫌な天気。これはガレージワークをやりなさいとの御掲示か!?

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    チバアヒルさん
    車種
    HONDA NC700X

    愛車みそ700さ号のエアクリーナー・エレメントの交換は、メーカー推奨は40,000kmごとです。西日本遠征ツーリングには交換が間に合わなかったので、40,000kmを少し越えましたが我慢せずに交換することにしました。本当はプラグも交換次期なのよね。(==)今回はエアクリーナーのみで、そっちはパスです。プラグは後日で...

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    ターフェザーさん
    車種
    ヤマハ XSR900

    コーナーリング中の挙動が安定しまくりますよw

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    信天翁さん
    車種
    HONDA スーパーカブ110

    シフトポジションインジケーター取付ける前に、チープなノーマルバーエンドを茶々っと交換してからやろうと思ったのがイケなかった!+螺子を回す、クル!ウン?クル!ウン?螺子が回らずバーエンドも一緒に回ってどうする(笑)ココから地獄!ペンチで挟んでも駄目!ショックハンマーでボコボコ(怒)ゴリラが力任せに締めたみたいなのを1個外すのに30分!汗だく!

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    イワハンさん
    車種
    SUZUKI バンディット400

    長年使用したニッシンのキャリパーが経年劣化したので新たに同キャリパーでアルミピストン、チタンブリッジボルト仕様で取付けしました。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    イワハンさん
    車種
    SUZUKI バンディット400

    長年使用したAPマスターからブレンボへ交換しました。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    イワハンさん

    ブレンボのカニからCNCキャリパーへグレードアップしました。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    イワハンさん
    車種
    SUZUKI バンディット400

    製品精度が良く、見た目も好みになりました。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    higo1111さん
    車種
    YAMAHA SCR950

    先日納車されたばかりのSCR950「絶対ハンドガードが似合う!」と意気込みさっそく取り付けようと加工し始めたら、なんとハンドルに蓋が・・・薄い鉄板が貼り付けてあるだけだろうと思い穴を開けてぶち破ってやろうとしましたが思いの外暑くどうやら板じゃなく塊が詰めてあるようでしたあえなく作業は断念、残ったのはみすぼらしくグリップの端が空いたバイクだけ・・・

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    まいるどZ1000さん
    車種
    KAWASAKI Z1000 (水冷)

    今回はストックして置いた(前後セットで1000円)PIRELLI ディアブロスーパーコルサV2を履かせました。Zはα13しか履かせたことが無かったのでPIRELLIはどんなもんですかね?まぁ中古なんで5000キロも走れれば儲けもんですね。

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    RealWillさん

    http://www.real-will.com/article/detail.php/1015/467759

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    ヘッドライトのLED化に対して左程興味はありませんでしたがセールで少し安かったし購入してみました。フルカウルのT595ならHIDの昇圧ユニットを収納する余地はありますが、スピードトリプルは5インチのベーツタイプになりレンズユニットを収めるメッキのライトボウルのためライト後方の余地が少なく取付可能なLEDも限られていました。以前からハイワッテージバルブや高効率バルブなど試してみましたが、最終的にはバッテリー直リレーとマルチリフレクター化で消費電力以外は光量・照射範囲に不満はありませんでした。

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