日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
8万5千キロ走るとこうなりマスタ。前後とも交換したいのですが、先立つものが。。。ブレーキパッドはゲットしてるので、交換はローターと同時にしたいと思います。
- 0 いいね
- 6 コメント
これは、三国峠から撮影した富士山&ジクサーくんです。中々決まってますよね。実はこれツーリング仲間の定点撮影をパクったものなのですが。。。まあジクサーくんは既に4500km程になり、あたりも取れて乗りやすくなってきましたが、気になっていたのは純正タイヤ。インドジクサー250は訳の分からないインドラジアルが付いているので、即交換必須ですが、国内向けは何気にGPR300とかいう、現在少しスポーティな国産車に一番純正採用されているタイヤが付いています。（他にはZ900RSとかZX25Rとかも純正採用中）これ、別に問題無いタイヤだとは思うのですが、凄ーくハンドリングが軽いんです。もう軽いというか落ち着か ・・・
勤務先の同僚が次々と「アレの濃厚接触者」判定を受けたため、タダでさえ「アレなお盆前」なのに、ひたすら同僚のカバーに励み続けていたので、いつものお盆前よりグダグダになっております。
自撮り棒，特訓キット，できました!これであなたも自在に自撮り棒を操れます。 同僚しごきまくりセットとも言う･･･ﾊﾞｷｯ!!／(x_x) どんな練習をするかというと･･･，
スウィッシュ磨きました。 さすがに走行1000キロちょい。ピカピカです。梅雨の時期は，通勤に使わないので，距離が伸びませんでした。 磨くと･･･欲しくなるのは，そう･･･あれ･･･
数日間色々ありましてね。今回は直近4日間の行動の日記ですよ。(ノ∀｀) 先ずはタンクのクリアがポロポロ剥げてきてますから、そこら辺を研磨してクリア吹き準備です。 下地をなるべく落とさないようにペーパー掛け。そしてクリアを塗装。やや暫く乾燥です。
先日ボボンさんとDPFの話題に。 我が家の廃エースは10年は経過している。数年前リコールで対策ユニット搭載しており、特段トラブルはないのだが、不安になって調べてみるとかなりの高額商品・・・そういや、当時排気デバイスみたいんなのが付いてかなりトルク感が無くなったなぁ。
カミさん専用の「超高級ゲンツキ」、CT125。 私の所有バイク3台売って買ったのですが「札幌圏の最低最悪マナーの車が蔓延る町になんて怖過ぎて1人で出かけられい!」と、全然乗ってないんですよ（3年経って僅か千kmと少し。そのうち千kmは私が乗った慣らし運転）… 仕方なく調子維持のため、時々私が乗っているのですが、このロータリーミッションだけは、気に入りません!セミオートマと言うのも好きでは有りませんし、本当は楽しい筈のギアチェンジが全く楽しく感じられませんorz それは何故かと考えると、普段リターン式のミッションに乗っているため、たまにロータリーミッションに乗ると、シフトミス連発で、兎に角イライ ・・・
8月8日 月曜日朝から暑い! 仕事が忙しく中々写真を撮る心の余裕がなく数日ぶりの岩木山です。 岩木山の方が忙しくいちいち写真撮るな!と逆に言われてる気もします。 雲が厚く見えずらい姿は、忙しすぎて隠れてるようにも思えます。いつもの岩木山 いつもの道 いつもの一枚
3週間ぶりに帰宅すると、次男が「トリッカーのロービームが点かない」とのこと。うん、それは多分球切れだろう、帰宅が遅い次男は夜間の走行が多く、どうせ交換するなら流行りのLEDバルブにでもしてみるか?ということでAmazonで2000円弱のバルブをポチリ。 日曜に届いたので早速交換してみると・・・あれ?やっぱりロービーム側が点きません。四輪用で1個余っていた新品のハロゲンバルブに替えてもやっぱり同じ。どこが悪い?配線?スイッチ?バルブのカプラーは異常なさそう。Hi/Loスイッチをバラしてみても断線とかじゃなさそうだし・・・ああ~面倒臭い! ということでバイク屋さんに泣きついてテスターで調べてもらう ・・・
ジャンクフライス盤修理に2カ月程かかりましたが、切削出来る状態になったので試し切削です。切削精度が必要な部品などはまだ先になりそうですがただ削るだけなら問題なく使用出来るので今回は切削ついでに廃材のスプロケットからスペーサー製作します。画像のスプロケット、かなり前に金鋸で切り出そうとしましたが、あまりの固さに挫折して放置していた物で多分70系のアルミかな。
ハンドル周りを仮組したのでついでにセルを回してみたら茶色い煙がｗついでにセルも回らなくなってしまった…ローに入れてバイクを前後に動かそうとしても、どっちにも進まないプラグのとこからラスペネをぶち込んでみたけど無理これはエンジン分解か~降しついでにバラバラにしてやった
数年ぶりにマジェスティsの補修をする事にしたのですが、サービスマニュアルが波打っていて見辛かったのでアイロンがけしました。 ◆アイロンがけするページにA4の白い紙を挟まないとインクが擦れるので注意!◆アイロンがけは一度に3枚づつ。掛かった時間：23分 ※新品：6,000円
3月に発注して本日納車になりました(#^.^#)ダイハツ新型アトレー4WD RSです♪4か月とちょっとですね。まぁ、今の情勢ではこんなもんでしょう。会社で発注しているトヨタのピクシスやプロボックスはまだ納期未定ですし・・早い方だと思います。
スーパーテネレ君が納車されて2ヶ月(==;納車の翌日に左手を大怪我して、全く乗れていません...orzとは言いつつも、左手をかばいながら無線機やナビを取り付けて、少しづづ弄っています。
ふががｗｗｗｗｗやってしまったのだ。 恐らく原因は、吸気側のタペットの広げ過ぎだろう。念の為、吸気排気側の両方ともバルブ周りを新品にします。ついでに1000番ペーパーで磨いてしまうぞ。 全く、タペットの広げ過ぎでスプリングが折れるなんて、聞いた事ねーぞぉ。 JF31の品番。12209-GB4-681 1番 1個 バルブステムシール14711-KVY-900 7番 1個 イントレットバルブ14721-KVY-900 8番 1個 エキゾーストバルブ14751-KWP-900 9番 2個 バルブスプリング14771-GB4-680 10番 1個 バルブスプリングリテーナー14775-GGC-900 ・・・
走行距離3800キロとなり、お盆で結構走る予定なので少し早いですがオイル交換してもらいました。 オイル交換前の車両チェックで整備士さんに神妙な顔で「少し気になる所が…」と。 何だ?と思ったら「チェーンが少したるんでます」と言われましたのでチェーン調整もお願いしました。そんな神妙な顔で言わんでもいいじゃない(笑)