日記を書く
インプレを書く
アプリ
SR400 2022年モデルを発見しました。35周年記念カラーの動画かなと観てみたらこれは違うとなりました以下の画像で35周年モデルとの違いを挙げます
SR400 2022年モデルを発見しました。35周年記念カラーの動画かなと観てみたらこれは違うとなりました以下の画像で35周年モデルとの違いを挙げます
.エンジンオイルを暖めるついでに給油したのちhttps://imp.webike.net/diary/223609/早速、ドレンを外してオイルを排出。.
.裏取引したブツを持ち帰ってからhttps://imp.webike.net/diary/223587/XT250Xの給油に行きました。そんな距離でもナイのに、レーシングブーツとレザパンに着替えて（笑）.
「今日の日課」じゃないですね、これは先日の日曜日にやった作業です。今日現在も継続中ですが、12月に入ってからまだバイクに乗れていません。最近のバイクは少々放置したくらいでグズったりしませんが、一応エンジンをかけておきます。むふふ、この2気筒サウンドがたまらなく好きです。走る予定はありませんが、ガソリンが満タンのうちに「フューエルワン」を投入しておきましょう。あとは汚れていなくても磨く、バイクはピカピカの方が気持ちいい。
冬はラジエーターの温度が上がらないので、サーモスタットを取り付けました。そうするとみるみる温度が上がり、走行時65℃付近まできました。赤信号で停車すると更に温度が上がります。やはり、ノーマルのラジエーターでは渋滞等のノロノロ運転や、渋滞はかなり厳しい事がわかります。以前から、検討しているラジエーターのファン導入を検討中ですが、まずはファンは電子機器用のファンを選択。当然、防水じゃないので、シーリングで回路を保護。ベアリングの所も、マスキングしてシーリングもりもり。
昨日、タイヤに空気を入れようと思いタイヤを確認するとリアタイヤの山が無い。今日あせって2りんかんに行きタイヤ交換をしてきました。ブリヂストンBATTLAX SC フロント【120/70-12 51S 】リア【130/70-12 62P】合うサイズは、これしか在庫がありませんでした。作業時間は1時間くらい（順番待ちの時間をあわせると3時間）平日の午前中でも結構待ちました。タイヤ2本と工賃などで23100円ピットの方に「新品は滑るので皮剥きで100kmくらいはゆっくり走ってください。」「リアブレーキパッドもそろそろ交換した方が良い」と言われました。ほぼ毎日乗っているので、ちゃんと確認しないとと反省 ・・・
長い冬がやってくる前にセローで乗り納め。寒さ対策すればもうちょっと乗れそうですが今年はこれで終わりにして冬ごもりします。
.桶スポで優雅に(？)ランチして帰還したら日没まであまり時間がなかったので、とりあえずDNAエアフィルターだけ外してクリーニング→乾燥→オイル塗布→一晩放置しておきます。もともと今日の方がコンディションがマシだったので、明日は擦ポーツお休みの予定なので諸々の整備は日中にやろうかと。それで今晩はデータ整理に充てます。.
.久々にまぁまぁタイムが復活したところで、午前で切り上げる事にしたのですがhttps://imp.webike.net/diary/223556/やっぱりホッとして、お腹が空きました（笑）なので今日も出店している ”はっぴーぱん”でお昼食べようとすると…？.
ハリケーンのセットバックホルダーを取り付けました。
時間が出来れば少しづつでも進んでいきましょう。この間引き取ってきた部品の一部のホイールですが、錆が酷いので除錆防錆を行うべく先ずは塗装剥離。d(>_･ ) スケルトンが無かったら見なかったことにするところでしたｗ
.そうして3本目…https://imp.webike.net/diary/223548/コースイン！！！.
ゆっくり×5 徐々にペースアップx5 ラストx3 混合40: 1 ・5Ｌ サス 出荷時セッティング川土(軟質-乾燥)、深めのサンド(フープスタイプ)ギャップ、サンド質コーナーギャップで跳ね-土・サンドギャップ-吸収○、戻り-跳ね多少コーナーを意識ブレーキング、イン側足前、徐々にRトラクションかけて、ジワリ立ち上がりブレーキングストール1回、B遅れ立ち上がりコースアウト1回立ち上がり身体遅れ、アクセル開きっぱ、ギャップにフロント落ちて全宙・
コロナ禍で県外は控えようと、主に県内ばかりをいっぱい走って逆に距離が伸びているという頭の悪さ。4千キロちょっと走ったナンカンスポーティアックはコスパ的に優秀、グリップも満足でした。しかし、年末から走り初めの春の気候も考慮して、手ごろで低温や雨にも強いタイヤということでPIRELLIのANGEL GTIIに交換。Webikeのポイントをフルに活用しました(笑)。倒し込みが軽快で、ゴリゴリしたグリップの主張はないものの、街中でも峠でも安心して振り回せる感じです。しかし、調子に乗って走ってたらリヤがどうもツルツル落ち着かない。全体に突き上げも硬く、おかしい、こんなタイヤじゃないはずだ、とサスセッティ ・・・
だいぶ長らく日記放置していましたが、それなりに走っていました。だいぶ寒くなったのですが、10月中旬、田沢湖へ。山のはちみつ屋さんに到着。
.1本目で見切りをつけて、久々にやりました。https://imp.webike.net/diary/223541/秘技「自走でファイナル換装」を！何度か見てるマスターは何も言いませんでしたが、他の自走ライダー達に注目されてます（笑）.
航続距離ってのは大事な性能ですよね。テネレ700の燃料タンク容量は16リットル。小さすぎるってほどではありませんが、Vスト650みたいに20リットルぐらいあると、無給油で500km位走れていいなぁ、とたまに思います。とはいえ、あまりタンクがでかくなってはせっかくのスリムな車体の良さが損なわれちゃうし、結局現状が良いバランスなのかもしれませんね。
前回交換の純正ＴＷ201から走行距離も12000キロを超え、だんだんとタイヤも四角く、そろそろスリップサインも見えてきたので交換に。直前までＴＷ201と思っていたが、同じばかりでは芸がないと思い、巷でコスパ、性能の評価の高いＧＰ210へ交換した。結論は大正解。私は週の半分、下道舗装路とちょっとの砂利道を豪雨含め全天候で走行するが、この環境下では申し分ない性能だった。（前提として無茶な走行はしないが、逆にトロトロ走っているというわけでもない）とりたてて変わったところといえば、空転距離がだいぶ伸びたこと。以前はオフタイヤということがあり、ゴーゴーの小さな音を立てて転がっていて明らかにあまり転がって ・・・
.12月4日(土)。3回連続で、敢えて桶川スポーツランドを選択しました。到着すると先着していたマスターに『あれぇ？ちゃこさん井頭じゃなかったの？！』と驚かれましたが（笑）今のままでは、他のサーキットを走る目的がナイ。今やるべき事は、復活と今後に向けて半歩でも踏み出す事。客観視すれば、単に諦めがよろしくナイ性格とも言えますが（笑）ここで逃げたらもう上を目指せなくなるし、この先も絶対に楽しくなくなります。こう考えて、今日は色々と準備をしてきました(^ ^).
YouTuber AMUさん主催のクリスマスミーティングに行ってきました集合は道の駅 淡河、集合場所に向かう時に大きい鳥と接触してしました。鳥さんスミマセン写真は第一撮影ポイントの呑吐ダムです、小雨が上がって助かりました