並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全1,395件
  • 投稿日
    2021年4月16日
    投稿者
    maroさん
    車種
    SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)

    我が家にカタナちゃんが嫁いできてから、早いものでまる4年が経過。先日2回目の車検が終了し、バイク屋さんから帰ってきたところで、早速の追加作業wFディスクローター(右)の交換ですカタナちゃんの泣き所のひとつでもあるのですが、ノーマルのFブレーキディスクが徐々に外側へ反り返ってしまい、ブレーキキャリパーのサポートに干渉してしまうのですw 何だかとてのスズキらしくて笑ってしまうんですけど、前回の車検の際に左側が反り返っていて、カタナ慣れしていないお店のメカさんを大いに困らせたんです。ズリズリの状態で帰宅し、ローターを注文すると何と25000円!?…価格がスズキらしくないのですけど背に腹は替えられず、 ・・・

  • 投稿日
    2021年4月13日
    投稿者
    本惚犬さん
    車種
    SUZUKI セピア
    エリア
    近畿

    カバー付けたら大部分は隠れるとは言ってもやはりフロントフォークの錆が気になるのでショックを戻して暫し思案・・

  • 投稿日
    2021年4月13日
    投稿者
    さん
    車種
    KAWASAKI ZX-10R
    エリア
    関東

    街乗りZX-10R、通称てんこちゃんのフロントフォークからオイルが漏れていたためOHしました。めちゃめちゃ久しぶりの倒立フォークのOHです。とりあえずフォークを車体から取り外して、バラす準備。トップキャップが外れたら、特製の倒立フォーク用スプリングコンプレッサーを使って難なく分解。その後、マイナスドライバーでシールを外すときにアウターに若干傷をつけてしまった…。とりあえずペーパーで慣らして様子見。中身は綺麗だったので組み付け前の洗浄はダルビッシュなのでパス。サービスマニュアル通りに組み付け、トルク管理もOK…!オイルは純正指定のものを使いました。で、軽く試乗しても違和感なかったからいいかな ・・・

  • 投稿日
    2021年4月11日
    投稿者
    でんおうさん
    車種
    KAWASAKI GPZ 1100/ABS
    エリア
    東海

    細かな部品の塗装が仕上がり、フロント回り組み上げの連絡ありました。ステム&フォークをZZR1100モノに伴い320mmのディスクローター(新品)に変更。もともとの300mmローターから320mmに変更で従前のキャリパーサポートが使えなかったとのこと。一筋縄ではいきませんね。

  • 投稿日
    2021年4月05日
    投稿者
    ライトニングカウントさん
    車種
    SUZUKI GSX-S1000F

    先日、ストライカーバックステップを購入してメーカーさんに付けてもらいました。今までバックステップって言うと、ポジションがキツくなるイメージあったんですが、コレがビックリ。取付た事で、ノーマルより乗りやすくなっちゃいました。あら不思議!写真はまだノーマル

  • 投稿日
    2021年4月03日
    投稿者
    ananamiさん
    車種
    KTM 1290 SUPER DUKE GT
    エリア
    九州

    衝動買いしてしまった GILLES TOOLING のバックステップ。久々のバイクいじりでしたが、無事取り付け完了しました。無段階調整素晴らしいです。

  • 投稿日
    2021年4月02日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    ○シム到着夕方に発注してたステンレスシムが到着したので装着してみました。岩田製作所で30/13mmのステンレス製0.5mm/1.0mm厚の2種類です。ジャッキアップしてシャフトを外してフレーム側ホルダーとサイドカラーの間にシムを挿入して締付けトルク70Nmで締付けた後でフレーム側ホルダー間の寸法を計測します。1mm厚シムの場合、ホルダーの間隔は上下共に約119.4mm。0.5mm厚シムの場合、ホルダーの間隔は上下共に約118.2~4mm。

  • 投稿日
    2021年3月31日
    投稿者
    はやっさん
    車種
    ホンダ VTR250
    エリア
    近畿

    ブロス400のリア足周りを完全移植しました

  • 投稿日
    2021年3月30日
    投稿者
    白紙化さん

    00年以降の39mm フォークにEVOナインキャスト11.5インチローターを4.3mmオフセット00年以降純正キャリパー○サポート+キャストブレンボキャリパー○メーターケーブル取り出し不可11.5インチローターを直付け00年以降純正キャリバー4.3mmオフセット○キャストブレンボキャリパー+サポート4.3mmオフセット 未確認メーターケーブル取り出し○

  • 投稿日
    2021年3月27日
    投稿者
    もっちゃんさん
    エリア
    関東

    Gクラフトのホイールに交換しました。前側4J、後側5.5Jのブラックに変更です。ついでにグリスアップとハブダンパーも交換しリフレッシュです。足回りをブラックにすると引締まった印象で黄色のハブがナイスポイント!また、ホワイトレターも良い感じにマッチして大満足!!

  • 投稿日
    2021年3月26日
    投稿者
    本惚犬さん
    車種
    SUZUKI セピア
    エリア
    近畿

    前回のリア周りの確認作業及びリアタイヤの交換に続いて今回はフロント周りの確認と前タイヤの交換作業です。

  • 投稿日
    2021年3月26日
    エリア
    九州

    備忘録キタムラホンダにて39,000キロで装着

  • 投稿日
    2021年3月25日
    投稿者
    もっちゃんさん
    車種
    HONDA モトラ
    エリア
    関東

    簡単にカスタム出来る事はないかなぁと思いついたのが、ホワイトレターでした。ホームセンターでポスカ白を購入し、何となくやってみました。最初は汚れ落としの為、パーツクリーナーで文字部分を拭きました。一回目はザックリと塗り、2回目はしっかりと塗り完成させました。以外に上手く出来たかなぁと。

  • 投稿日
    2021年3月24日
    投稿者
    yosuedさん
    車種
    DUCATI MONSTER900 [モンスター]

    ちょっと前に気付いてたけど、アンダーブラケットの左側フォーククランプにヒビがこんなとこヒビ入ったりするかね、普通と思いつつ、ヤフオクで入手した物と交換いろいろ外さないと交換出来ないので結構面倒でしたステムベアリングも付け替えだしヤレヤレですが、走ってる時に割れるよりはマシ、ということですかね

  • 投稿日
    2021年3月21日
    投稿者
    ヌートリア2号さん
    車種
    HONDA CB223S

    チェーンメンテナンス時に動きが悪くなっているのが確認でき清掃後注油のサイクルが短くなってきたので駆動系一新を決意。その前にエキパイも薄っすら焼けてきたので酷くなる前に掃除もしたい。部品求めて用品店に視察へGO

  • 投稿日
    2021年3月20日
    投稿者
    Dukeさん
    車種
    APRILIA RSV4 Factory APRC ABS
    エリア
    関東

    画像枚数がオーバーした為後半戦。

  • 投稿日
    2021年3月20日
    投稿者
    Dukeさん
    車種
    APRILIA RSV4 Factory APRC ABS
    エリア
    関東

    さて、V4のベアリングを打ち替えてみることにしました。動機は回りが重いから。松千代さんと言う方の【メンテハック】を参考にさせて頂きました。https://imp.webike.net/diary/203522/

  • 投稿日
    2021年3月20日
    投稿者
    じゃりさん
    車種
    SUZUKI GSX250S カタナ

    GSX400Sの純正キャリパーをブレンボに替えました。キャリパーサポートはアクティブのです。左はスピードメーターケーブルに干渉します。いずれ対策しますが、とりあえず問題無いのでこのままで。バンジョーアダプターは手持ちのスゥェッジラインの3Dひねり左右でフェンダーとの干渉を回避しました。

  • 投稿日
    2021年3月20日
    投稿者
    かずさn。さん
    車種
    YAMAHA FZR1000
    エリア
    近畿

     ※ メーターギヤアッセンブリ『 4HM-25190-10 ¥6,512 』『 4HM-25190-20 ¥5,654 』の違いが判らず交換しておりません。 ※ 足回り一新の為、交換部品が多いです。 動画 URL → https://www.youtube.com/watch?v=-Wllc0FeUMA 動画には低評価が多いですが、ツール厨、特殊工具厨、整備士警察、ハンマーの手加減が出来ない方は自分で作業をしない方が良いですよ。

  • 投稿日
    2021年3月19日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    ○山中の林道プリロード:最弱から5回転締込み伸側減衰 :最強から4回転戻し圧側減衰 :最強から5.25回転戻し突き出し :13mm(トップブリッジ上面からトップキャップまで)油面(実測):90mm裏道から更に山の中を走る狭い林道を走ってみます。勾配はそれほどきつくないけど低速ターンの多い林道は路肩の状態は良くないため減速からコンパクトなターンを繰り返してクリアしていきます。

カテゴリで絞り込む

車種で絞り込む

キーワード検索

関連情報

関連情報

買取参考価格をチェック

バイク買取
一括査定申し込み

※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。