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マフリャー交換しました。純正より少し音量が大きくなりましたが、まだ乗っていないので走行感はこれからです。
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トランクルームの整理をしていたら、BOLTに使ったバンテージの残りが出てきました。まだ結構な長さがあるので、DAXに使ってみようかと本日作業しました。DAXにはタケガワのDスタイルマフラー組んでいるんですが、2ピース構造なのでエキパイ部分に巻いてみました。ステンレスのホースバンドで2か所固定で作業は1時間ちょっと掛かりました。効果の程は、、、右太ももが感じる熱気が若干下がったかなって位ですが見た目が締まって、良い感じになりました。
YouTube動画で調べフルエキゾーストマフラー( ヨシムラUSA AT2)に交換。取り外しから取り付けまで約2時間ほど。工具さえ揃っていればまだスムーズに早く取り付けられると思う。音量が動画のイメージより大きかったので、ヤフオクにてインナー(49㍉)も取り付けました。
昨日のツーリングは朝方の走り始めや一部でウェット路面を走行したので今日は洗車とついでに間近に迫ったカワサキケアの6ヶ月点検の準備です。 まずビートのハンドルエンドスペーサーを取り付け。取り付けているビートのテーパーバーはノーマルより幅が狭くそのままでは車検記載の全幅と差が出すぎるためスペーサーを入れて合わせました。 ・・・・正直ちょっとかっこ悪い(＞＜)
今ついているヤマハエンジンと言えば、OVER製のマフラーですが、そのままでは車検に通らない気がするというかJMCAプレート無いし、、、。そのままでは、このバイクに認定された95dB超えている気がするので、バッフルを取り付けてみます。 https://youtube.com/shorts/2zxlPd4udi0?si=sGGpFMyQVhuOlXG5 まずは、バッフルを取り付ける前に動画を撮影。
ビフォーを録り忘れていましたが4型ガンマのチャンバーが錆びてたので塗りました 材料ワコーズ HR-B A363キタコ S-07 2個 焼き付けたいところですがコイツ今エンジンかかりません
・部品集めて自作EXUPを作ってみました。・VVA信号でリレーを動かして、開閉動作を行っています。・低速トルクUPと高回転時の抜けを狙っています。バルブが開くと音が変わって楽しいです♪
AliExpressでブレーキペダルあったから買って付けてもらったのに...泣フットペダルも交換してウキウキだったのに...またブレーキレバー折れた!ブレーキペダルはまぁ使えるからこのままで諦めた
消音材の交換をしました。いつの間にかうるさくなっていたと思ったら消音材が無くなってました。今度は100均スチールウールで試してみます。今度は金属製なので大丈夫かな?
【教訓】エキパイのナットとスタッドボルトがサビサビならどちらも新品を用意しておくべき。スタッドボルトはダブルナットで脱着。 アッパーカウル以外のカウルを外し、ラジエター固定ボルトを緩めておきエキパイを外す。取り付けるマフラーの要領書に沿って取り付ける。 今回サビサビ穴空き純正マフラーからフルエキのヤマモトレーシングへ交換。試乗したが吹け上がりに不満なし、明らかに前よりも乗りやすくなったため、キャブセッティングは不要と判断。 【作業時間】1日目 11:00~14:00エキパイを外す時に1本スタッドボルトにナットが固着したものがあり、何をやっても外れず作業断念。スタッドボルトを発注(ナットは新品を ・・・
以前購入したスリップオンマフラーを取り付けた際、どうも建て付けがいまいちだったので、一度外して再度取り付けることにしました。はずして見たら、建て付けの悪さの原因が判明。フロントバンクの3番シリンダー、リアバンクの4番シリンダーの排気部分のガスケットが2枚ずつ入っていました・・・。これでは全長が変わってしまい、なかなか取り付けられなかったわけだ・・・。銅製のガスケットが排気熱で溶けて外れないまま、ガスケットをいれ組み付けたことが原因。
難航しております倉庫ひっくり返したら案の定前メインバイクだったZX636F用のtwobrothersracing 製M2サイレンサーが出てきたので取り付けを敢行まずS字状の中間パイプがセットになってますがZX6R用なので使えません 外します調べるとこのシリーズを50.8パイに接続できる物があったので買いますすでに予算オーバーですが気にせず進めます。サイレンサー自体が短い上にストレート構造なので爆音は必須 出口用のパワーチップも同時に注文します。届いたので早速接続しますが明らかに入りません安ノギスで測るとサイレンサー側内径がほぼ50.8パイ 中間パイプ変換アダプター側がほぼ50.8パイキッツキツ ・・・
ドリルで分解エンドキャップを黒に塗装したもののグラスファイバーはほぼ粉(中から出まくる粉の正体)鉄部分はサビ(?)でボロボロでガタガタそら漏れるわなってちょん付けシール やればやるほどやる気がなくなってしまい一旦放置どうしようかなぁってなってたら前のバイクの社外サイレンサーを残してたのを思い出しそっちを付けるのにやる気が出てしまい、当初の予定とは全然違うサイレンサーの取り付け構想にかかり始めました
元々デルタバレル4みたいなオフロードバイク感のあるサイレンサーに変えたかったものの、おそらく製廃 唯一残ってたXR230用のBEAMSサイレンサーに交換してたものの、良い感じの見た目の汎用安サイレンサーを発見交換してみました
以前パーツしビューした爆音Φ90ショートサイレンサー。サイレンサーパンチングがΦ50に対し付属のバッフル出口がΦ24で絞ってある為、消音重視で抜けが悪く高回転域の伸びがイマイチなので別のバッフルを探していたら、ヤフオクにふめる君と言うインナーサイレンサーがあり、出口Φ60用でバッフルパンチングと出口がΦ34がラインナップされていたのでポチリました。今回の商品は自分でグラスウール、カーボンクロスを巻き、ステンレスワイヤーで留めるタイプです。その分、価格は安くなっています。
