予期せぬ立ちゴケで右パニアケースに盛大な傷が入ってしまった。傷の入ったところをよく見ると黒で塗装されていて、どうも立ちゴケは1度ではないようだ。(バイクにとってはオーナーが変わっても傷付けられてとんだ災難だったろう) 将来的になるべく傷の入ってない中古のパニアケースを準備できないかなーと考えていたのだが、パニアケースそのものを交換すると当たり前だが鍵が左右で別々になってしまう。ただパーツマニュアルで確認すると鍵部分のパーツとパニアブラケット取付・取外し用のハンドルパーツは後付できるっぽい風な書き方だったので、多分取れると思いチャレンジ。結果、内側のネジ2つ外して外側から引っ張るだけで簡単に取り ・・・
多くのST系ユーザーを困らせたであろう純正パニアとGIVIキャリア(675F)とのトップケース同時装着を無理やり実現した。すごい達成感。黄色のducati performanceのトップケースは探せども見つからないので、ステーとともに入手した赤ケースを装着。色はカッティングシートで変えようと思ってる。 取り付けについては、ある意味最初からパニアステーの出来が左右で若干違うというかボルトの取付に難があるというか、全体的にクオリティが低いので、トップケースステーを取り付けるのもまた困難を伴う。そのため今回の方法が他のSTに通用するかどうかはかなり怪しい。 とりあえずGIVIのキャリア(675F)付 ・・・
東北ツーリングの最終日、7時間雨の中を走ったのでBOLTはドロドロ、サイドバッグは水没していました。なので帰宅後翌日まずはBOLTからサイドバッグを取り外して洗車。1日目2日目にこびりついたバグアタックの跡を掃除するのは大変だと思っていたら、3日目の雨中の高速走行で洗い流されたようでそれ程苦労なく取れました。しかし泥汚れがいたる所に入り込んでてそちらの方が大変でした。
まずは取付完了の写真からになります。何故だか急にサイドバッグが欲しくなり、さらに気まぐれオレンジグッズで統一したくなりました。鮎川・・・商品の詳細はインプレ投稿しましたので、そちらで確認して下さい。今回追加した装備はいずれもDOPPELGANGER ドッペルギャンガーさんの商品になり、こちらの商品はロゴも部品もブラック・オレンジですので、私のVストロームSXオレンジと相性抜群です。デイトナさんもオレンジロゴなのに、こちらみたいなオレンジ商品って無いんですよね。
スーパーカブにデカい箱を着けて、延長キャリアも着けていたのだけど、延長キャリアかま曲がってきて尻下がりになってしまったので、1直線になるよう修正しました。てか、純正キャリアと溶接してくっつけました。あと、純正キャリアの泣きどころの曲がってしまう板の部分も丸パイプにて補強しました。これで過積載にも耐えられる!
純正 or 社外品。悩ましいですね私はパニア非装着時のステー類のシンプルさが優先事項だったので純正品を選びました価格的にもだいぶ躊躇しましたが、4月の値上げ(10%up)前に駆け込み購入
DAXの車載工具入れている袋が穴空きすぎて工具がポロポロこぼれるから新しい袋に交換しました。妻作のポカリバッグに入れて、サイドバッグの中が定位置です。中身はデイトナのコンパクト車載ツールを中心にプラグレンチや薄型スパナ、ヘックスレンチ各種、ラジペン、エアスクリュー調整用の長細いマイナスドライバー、プラグギャップ調整ツールなど。予備のプラグ、予備のウィンカーバルブ、タイラップ、針金とかのトラブル対策もちょっと乗せてます。これだけ積んでればキャブセットはもちろん、ちょっとしたトラブルにも対応できるかと(*^^*)
時間になったので出発しようとカバー取ったらあちこちにちんまいカマキリがーっ?!(・o・;) カバーをバサバサやって、車体に着いてるのはフッと息で吹き飛ばしました。(笑)カマキリ対応で予約時間に少し遅れて到着。今回は定期のオイル、フィルター、昨年末の事故で鍵が壊れたトップケース、4年経って流石に雨の日の接地感が弱くなったフロントタイヤの交換をお願いしています。店内のバイク観察は別の日記に分けました。(・∀・)
本当なら今日はKZ1300の車検に行くはずでしたが、最高気温9度天気不安定風強しこんな状況で北に向かって1時間走って外に並ぶなんて50半ばのオヤジの身体にはきついので予約変更(ノ∀｀)また後日です。 と言う事で50ハスラーにキャブ組みこんでエンジン掛けてみます。…あっさり掛かった(´・ω・`)一体何が違ってこうなるんでしょうかね?なおセッティングをノーマルに戻しても最高速は50kmで変わらずw 多分チャンバー内にまだカーボンがありそうですが、これはまたその内洗浄します。
くろかぶ君には近所の買い物のアシという重要ミッションがありますので荷物が積めなければ役に立ちません。 最初はいわゆる「ホムセン箱」でも適当なネジとステーを買って付けときゃいいと思って良さそうな箱を探したのですが、どうにも貧相なものしか無い_|￣|○ 密林を彷徨うとアドベンチャーテイスト満載のカッコいいアルミリアボックスがたくさん並んでいます。取付用のパーツも付いているし、これから5年10年と乗ること考えたら1万程度の差をケチるのもアホらしいとMOTOSTARというメーカーの55リットルタイプを購入しました。説明書がスペイン語オンリーなのでどこのメーカーかと思ったらどうやら台湾らしいです。
XEF250 はタンデムステップも積載用のキャリアもありません。ツーリングは毎回ディパックですがキャリアがあったら便利だと思い、アマゾンでタンクキャリアを購入しました。
久々の日記更新で、今年初めての投稿です。昨年の大晦日から体調を崩しておりまして今年に入ってからまだ一度もバイクに乗っておりません。本日も晴れて最近続いていた強風も穏やかになりましたがバイクに乗ることにはまだ気分が乗らなかったので、今まで気になっていたリアボックスの配線を延長して、接続した時に防水コネクタを車内に入れる為にちょっとだけ配線を長くしたいと思います。
本日のメニュー ・ブレーキ&クラッチレバー交換(Xからの移設) ・kijimaヘルメットホルダー(移設) ・ドライブレコーダー(移設) ・K&Nエアフィルター(移設) ・デイトナ D-unit(移設) ・カエディア マルチクランプバー 300mm(注;オーバーサイズ、200mmが最適:新規) ・カエディア スマホホルダー(移設) ・無印 ハンドルクランプバー 100mm(移設) ・中華製 タンクパッド(新規) 12時半から作業開始して、終了したのは17時。相変わらず手際悪いなぁ。。。
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