開催日：2023年 5月10日（水）開催地：鈴鹿サーキットフルコース（先導車付での走行となり25分 x 2 本）受付期間：2023年4月30日まで受付（ただし定員になり次第受付終了）●申込方法と定員 応募人数は合計90名予定になります。（先着順となります）●参加料金: ¥22,000 + 保険代金 ¥1,000 (合計金額 ¥23,000 集金は銀行振込となります）●お申し込みはメールフォームまたは、専用申し込み用紙に詳細をご記入の上、京都オートバイ事業協同組合事務局までFAXください。（ お振込の確認をもって受付となります / 先着順 ）●受付完了につきましては、申込書に記載された住所へ受理 ・・・
お客様のご要望で他店?インターネットで購入されましたマフラーを 当店で取付依頼がありましたので取付&テスト走行させて頂きました★ モタードもかっこいいですね♪ カワサキらしいカラーで乗っていても楽しいナイスなバイクですね(⌒∇⌒)
KTMのグラスウールの交換をご依頼いただきました。チャンバーとの接続はゴムブッシングですので、ボルト2本外すだけで取り外し可能です。チャンバー側がヘックス頭のねじになっており、面倒なリベットの処理をすることなく分解ができるようになっています。
RECSとは?一言で言うと『究極の吸気系洗浄システム』と言われております!ちょい乗りが増えてる今デポジットによる汚れが非常に多い傾向がみられておりますこれらの汚れは吸気ポートや燃焼室に堆積し、吸気効率の低下、アイドリング不安定などエンジン不調を発生させます。特に吸気系に付着したカーボンは洗浄系燃料添加剤では除去できず、マニホールドごと外して清掃する必要がありました。が、RECSを使用することにより大きな車体の分解等も必要なく（タンクはおろします）施工可能となります短時間でエンジンを元気にしてあげる事が可能となりましたバラバラだった圧縮が施工後は統一されたり圧縮自体あがったりしております車体によ ・・・
イタリアンハスクバーナのSM450Rですが、通常の使用でもエキパイの温度が高くウエア等が触れると溶けてしまうことがあるためヒートガードを制作させて頂きました。以前はお客様ご自身でバンテージタイプのグラスウールを巻いておられたのですが、雨中の走行後にすぐ車体カバーをかけると蒸気がこもってしまい配線等の腐食や樹脂パーツの加水分解等が発生してしまっていたため今回の対応となりました。ちなみにフロントの集合部分は市販品で使えそうなものがなかったのでフル叩き出しでの制作となりました。仕上がりに対して非常に手間がかかってしまいコスパが悪いので通常はお請けしないのですが、今回はお付き合いの長いお得意様というこ ・・・
本日はゼファー750のマフラー脱着のご依頼でした!納車後1カ月ぐらいだそうですが車体も凄く綺麗な状態でした。音もなかなか良い感じです!作業時間的には1時間かからないぐらいでできました。マフラー交換含め色々ご相談ください!
前回投稿の漫画達は商品棚になりました。定番から、ちょっとヤンチャな絞りまで、ハンドルの在庫を増やしました。 弊社のネットショップよりご注文頂けますのでご覧下さい!ユーチューブhttps://www.youtube.com/channel/UC_ax-mB8qLKfe4lx62ckJJQ弊社在庫車両はこちら↓4輪 在庫一覧 カーセンサーはこちら↓https://www.carsensor.net/shop/tochigi/320226001/?SHOPTR=14輪 在庫一覧 車選びはこちら↓https://www.kurumaerabi.com/shop/detail/21282/ 2輪在庫一覧 ・・・
定番のヨシムラマフラー、交換するのはほとんどGPタイプがご指名です。ノーマルが1本物なので交換はフルエキタイプになりカウル脱着作業になります。全域でのレスポンス向上が体感できますのでおすすめです。
CBR400FのエンジンOHを開始しています。 せっかくなのでエンジンも綺麗にします。 色を塗る前にサンドブラストをして下地をしっかりします。 出来上がりが全く違いますよ。 次回は綺麗になったエンジンをお披露目します。
GSX-R1000Rへ定番のヨシムラSlip-On R-11Sqサイクロン EXPORT SPEC 政府認証メタルマジックカバーとセットで取付したいカーボンヒートガードセットの取付。見た目と性能の両立したヨシムラおすすめです。
レブル250にBEAMS パワーヘッダーSを取り付けました。エキパイもSP忠男 POWERBOX PIPEに交換しました。2点ともマットブラック仕上げなので大きく見た目は変わりませんがいい感じに仕上がっております。エキパイだけでもトルクアップが感じられるみたいなので走りもおんしつ期待大です。
セッティングを行うにあたり、馬力だけを求めるのであれば抜けが良いマフラーを選択するのが好ましい。理由は高速道路渋滞のメカニズムのソレに同じであります。では抜けが良すぎるとデメリットがあるのでしょうか?それは・・・（有料コンテンツ） 輪切りが美しいマフラーですね。所有感が半端ないと思います。セッティングを行う側も何故か同時に気合が入ります。
当店の代車兼、私の普段の足であるNMAX155のマフラーとリアショックを交換しました。マフラーは、ヨシムラのチタンサイクロンです。触媒付きで環境にも優しいマフラーですが、程よい音量と低音で楽しませてくれます。また、リアショックはナイトロンを装着。かなり贅沢なショックですが、純正と比べたら剛性感が格段に向上しており、段差の乗り越えも、良くいなしてくれて乗り心地も良くなっています。両製品とも、もちろんウェビックさんで購入しました!
デリバリーで使われているキャノピーです。 単独転倒で入庫してきましたが、マフラー音も明らかに割れている音がしています。 案の定、エキパイ部がヒビ割れしていましたが、この車種は定期的にこの周りを手入れしないとマフラー、フランジのナットが外れません。。。ジャイロもそうです。ていうか、すでにナットが変形していて工具も意味なし。この時点でいつもならシリンダーも交換ですがフランジ側はなんとかナットをぶったたいてｗｗｗマフラー側は諦めて切断です! また自分がバラす可能性が高いので、腐らない対策をして組付けです。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ