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蔵王で、嬉しい旅の《おもてなし》^^! 『ずんだ』&「玉こんにゃく」❢ ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2023/12/03/063000
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蔵王で、嬉しい旅の《おもてなし》^^! 『ずんだ』&「玉こんにゃく」❢ ブログ&動画 https://ek0901.hatenablog.com/entry/2023/12/03/063000
オーリンズのリアサスが届きました。 Webikeのセールで最安販売在庫ありポイントもそこそこある となれば我慢できず(^^; 思えば無印号ではいつか交換したいと想いながら実現しなかったサス交換。今度こそ一生乗るぞ!との覚悟でポチリました。 乗り心地の改善目的ならナイトロンR3の方が優れているとは思いますが何しろ高いし見た目のマッチングを考えるとコッチかなと・・・
このヘルメットに合うのは・・・考えた結果オレンジに決定する理由のひとつでした(笑)XSR900は、ダイジロー。SXもヘルメット優先になった(冗談じゃなく意外と重視した)
毎日、寒くなる日々が続く今日この頃、布団から出れないので、作業場に出る時間がおして作業時間が少なくなりがちです。バイクに乗れない期間が続くので別にいいんだけど。新車はレーサーに限らず、リンク、ベアリングまわりはほとんどグリスが塗布されてません。YAMAHAであってもあ!塗ってはあるな?と気付く程度です。一般車は雨を避けて乗ればいいかもしれませんが、モトクロスだとそのまま乗っていると焼き付いてシャフトが抜けなくなります。ここはケチらず高いグリスを使うほうが無難です。
積雪と凍結が始まり、飯綱/妙高・三才山/新和田・碓氷・清里の東西南北全ての峠が二輪車では通れなくなったので2023年のお出かけは終了です。完全に冬眠させるという訳ではないですが、長野県東部の平野部から出られないのでこれから3月半ばまでは合計しても1タンクも使わないくらいしか乗れないですしね。 2022年最後の給油時のオドメーターが21789km、先日年内最後のお出かけから帰宅した時が40100kmだったので、2023年の総走行距離は約18000kmでした。
師走に入って早3日。前回日記より約2か月が経ちましたΣ(￣。￣ノ)ノWebiの皆様、ご無沙汰しておりますm(__)m南国離島、徳之島でも、やっと外気温が20度切り始め、こちらでいう、冬となってキマシタ(￣▽￣)本土側からすれば、小春日和らしいですが(笑) 前日記のフルバンク停車、早いウチに補修したのですが、作業後の画像を撮るタイミングがなかなか無く、本日、島内ツーリング後の拭くピカ洗車(拭き掃除)にやっと、撮影出来ました(￣▽￣)小傷が入ったマフラーはひたすら紙ヤスリで番手を変えながら磨き、結果、チタン焼けまで削るという、失態を犯し、アンダーカウルも同様に、小傷の範囲以上を削ってしまい、OH ・・・
雪が舞ってきた風も強い。2023年の走り納かと富士山を見に来ました。昨年はエンジン不調から色々と部品を交換し今は絶好調です。最近125ccまで原付免許で乗れる法改正が進行しています。多くのモータージャーナリストが絶賛し、メーカーも新機種の導入に意欲を示しています。私も当初はこれに多大な期待を寄せていました。125ccと統合されればRD50の制限速度も30km/hではなくなる。(交通の流れに逆らう30km/hって危険すぎる)2段階右折もしなくていい(したことないけど(-_-;))と思っていました。ところがどっこい原付免許で乗れる125ccは50cc並みにデチューンした5.4ps以下だそうな。RD ・・・
本日、BOLTのリアダンパーブッシュの交換作業をしました。ダンパーを外すのは、トルクスとバイクジャッキが準備できればそれほど難しい作業ではありません。左右合わせて15分ほどで外せます。ブッシュの交換は、前にDAX用のYSSダンパーで作業していたのであまり心配していなかったのですが、あてが外れてちょっと苦戦しました。写真3枚目のヒートガン＋ソケットを使って力業で外しました。組み込む時も、新しいブッシュをヒートガンで温めて力業でねじ込みました。。。それでも、計2時間ほどで作業完了しました。
ずっと忘れてたクラッチフルード交換をしました。購入時に持病等を調べた時にクラッチフルードにエアー混入という記事を見ました。試しにマスターのエアー抜きをしてもエアーは出てきませんでした。まだ手元に来て距離乗ってないのでアタリなのかハズレなのか不明ですが。ブレーキ同様ブレンボ純正フルードを初めて使用しました。これから年間通して乗ってみて良し悪しの判断をしてみます。交換前後の画像でお分かりと思いますが欠点は新品フルードの色が褐色なのです。なので交換時に抜けてきた物を見ても交換終了の判断がつき難い事です。ついでにRブレーキも交換しようと思ったらパッド交換時期なので別の機会に。
通勤でも使用しているWRノーマルステップは、INGWガレ周本線で すぐに変形してしまい 使いモノにならないので、YZステップに交換して、林道を走りやすくしていた。街中でも安定して乗車出来ている。 ちなみに ブレーキペダルの先端の三角も、変形して 板状になり 踏めなくなりましたので、社外品のブレーキペダルに交換。 通勤シューズには 優しくなかった。ビブラムソールの通勤シューズを選んでいたのですが ステップに足を乗せる場所が、ステップの滑り止めで 穴が開いてしまいました。 通勤シューズを買い換えたタイミングで、ステップに ラバーを取付する事にした。
ネジ山／ネジ穴を切るタップダイスを衝動買いです。バイクとは関係無く、パソコンのモニターアーム取付けに際し、その補強のためのバックプレートへネジ穴を切ろうと思ったのがきっかけ。 とはいえ、バイクにも応用出来ると思うので、これから経験値を上げて行きたいと思います。
