もうずいぶん前の話ですが1月中旬に車検対策としてハンドルロックできるようにフレームの穴あけ加工したりトップブリッジにロック用のキーBOX付けたりFCRにパワーフィルター付けてブローバイガスを循環させたりサイレンサーにバッフル追加したりミラー交換したりチェーンカバー自作したりダミーのタンデムステップ取り付けたりいろいろ対策してから某用品店に事前に車両持ち込みしてこの状態で車検通してもらえるか確認して「これなら大丈夫ですよ」っていうから1月下旬に車両を預けました車輛を預けてから約1週間ほど経過したころ「車検工場に持ち込んでからエンジンがかからなくなった」との連絡があり、不具合発生時の状況を聞いてお ・・・
リアにあるステップを止めている2本のボルトを外すと裏にブレーキスイッチがあります。何年も変えていないのか汚れていたので新品に交換しました。kawasaki純正部品 27010-1452このスイッチ交換にはリアカウルを外すみたいなことをネットで見ましたがそんなことはなく、シート外してリアスイッチを交換するだけなのでかなり簡単です。交換後はブレーキ点灯タイミングを調整しました。
右ハンドルの根本についているブレーキスイッチを好感しました。バーハンドルからスイッチボックスを取り出したら下に付いているのが見えます。交換自体はかなり簡単です。交換後、念のため接点復活スプレー吹きました。
ブイマユーザー車検36,200mi自賠責 ￥8,760検査登録印紙 ￥500審査証紙 ￥1,300重量税印紙 ￥5,000光軸テスター ￥2,500費用合計 ￥18,060練馬付近のテスター代は確か￥500だった記憶が…。まぁ、手間暇掛かるがアンダー20,000で車検取得できるならユーザー車検の価値はあるか…。ブイマは相変わらず光量不足。よくパスできたな。ちなみにテスターで計測してもらった時に『通らないかも』と言われたが難なくパスした。代金は高かったけど、通らなかったらバルブ換えてもらったら無料で再計測しますとのこと。現行車なら問題ないだろうが、ブイマみたいな古い車両には保険みたいなモノか。念 ・・・
本日、車検から帰ってきました。ダンロップのロードスマートIII、ザムの前後スプロケット、江沼チェーンの黒／金、前後ホイールベアリング、ハブダンパー、ハブベアリング、エアバルブパッキン、虫を交換してもらいました。
【写真はgoogleマップのストリートビューより】※陸運支局内での撮影はNGらしいので、撮影は行ってません。様々なパーツを交換し、車検整備を終え、ついに3月19日ユーザー車検を受けました。整備後に、インターネット車検予約システムで予約を取り、本日を迎えました。 整備後に試走することができなかったため、自宅から陸運局までの40kmが試走となり、ぶっつけ本番。オイルポンプのチェーンを交換したおかげで3000~4000rpmで発生していた異音がなくなり、気分は上々! 11時50分に徳島陸運局に到着し、自動車会館で検査料と重量税を納め、ユーザー車検受付窓口に向かいます。11時45分に午前の受付が終了し ・・・
本日は、バイクを車検に出して来ました。去年、初めての北海道ツーリングに行って2200kmも走り、タイヤが段減りしてしまったのでタイヤ交換をお願いして来ました。どうせタイヤを交換するならついでにと、前から気になっていた前後スプロケとチェーン、前後ホイールベアリング、リアホイールのゴムダンパー、タイヤのエアバルブのゴムパッキンと虫の交換も同時にお願いして来ました。 車検から帰ってきたら、エンジンオイルやブレーキフルードなど自分でできるメンテナンスをしようと思っております。 総走行距離 48686.0km
いつもお世話になっている、アライファクトリーさんです年末年始忙しくて相談に行けず、1月中旬になってやっとショップへ伺うと「いま車検場が予約取れないからギリギリ車検切れちゃうね」やはり出遅れたか~でも預けるのでお願いして、待ってる間はCBに乗ることにしました
今日はZ900RSの車検が出来上がりましたとの連絡もらって引き取りに行きました。帰りに 大阪万博の会場入り口付近でシャッター みなさーん 一度はご来場ください。大阪府民より
以前購入したスリップオンマフラーを取り付けた際、どうも建て付けがいまいちだったので、一度外して再度取り付けることにしました。はずして見たら、建て付けの悪さの原因が判明。フロントバンクの3番シリンダー、リアバンクの4番シリンダーの排気部分のガスケットが2枚ずつ入っていました・・・。これでは全長が変わってしまい、なかなか取り付けられなかったわけだ・・・。銅製のガスケットが排気熱で溶けて外れないまま、ガスケットをいれ組み付けたことが原因。
車検整備として、ブレーキフルードの交換と、マスタシリンダーのパーツ交換、および揉みだしを行います。ブレーキ周りの整備のため、パッドを取り外した後、フロントホイールをはずし、ブレーキオイルの付着防止に備えます。VFR400はフロントホイールを外す際、キャリパーを先にはずさなければ、ホイールは外れません。
今日は朝からBOLTのユーザー車検で八王子の自動車検査登録事務所へ行ってきました。予約は第2ラウンドでしたので8時半過ぎに駐輪場に降りて出発準備を始めたのですが、道が空いてて9時10分過ぎにはファイブチェックについてました。2~3分で調整も終わって、検査場で自賠責手続き、印紙を購入、書類記入&提出したらまだ9時50分・・・早いかなと思いながらラインに並んだら、結構前が詰まってます。漸く自分の番が来たら丁度10時15分で休憩時間。。。予約通りの第2ラウンドの先頭になりました。休憩明けに、係りの方に「ユーザ車検の経験はありますが、操作に自信がありません!」と元気よく大きな声で申告すると、優しくサポ ・・・
今回は、オイルポンプのチェーンを交換します。12000kmの中古で購入したNC30ですが、購入当時より3000~4000rpmでエンジン内にカラカラという異音が発生しており、走行距離が増えるたびにその音が大きくなる症状がありました。加速時に音が出るのですが、ノッキングとは異なる音で、アクセルをゆるめると音がでなくなるため、ピストンの振れか、オイルポンプ駆動用チェーンの伸びが原因ではないかとふみました。一つずつ可能性をつぶすために、今回オイルポンプ駆動用チェーンにターゲットを絞りチェーン交換に踏み切ります。江沼チェーンに依頼しチェーンを特注しました。(純正部品は廃盤)クラッチハウジングをはずすた ・・・
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