| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | セカンドバイクで乗ってたXTZ125が10年経過したのと、高速走って遠出できるオフロードバイクが欲しかったので。 |
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| 長所・満足な点 | 足つきは良いほうではないですが、着座位置とハンドル位置の関係からか、走っている間は125ccくらいにコンパクトに思えます。まだ走行300kmくらいで林道はアクセル控えめに走っていますが、回転を上げなくてもそこそこ走りますので、馴らしが終わって回せるようになるときっと楽しそう。重心もそこそこ低めになっているのか、取り回しも軽めです。エンジンが低く配置されているように思います。見た目はいろいろご意見あるのでしょうが、まったく気になりません。 |
| 短所・不満な点 | まだハードに走っていませんので、これからネガが出てくるのかもしれません。が、現時点では1点、リアのABS。普段古い重量のあるオフロードバイクに乗っていて、コーナーはリアブレーキターン気味進入から出口でアクセルターン気味で曲がる癖がついてしまっていました。KLXで最初に林道のコーナーを曲がるときに進入時にリアブレーキでバイクの向きが変わらずコースアウトしそうになりました。コーナー手前で確実に減速し、スローインに徹すれば問題ないのですが、リアブレーキで向きを変えたいときもありますので・・・対策考え中です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 足つきは多少悪いですが、林道程度ならなかなかいい走りができそうな予感がします（まだあまり回していませんけど）。重量バランスもよいようで、重さもあまり感じませんので、林道快走バイクになると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
HSを選んだ条件は次の通りです。 オフ/モタード、ツーリング用途、高速が楽、積載多い、足つきがいい（160cmでも片足なら余裕です）、かっこいい ムルティ等アドベンチャー系も検討しましたが、大きすぎて持て余しそうだったのでモタードに至りました。アドベンチャー寄りでないビッグモタードに絞ると選択肢は恐ろしく少ないです。 |
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| 長所・満足な点 |
■用途 高速も利用する日帰り300キロ程度のツーリングが主な用途です。 サイドケースが付属しているので、日帰りや一泊程度なら余裕です。 雨に濡れたら絶対壊れると偏見を持っていましたが、大丈夫でした。 ■走り 走行モードがスポーツ／ツーリング／アーバンと用意されており、私は主にツーリングモードを使用しています。ふわわキロとか出さないならツーリングで十分です。簡単に速度が出るので注意しましょう。 トラコンの介入度等設定できるので自分好みに調整できます。私はデフォルトの設定のままですが…。 適当に乗っても、ワインディングを走るとタイヤの余リングがほぼ無くなっていました。逆に怖いです。 スクリーンもあり、風を受けないので疲労軽減にも効果的です。 走ってる分には重さを感じず軽快に乗り回せますが、 降りて押すとさすがに200kgって感じです…。 ■見た目 デザインは言わずもがな、見た目や質感はいいです。 |
| 短所・不満な点 |
■電子スロットルの違和感 他の電スロ車両を知らないので比較対象が無く、あくまで感想なのですが、 操作に対し、実際にエンジンが回るまでワンテンポ遅れる感じがします。 特に発進時に「スロットル操作」→「クラッチをつなぐ」の間にワンテンポ遅れるので、慣れないうちはエンストしてしまいました。 ギアチェンジ時のブリッピング操作でも気持ち悪さを感じます。 結局のところ、急な動作をコンピュータでマイルドに制御されてるんでしょうか？ 重ねて言いますが、他の車両と比較しているわけではないので、 私の車両の不良だったり、電スロへの理解不足の可能性はあります。 誰か教えて欲しい。 ■スイッチ周りの使いづらさ ハザードを出す方法が「ウィンカーを左に三秒間」という謎操作なため、咄嗟に使用するのは無理です。取説読むまではハザードの出し方すら不明でした。 そもそもウィンカースイッチ自体が、操作したのかどうか感触が乏しく、操作したつもりがランプ付いてないということがよくあります。 ■燃費 ツーリングモードで大体200くらいで警告が点灯します。 スポーツモードだともっと早く150くらいで点灯します。早めの給油を心がけましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
信号待ちでたまに謎のエンストします。 イグニッションコイルの故障が一度ありました。（部品代1万円くらい） 自分で面倒見れる人か、ちゃんと診てくれるお店で購入しましょう。 出来ることなら事前に消耗品は交換したほうがいいと思います。 私は念の為中古購入時にECUのリセットやスロットルボディの掃除、フィルターの交換を行っています。 ビッグモタードに乗りたいけど足つきが…という人にはおすすめです。 HSは唯一無二の個性があると思います。 不満は色々ありますが、走っていると楽しいのは間違いないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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| これから買う人へのアドバイス | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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