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今日は午後から海ほたるへ行きました。地元の友人3人でコーヒーを楽しみました。
今日は午後から海ほたるへ行きました。地元の友人3人でコーヒーを楽しみました。
セルモーターのマグネット剥がれ、ソレノイド焼切れ結局、アッセンブリ交換。モーターは治したので予備品として保管。鮫洲にてユーザー車検。社外マフラーのため騒音検査有り。無事通過しました。
本日は、BM2台で出撃です(’-’*)♪
本日のお店は津市の更科さんです(^^)vGPXの慣らしも一段落したので久しぶりにGSAで出撃です(’-’*)♪
R1200RSの車検が5月に迫る中タイヤはスリップサインが出て車検には合格しない
電圧計が復活しました。
毎年 節分を過ぎると”晴明神社”に詣でていますそして本日は3月末の気温とのことから出かけました全く寒くはなく 快適だった
京都市内まで 国1号バイパスを走行1号バイパス⇒京都市内とコーナーでもワインディングほどリーンして曲がることもないので初期の皮むきには向いているかな？目的地で”アマリング”を確認すると20mm巾ぐらい残っている
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴と自己紹介：洗車が少し億劫になってきた50代のおじさんライダーです。バイク歴は高校時代から約40年。主にオンロードを乗り継いできました。乗り継いできたのは8台。CB50S、RZ50、RZ250R、GPX400R、GPZ900R、K1200RS、K1200S、RnineTRacerです。・車両についての紹介：今乗っているのはR nineT Racer。カフェレーサー、空冷水平対向エンジン、シングルシートのスタイルで選びました。セパハン、バックステップで前傾がきつく走るよりは眺めて楽しむ盆栽バイクなのでいつもきれいに洗車してます。
盗難防止装置ＤＷＡが付いているので、メーターの端に赤色ＬＥＤが点滅しているのですが、更に視覚的にわかるよう警告シールを作って貼りました。
上が本国標準シート（825cm）で下がローシートです。納車時にオプションのローシート（795cm)を付けてもらっていたのですが、だいぶ慣れてきたので標準シートに付け替えました。見た目でもわかるくらいシート高が上がりました。
色々とやってみた結論から言うと、やはりユーロ3サイレンサーとオプションヘッダーの組み合わせは、セッティングが難しいです。これがノーマルエキパイなら、またはオプションヘッダーにノーマルサイレンサーなら、そんなに苦労は無いと思われ。お安くブースタープラグでも突っ込んでおけば、そこそこ誤魔化せると思います。が、今までの仕様だと、速球派だけどコントロールに難があるピッチャーみたいなもんで、セッティングがなかなかキマらない。理性的なセットだとアフターファイアもそこそこ出ます。逆にアフターファイア気にしたセットだと燃費がバカみたいになるし、なかなか難儀。なので、若干不本意ですがユーロ4サイレンサーに逃げま ・・・
リアタイヤにベルトが現われてきたのは書き込み済タイヤ交換してきました。
お目当ては、伊勢志摩名産きんこ芋(^^)v
プラグ交換しました。MINI R50用のプラチナプラグからロータリー用のプラグに変更片側の焼け具合がいまいちですけど。
BMW Motorradの2in1ツーリング グローブを購入。とてもゴツい印象ですが、革が柔らかくて使いやすそうです。
AKRAPOVICのスリップオンマフラーのインナーバッフルを外してみました。点付け溶接されているボルトをメガネレンチで固かったけど、回して外したがなかなか抜けて来なく、CRC556を塗布して1日置いた後に、プライヤーで、むりくり引っ張ったら抜けた。音は大きくなったが、いい音になった。
軽量化と、馬力アップの為に、イギリスのMOTORWORKSから、REMUSのY-pieceを購入しました。ノーマルと取り付けボスが同じなので、安心しています。音、馬力ともに満足です。キャタライザー7kg，Y-piece2.2kgなので、4.8kgの軽量化。
悪名高いインテグラルABSを外しました。意図しない時にABSが働き、危ない時があり、軽量化もやりたくて、部品はイギリスのMOTORWORKSから購入しました。普通のブレーキになりました。
R1150 GS用と互換性がある事が判明した為に購入。全く問題無く取り付け完了。とにかく、軽い、約4.3kgの軽量化。キャタライザーも外し、合計9kgの軽量化。音も乾いた軽い。