1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 3 |
握り心地 | 3 |
表面が直ぐ消しゴムのように削れる。
耐久性はない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
•林道ツーリングに最適!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
•他の物も探していましたが、自分なりとても気に入りました。
【取付けは難しかったですか?】
•取付け方法もQRコードで確認出来わかりやすい。
【使ってみていかがでしたか?】
•今は、寒い気候で取付けはもう少したったから!
【付属品はついていましたか?】
•付属品はなし。
【期待外れな点はありましたか?】
•ゴムは薄くも無く厚くも無くグッド!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
•取付け位置がわかりやすいように、薄い下地貼り付けシート等があれは間違いなくて装着出来ると思う。
まだ取付けしていないいので写真がありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 4 |
パッド摩耗の為、純正パッドからデイトナ赤パッドへ交換です。
ゴールデンパッドは以前使用していたのですが、ローターのダメージが多い様な感じがしたので、今回は初めての赤パッドです。
耐摩耗性はまだわかりませんが、制動力は純正よりやや増した感じがします。
強烈に効くよりも、このほうが私は好みです。
あとは耐摩耗、ローターへの攻撃性がどうかですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
SR400の見た目の特徴である、フォークブーツ。
ゴム製のパーツなので、勿論経年劣化も‥。
破けてしまったので新品に交換しました。
そもそもフォークブーツとは?
【フロントフォークブーツ】
‥インナーチューブをホコリや飛び石、泥などから守るための部品です。 天然ゴムやシリコンゴムを使ったものがあり、蛇腹型をしています。
見た目的な要素が強いけど、役割は?
【フォークブーツの役割】
@スプリングがサスペンションの外側についており、スプリングのカバーとして使用されたインナーチューブにスプリングが入ったモデルにおいて、スプリングにゴミが入らないためのカバーとして使用。
元々フォークブーツは大昔のバイクが一時期スプリングがサスの外側に付いたモデルがあり(テレスコピックの初期)カバーをしないとスプリングに石などが挟んだり汚れるのを防止するために付けていたらしいです。
その後現在のようにインナーチューブの中にスプリングが入るようになるとダストシールのような役割も果たすようになりました。→SRはコレですね。
Aクラシックな見た目にするためのアクセサリー。
現在のバイクはダストシールが付いているので機能的には必要ないのでドレスアップ要素で付ける感じかと。ですが、無かったら無かったでフォークのダストシールを保護が無くなるのでフォーク内部にゴミなどが混入する危険性も否定出来ないので。
→機能的に必要なパーツと理解。
SR用のフォークブーツは純正?社外品まで沢山発売されてます。デザイン等個人の好みもありますが、私は消耗品として考え、耐久性も信頼性の高い純正にしました。
【交換手順?SRの場合?】
@フロントホイールを外します。
↓
Aトップブリッジサイドのボルトを緩めます。
↓
B先にブーツを止めている+ネジを外してフリーにします。
↓
C アンダー部?のボルトを二箇所緩めます。
↓
D引き抜く。
↓
E新しいフロントブーツを入れて、CBA@の順で組付け。
※30分もあれば出来ます、お店に頼むと‥一万円は取られるので(笑)やれるなら自分でやるのが良いかと思います。
【効果】
‥体感出来るパーツではないので、効果は有りませんが、フォークのダストシールの保護を出来るので走行の安心は有ります。
フォークブーツは旧態依然のパーツだし、時代に逆行した感は否めないですが、ドレスアップ効果以外にもフォーク内部の保護はあると思いますし、SRというバイクの顔の一つかと感じてます。
フォークブーツ→ダストシールカバーという方法も有りますのでお好みで。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
品質・質感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
防護性 | 4 |
いつも林道ツーリングを楽しんでいるのですが、周りの人達が膝を痛めていることが多いのと、自分自身も膝を痛めたことが有るので、大怪我になる前にニーブレースを買うことにしました。
こちらの製品は非常に安く、他製品に比べるとかなり安いです。高価なものに比べると半額以下で買えます。
実際に装着した感じは最初は大層な物を付けてる感じがありましたが、いざ走り始めるとつけていることを忘れるレベルでした。
これで膝の靭帯や怪我の確率を大幅に下げることが出来るのであればとても良い買い物だと思いました。
他社製品を使ったことはありませんが、これで充分なのではと思っています。
サイズ感はサイズ表通り自身で計測してフィットするものを選んでOKです。
また膝の可動域を調整出来るようにカラーがいくつか入って居ます。
ベルトの止める順番も重要で、一度説明書を見ることをおすすめします。
こういったニーブレースは上級者だけでなく、転倒の多い初心者ほどつけたほうが良いかなと感じました。
不意に足をつくことが多いオフロードですので、痛めやすい膝を守るにはできる限り装着することをおすすめします。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
|
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 1 |
いつもオフロードを楽しんでいるホンダのCRF125Fのリアタイヤに装着しました。
空気圧は0.3、ビードストッパーを2個装着し、山へ走りにいきました。
CRF125Fの非力なパワーを的確に路面へ伝えるグリップ感を感じました。
ヒルクライムもグイグイ登り、CRF125Fでもいろんな坂にアタック出来るようになりました。
パドル的な形状がしっかりと土を掻いて進む感じでとても良かったです。
今度メインバイクのガスガスのEC250でも試してみたいです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
デザイン | 3 |
防護性 | 1 |
XC プロテクターからの変更です。
XC プロテクターは転ぶたびに割れて、合計3セット買い替えました。
あまりにもすぐに割れてしまうため、こちらの物を試していますが、やはりこちらもすぐに割れてしまいました。
プロテクターなんでもっと粘りのあるプラスチックを使って頂きたいです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
いつも林道ツーリングに使っている、ガスガスのEC250 2023年式に装着しました。
装着は問題なくボルトオンでサクッととりつけられました。
アンダーガード、リンクガード、チャンバガードが一体となったこの製品をつけておけば、
多少の無茶をしてもしっかりと車体を守ってくれます。
最近は林道ツーリングからハードエンデューロの世界へも興味をもっており、大きな岩がある沢をはしったり、
ガレ場を走ったりとする機会が増えてきましたが、ピーテックのガードをつけておけば、無茶をしてもそうそうエンジン、チャンバ、車体、リンクなどにダメージが加わることが有りません。
ただ難点なのが、泥や葉っぱが、ガードの中に入ってしまう点。
コレは、薄いアルミ板を加工し、泥が入らないようにしたら、大幅に改善できました。
この防御力があれば4万円の出費はしかたないかなと言う感じです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
いつも林道ツーリングに使っているガスガスのEC250に装着しました。
純正のブレーキレバーだと補足握り心地が良くなかったので、試しにこちらのレバーを購入。
指のフィット感がよく、レバーを操作するときの感触がとても改善されました。
更に可倒式なので、レバーが折れづらくなる点もよく、林道ツーリング中のトラブルを減らしてくれます。
品質もよく大変気に入っています。
ただ値段がとても高いのが難点。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 1 |
林道ツーリングで使用しているVFX-WRの内装がヘタってきたので、こちらのセットを購入しました。
結果、ホールド感が抜群に上がり(もとに戻った)ライディングに集中できるようになりました。
内装を新しくすることでここまで変わるとは思いませんでした。知らず知らずのうちにヘタってるんですね。
ただ、値段が非常に高いので、購入するのに大変な勇気が必要でした。セットで8000円くらいなら、仕方ないかーって買えると思うのですが、13000円だと流石に高価ですね汗
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