前回ブレーキキャリパー及びマスターシンダーのリペアキットの設定が無く、新品(高い)か中古(基本OH前提の為外れの時使えない)でどちらにするか考えて、ネット検索している時に、ブログで990DUKEのブレンボキャリパーならインナーパーツの設定が有る為、取り替えたとの内容を見つけた、私もブログに習ってブレンボ製に換装する事にしました。但し990の中古は出品されていなかったので、パットの適応が同じ690の中古が出ていたので取付の確証はないが考えずに落札、マスターシリンダーに関しては、交換実績の情報が無かったが、写真から何となく付そうな感じだけで落札してしまった。
局地戦闘機として敵機迎撃を任務とする北の防人。 航続距離が100~130kmとインターセプターとしては充分なところですが、作戦行動時間が短いのが欠点でした(´･_･`) そこで、増槽を装備して問題点の解決を図りました!!
前回リアブレーキの引きずりが発生してから、約3年経って再度引きずりが発生しました。前回はキャリパーのスライドシャフトのグリス切れにより、キャリパーの動きが悪くパッドの片方が常にディスクに接触したままになり、引きずっていました。今回、パットを外してキャリパーの動きを確認したが、問題無さそう。キャリパーの汚れも前回から何度か掃除はしているので、酷い汚れではなかった。ピストンリングがいよいよ固くなって動きが悪くなってきたのか、取り敢えず清掃後メタルラバーを塗布し少し押し戻して馴染ませた後、フルード交換して様子を見ようとペダルを押し込んだが何か様子が変、遊びが多過ぎるし、ピストンが僅かにしか出てこない ・・・
早速ＧＳへハイオク満タンって セルフのＧＳへ 5?ほど給油 いざ初ツーリングへ下道で南へ海岸線をぬけて高速へ どちらもユックリ走ればいい感じです 下道では5速6速は使わない。。もとい 使えない(・_・;) 軽いですね 燃費はこれから。。 メーター上は28kg/h これからのツーリングが楽しみです
行きは途中から雨天走行で到着が遅れ、写真を撮れず2日目の朝からの日記です。 宿泊施設は「能登千里浜休暇村」で大変接客がよく、魚介メインの食事がとても美味しかったです。又敷地内にキャンプサイトも有り、3000円のクーポンが付いてお得感の有るオススメ出来る宿だと思います。
GIVIのリアキャリアと干渉しない形で両サイドのパニアラックを検討していました。GIVIのステーでもいいのですが、ハードケースを買うつもりもないので、なんでもいいからも少しお手軽な値段で考えていたら、H&Bのコピー品?らしき品をALIEXPRESSで1万円とちょっとで見つけて購入。装着のためにはリアキャリアの天板（ボルト6本）やパッセンジャーグリップ（ボルト4本）パッセンジャーフットレスト（ボルト4本）抜く必要があって装着時にはステー左右パーツのボルト穴に合わせる順番があるみたいで最後尾のボルト穴を最初に合わせるのに気が付くまで時間かかってしまいました。グリップを友締めにするとどうにもボルトが ・・・
春のWEXイースト勝沼ではドロドロのコンディションで前に進めず苦しかったフリーライド。もう少し爽やかに走りたくなり、群馬県・榛名にあるフィールドで遊んできました。始動廻りのオーバーホール、充電系統の仕様変更、クラッチホース漏れのため交換などをして準備万端。天候が心配だったけど奇跡的に曇りで比較的涼しい気候で楽しめました。 次回は神立でのエンデューロです。去年までのセローのようにKTMを使い倒すことが出来ますように。
7月16日 土曜日 サイレンサーの次はプーチのスクリーンに交換です。790ADV用のスクリーンで固定ボルト位置が数ミリからずれてるので無理に穴を合わせて固定しました。 純正はビキニパンツの様に小さくヘルメットが大分煽られるので大きい物に替えたかっからです。 今日は雨が時々ぱらついてテストできませんので次回報告します。
7月16日 土曜日 朝から曇りのち時々雨でいらだつ天気です。 一度中華製のマフラーに交換しましたが、音に納得できず やはり黒で統一されてる方がかっこいいのでUSAヨシムラR77に交換です。 一発で音が満足しました。甲高い音ではなく加速と共に高音へ伸びていく音はスカッとします。価格もそれなりですが、やはりこちらの方が数段いいです。
7月11日 月曜日暑い朝九時半で27゜Cあまり乗る機会がないのと入れたハイオクが昨年の9月なので燃料消費の為、仕事で外回りに使用しました。ランプ点滅してるのでハイオク入れたらきっちり10リットルで満タンになりました。満タンが14.5リットルなので点滅しても100km以上走る計算です。アドベンチャーの肩書のわりに砂や砂利は苦手のタイヤなのでミシュランのアナキーに取り換えたいとタイヤは買ってあるのですが、交換する時間が・・・・いつもの道 いつもの岩木山 いつもと違うADV
7月8日 金曜日 最高気温予報は30゜C朝7時ですでに22゜Cで今日も暑い一日になりそうなので朝一でキジマのメットホルダー取り付けました。以前からどこに取り付けたらいいのか迷ってましたが、リアのヒールガードの内側にポン付なのでキジマにしました。2分で完了。四千二百円でアマゾンから買いました。
昨日、In The Seaのママに誕生日プレゼントを届ける為、珍しく名神高速道路にDuke200で乗りました。西宮の料金所の手前で減速の為、シフトダウンしようとしたら左足がスカッと空振り。「今日は何やってもどんくさいわ。」とか思いながらもう一度するが、スカッ。さすがに異常に気付き路肩に緊急停車。見てみるとシフトロッドのボルトが1本無くなっており、宙ぶらりんになっていました。すぐに道路公団の車両が来てくれて、立ち会いでロードサービスの手配を済ませ、料金所の外に避難していただきました。ミネラルウォーターまで頂き、「よかったら、トイレと喫煙所があるので休憩して下さい。」と言って下さり、感謝しました。 ・・・
6月5日 日曜日ほぼノーマルで何も替えてなかったので余り物のマフラー交換してみました。見た目は少しショートで小さいマフラーです。250ADVはまだパーツが選べる程ないのでこれから徐々に手掛けていきます。
もう5年間~は使っているから、壊れても不思議はないがね。そもそもGIVIの鍵・シリンダーは割と壊れやすいのでCPがいいかは微妙だけど、交換部品としては手頃ですね手順は簡単で、GIVIは素晴らしい手順書を用意しているので、こういうのに抵抗がない方なら、初心者でも換えられると思います
先日のGW山遊び2daysの際、セルが回らなくなるトラブル。キックがあるので二日目はキックのみで参加。久しぶりのセル無しは思ったより頑張れたけど、難所はやはりセルがないのが致命傷になった。帰り道に先輩から社外新品をお借りして交換
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