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・マフラーのエキパイ、固定ボルト、触媒下部から全体に錆びや塗装の劣化が酷くなってきたため、再塗装する事にしました。・エキパイ固定ボルトは焼き付き防止剤が塗布されていたのか、錆びついていた割にはあっさりと緩みました。・ただ、センタースタンド付近の固定ボルトを取り外すのに工具が入らない事やボルトとナットが供回りするため、サイドスタントスイッチや シフトレバーを取り外して作業しました。とにかく、ボルトの締め付けが物凄く固くて、かなり手を焼きました・・・。
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・マフラーのエキパイ、固定ボルト、触媒下部から全体に錆びや塗装の劣化が酷くなってきたため、再塗装する事にしました。・エキパイ固定ボルトは焼き付き防止剤が塗布されていたのか、錆びついていた割にはあっさりと緩みました。・ただ、センタースタンド付近の固定ボルトを取り外すのに工具が入らない事やボルトとナットが供回りするため、サイドスタントスイッチや シフトレバーを取り外して作業しました。とにかく、ボルトの締め付けが物凄く固くて、かなり手を焼きました・・・。
Webikeで注文していたリアサスが届きました。入荷待ちで5/7~28入荷予定だったのですが例によって早着w 林道にも行って、慣らし後は全開走行を繰り返しノーマルの走りはある程度理解したつもりなのですでに届いていたエキゾーストといっしょに交換することにしました。 少々長文になってしまいましたが日記なのでよろしければお付き合いのほどお願いいたします(^_^)b 交換するのは・東京堂ハイブリッドリアショックhttps://www.webike.net/sd/21683797/・リアライズ製 エンプラスマフラーSUS アップタイプhttps://www.webike.net/sd/25995832/ ・・・
サイレンサーをTrick StarからOverRacing TT-Formula RSに交換。Trick Starも良かったけど見た目の好みでこちらに変更。というより最初からこれを狙ってたんだけど当時は23年型にまだ政府認証が対応してなかったんだよなー。(知らないうちに対応してた)TT-Formula RS、中低速での多少のパワーダウンしたというレビューもあったけど、SP忠雄Powerboxとの相性がよいのか、Trickstarよりも良い感じがしてます。これはもうキモチイーとしか表現出来ないけど。
最近は家のメンテナンス(ふすま貼り)とか色々あって中々作業が進みませんでしたが、ようやくサイレンサー洗浄までこぎつけました。 残りのピーピースルーをサイレンサーにぶっこみ2回洗浄(1回目:原油状 2回目:醤油状)して乾燥させますね。d(>_・ )
さてこの間の続きです。3日ほどピーピースルーを入れて放っておいたボロなチャンバーですが、溶液排出したら原油のような色合いの溶液が出てきました。(´・ω・`) カーボンの破片もバンバン出てきます。もう一回とどめの溶液を入れようかな?
さて今回はXL230のインシュレータ交換です。最近アイドリングが安定しないことが多く、暖気が終わってもプスンと止まることが…インシュレータから二次エア吸っている可能性があるのかなと考えてOリングも含め純正部品発注~
本日のメニュー(1)ボディースタイル / リアハガー SUZUKI https://www.webike.net/sd/24170192/(2)SP忠男/POWERBOXパイプ https://www.webike.net/sd/25628831/(3)POWERBRONZE アンダーカウル(ODAX)https://www.webike.net/sd/24105360/(4)パフォーマンダンパー アクティブ https://www.webike.net/sd/25947824/SV650ABS購入時から先送りしていた各種外装ツールを本日取り付けました。10時半~14時半 パフォーマンスダンバ ・・・
ケラーマンのシーケンシャルウィンカー jetstream、装着完了しました。結果的にはほぼ無加工で出来ました。空力パーツのようで、なかなかいい感じになったと思います!消えてる時はほとんど目立たないが、点灯すると斜め下に向かって光が走り、ロボ感が増します。 主なパーツ(2023年式用)ケラーマンjetstream 4個 https://www.webike.net/sd/25563175/ デイトナ ウィンカーリレー #17575 https://www.webike.net/sd/24232609/デイトナ Kawasaki用ウィンカーベースプレートなど(フロント穴塞ぎ用、リアはホンダ用でO ・・・
大分暖かくなってきました。d(>_・ ) 偶に暴風雪とかありますけどねw そんな事で春が来ると言う事は野山を駆け回ることも出来る?私の職場はまだ春って感じでは無いほどの積雪が有るわけですが、そろそろハスラー事社畜号の不具合を直さないとなりません。※エンジンが吹けない(最高速25km) キャブ、エアクリ、ギヤボックス内へのLLC混入ウオポン、マウント、リアサス、リンク、チェーン、タンク錆取り、タンク塗装等々そこら辺は全部直したわけですが、さて何が悪いのかなぁ?(´・ω・`)
ニーグリップのホールドを増させる為ベビーフェイス バックステップ取付。タンデムしないんで純正ステップバーをOVERのアルミビレットステーに交換して手に入れたアクラポビッチスリップオンを取り付けました。
トランクルームの整理をしていたら、BOLTに使ったバンテージの残りが出てきました。まだ結構な長さがあるので、DAXに使ってみようかと本日作業しました。DAXにはタケガワのDスタイルマフラー組んでいるんですが、2ピース構造なのでエキパイ部分に巻いてみました。ステンレスのホースバンドで2か所固定で作業は1時間ちょっと掛かりました。効果の程は、、、右太ももが感じる熱気が若干下がったかなって位ですが見た目が締まって、良い感じになりました。
YouTube動画で調べフルエキゾーストマフラー( ヨシムラUSA AT2)に交換。取り外しから取り付けまで約2時間ほど。工具さえ揃っていればまだスムーズに早く取り付けられると思う。音量が動画のイメージより大きかったので、ヤフオクにてインナー(49㍉)も取り付けました。
昨日のツーリングは朝方の走り始めや一部でウェット路面を走行したので今日は洗車とついでに間近に迫ったカワサキケアの6ヶ月点検の準備です。 まずビートのハンドルエンドスペーサーを取り付け。取り付けているビートのテーパーバーはノーマルより幅が狭くそのままでは車検記載の全幅と差が出すぎるためスペーサーを入れて合わせました。 ・・・・正直ちょっとかっこ悪い(＞＜)
今ついているヤマハエンジンと言えば、OVER製のマフラーですが、そのままでは車検に通らない気がするというかJMCAプレート無いし、、、。そのままでは、このバイクに認定された95dB超えている気がするので、バッフルを取り付けてみます。 https://youtube.com/shorts/2zxlPd4udi0?si=sGGpFMyQVhuOlXG5 まずは、バッフルを取り付ける前に動画を撮影。