並び順:
[ 新着順 | 更新順 | 注目順 ]
1~20件 / 全681件
  • 投稿日
    2019年2月13日
    投稿者
    ちゃこさん

    オイルレス・チェーンの実験をしてみて解ったメリットとデメリットを踏まえて、自分なりのメンテナンス方法を考えてみました。 https://imp.webike.net/diary/176603/とは言え、これまで殆どチェーンルブを使用していなかったのでwこういった特性の製品があったら教えていただけると有り難いです(^ ^)・塗布表面がサラッとしていて粘着性のないもの・飛散せず、ダマにならない程度の粘度・チェーンが熱を帯びている時には拭き取れるもの.

  • 投稿日
    2019年2月12日
    投稿者
    迷えるライダーさん

    先日購入していた、クリッピングポイント製の強化クラッチプレートを交換することに。今回は友人のバイク屋さんにて、場所と工具と知識をお借りすることにしました。(全部じゃん(´∀`*))しかし…部品とオイルを持って行こうと思ったら、レストアカブは積載能力0^^;結局、妻さんに車で同行してもらうことに…毎回すみませんm(_ _)m

  • 投稿日
    2019年1月28日
    投稿者
    コジコジさん
    車種
    KAWASAKI Z400 (KZ)

    スポークホイルの皆様、これは良いです。これから、タイヤを外さなくてもパンク修理ができる。施工後も全く問題なし。

  • 投稿日
    2019年1月25日
    投稿者
    うなぎさん
    車種
    KAWASAKI KLE250 アネーロ

    タイヤ交換をしてしばらくしてスピードメーターが動いていない事に気が付き現地でワイヤーの確認をしてみたところワイヤーが全く回らない状態だということが解りトラブルはメーターギア、もしくはホイール側ということに絞られているとこがわかりました。すぐに自宅でホイールを外してみたところとんでもない事になっていましたが、「よくないけど大丈夫か?」という事でそのままそっと蓋を閉めてしまいました><しかし時間が経つごとに「やじはり危険」という想いが強くなって・・・とはいえホイールを再び外すのは面倒なんでなんだかんだ放置気味に。たまたま有給だったこともあり本日取り外して状態をしっかりみておきました。

  • 投稿日
    2019年1月23日
    投稿者
    sorrowstickさん
    車種
    BUELL LIGHTNING X1
    エリア
    関東

    23/01/1990592km年明け早々、リアシリンダーからのオイルにじみを見つけてしまい、先日交換しました。酷く漏れていたわけではないのですが、部品も工具もあって何もしないのも嫌だったので、結局寒い中作業をしたのでした。(^^;同時に、今年は車検なので吸排気のガスケットやシールを交換できたので良しとしたいのですが、作業を終えてマフラーなどの建付けが良くなったからかエンジンの音が整ったのは良かったのですが、プライマリーから変な音が聞こえてくるようになりました。個人的には思い当たるところがあって、とうとう来たかという感じですが、わざわざこんな寒い中来なくてもいいのにと思いました。思い当たるところ ・・・

  • 投稿日
    2019年1月17日
    投稿者
    911GT1さん
    車種
    YAMAHA TZR250

    約四ヶ月ぶりに2台共走行可能になったので、チェーン清掃&給油をしました。2台分は疲れますね。

  • 投稿日
    2019年1月15日
    投稿者
    余○のJOHNと呼ばれていた男さん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    ・・・・さて、昨年KSR-2のクラッチ一式取替後、「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイントがほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらない」症状が発生し、未解決のままでしたが、ついに先日原因をつきとめました!!

  • 投稿日
    2019年1月15日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X

    土曜は雨降る前に、届いたスプロケの変更を。日曜は続きの整備と新カメラマウントのアングルテストを。そして月祝。朝から天気も良くて絶好のテスト走行日和…にも関わらず、なぜか気が乗らない。去年の今頃見た予知夢的なもので目覚めた訳でもないので、取り敢えず準備して出発しました。.

  • 投稿日
    2019年1月05日
    投稿者
    W.A.さん

    当地は冬は雪深く、バイクを動かせないので、この期間にバイクの整備を行います。まずガレージを整理して場所を確保してバイクを設置。

  • 投稿日
    2019年1月04日
    投稿者
    スルッとS特急さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ400 (2014-)

    走行距離も1000km近くになってきたので、チェーン清掃と注油を行いました。前車FZ-1はメインスタンドがあったので楽でしたが、Ninja400はこれが無いので、スタンドフックとメンテナンススタンドを購入していました。(スタンドフックは前回日記投稿済み)メンテナンススタンドはストレート製で別途アストロのV受けをセットしています。写真の様に地面とタイヤが約10cmもあるので、持ち上げ時に倒さないかヒヤヒヤです。何しろメンテナンススタンド自体使用が初めてなのですから。倒さない細工はフロントブレーキを掛けておくこと以外に(1)サイドスタンドに20mmのゴム板を置いて車体を垂直に近づけておく(2)車体 ・・・

  • 投稿日
    2018年12月25日
    投稿者
    聖芳さん
    車種
    KAWASAKI KLX250

    HSRオフロードファンサンクスデーで走ってから相変わらず放置のKLXせっかく磨いたのにまたチェーンがサビだらけになってしまいました(><;ってコトで今日はKLXのチェーンのサビ落しです!

  • 投稿日
    2018年12月24日
    投稿者
    のりすけさん
    車種
    YAMAHA XJR1300
    エリア
    近畿

    雨降りで地面の様子が分かりにくく、フレームの塗装面でしか判断できませんが、メケメケ号の持病のひとつである、クラッチフルード漏れが発生!いつか来ると予期していても目の当たりにすると「何でやねん!」になりますな(爆)

  • 投稿日
    2018年12月24日
    投稿者
    TOMTOMさん

    H2は、2千km、ZX-14Rは、600km走行です。

  • 投稿日
    2018年12月09日
    投稿者
    take-s.c.r.さん
    車種
    SUZUKI モレ

    20181208ウェイトローラー交換6.5gから6.0gへと軽くしました。

  • 投稿日
    2018年12月05日
    投稿者
    ケンタロウさん
    車種
    YAMAHA SR400

    この前チェーンだけお店で換えてもらい、WeB!keさんに前後スプロケを注文していたものが届いたので交換しました。こちらは工具もあるし今までも交換した事がるので自分でやります。前後スプロケット サンスター製   ドライブスプロケット:398-17  ドリブンスプロケット:RY-112-44ドライブスプロケットの摩耗は触ってみるとわかる位でそれ程減っていないみたいですが、ドリブンは新品と比べると先端の尖がり具合から摩耗しているのがわかります。まずドライブスプロケットを交換しようとしたのですが前回と同じ型番を購入したのに表裏のオフセットが変わっていました。 新型:オフセットが大きくなるほうが裏 旧型 ・・・

  • 投稿日
    2018年11月30日
    投稿者
    take-s.c.r.さん
    車種
    SUZUKI モレ

    モレ ウェイトローラー交換2018083045074.7km

  • 投稿日
    2018年11月29日
    投稿者
    ヤマちゃんさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    とうとうKSRの持病のクラッチ滑りが発生しました、前回はいつ交換か?判らないので覚悟はしていました。早速、ネットを頼りに先人様達と同じ様な仕様にしようと部品注文しました。クラッチ板4枚13088-1010、クラッチスプリング3ヶ92144-1388ここ迄はノーマル。クラッチスプリング3ヶ9208-11143はKX65用。クラッチスプリングは6ヶ使用ですが両車両用を交互に装着するそうです。

  • 投稿日
    2018年11月18日
    投稿者
    道楽日和さん
    車種
    カワサキ エストレヤ

    さて前回の続きです。注文していたパーツが届いたのでKawasakiのバイクを直してくれる早速親切なスズキのバイク屋さんに電話です。預ける前日に奥多摩湖まで走りに行った帰りにエレメント下のドレンボルトからオイル漏れを発見したので、預けるときにドレンボルトとワッシャーを。そして作業中に覗いたら抜いたオイルもかなりの汚さ(確か納車前にオイル交換してくれたと言ってたんですが真っ黒け)に驚き慌ててエンジンオイルとエレメンもお店にお任せしました。そしてパーツとエストレヤのサービスマニュアルをあずけて天命を待ちます。

  • 投稿日
    2018年11月15日
    投稿者
    y_end222さん

    tmax530では良く耳にするプーリーシャフトにまつわるグリスアップメンテナンス。5000km毎とか10000km毎とかチェックしないとやばいって…グリスが抜けるとスプラインの山が減って大事になってしまうとか、修理に30万かかるとかいわれて、オーナーをビビらせているtmax530の弱点のひとつであります。タイヤ交換の時にナップス幸浦店では定番メニューになっているグリスアップをお願いしました。ちょっと前までは作業工賃8000円だと思いましたが、グリス代とは別に12000円掛かりました。今日作業していただいた方はかなり詳しい方の様で、年式によるこの部分の違いなどを細かく教えていただきました。兎に角 ・・・

  • 投稿日
    2018年11月12日
    投稿者
    道楽日和さん
    車種
    カワサキ エストレヤ

    エストレヤはのんびりとトコトコと走るのが楽しみ。なんですが、平坦な道で5速に入れて失速、良くてスピード維持では5速の意味が無い…。今回はこれを何とかしたいのです。

車種で絞り込む

詳細条件で絞り込む

都道府県別
投稿月

キーワード検索

関連情報

関連情報

買取参考価格をチェック

バイク買取
一括査定申し込み

※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。