ようやくホイールベアリングの交換を行った。ベアリングプーラーなどという高級品は所有していない。よって、常套手段であるボルトアンカーを使う。手順は以下の通り。1 ビールケースやコンクリートブロックに車体のエンジンガード部を乗せて、ジャッキアップとする。2 スピードメーター、ブレーキワイヤーを外し、アクスルシャフトを抜く。サイドカラー側のダストシールを外す。3 ブレーキパネルを外し、嵌っているベアリングにボルトアンカーをあてがい、頭部のナットを締めてベアリングにしっかりと食い込ませる。4 ホイールを裏返して、サイドカラー側から長ボルトとハンマーを用いて、ブレーキパネル側のベアリングに食い込んでいる ・・・
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- 投稿日
- 2019年4月13日
- 投稿者
- 036さん
- 車種
- HONDA XLR80
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- 投稿日
- 2019年4月08日
- 投稿者
- ポルドールさん
- 車種
- HONDA CB400スーパーボルドール
チェーンが
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- 投稿日
- 2019年4月07日
- 投稿者
- Ikuraさん
- 車種
- HONDA CBR250RR(2017-)
この子がうちに来てから一度もやってなかったので、チェーンのメンテ！クリーナーで洗浄してブラシでゴシゴシ!!!チェーンルブで潤いを忘れずに。
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- 投稿日
- 2019年4月06日
- 投稿者
- すずきあおこさん
- 車種
- SUZUKI GSR250
- エリア
- 関東
チェーンルブをレイキッシュに替えて約1年その間、本格的にチェーンの掃除をしたことは一度も無しウエスで汚れを拭き取って、レイキッシュをシューっとスプレーするだけたったこれだけです頻度は250km~300km毎ですチェーンの汚れは写真のような感じですべっとりしたものではなく、細かな黒い汚れが付くだけこの細かな黒いヤツは何なのでしょうね？金属粉なのかな？
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- 投稿日
- 2019年3月30日
- 投稿者
- めんだけやきそばさん
- 車種
- KAWASAKI KDX220SR
KDXのクロスミッション化実行しました。後片付けをしているときに気が付いたのですが、部品取りにつかったKDX200SRと言われて購入したミッションのインプットシャフトが13丁、アウトプット側1速ギヤが35丁でKDX200Rの物でした。上がKDX200、下がKDX220SR
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- 投稿日
- 2019年3月25日
- 投稿者
- テッチャンさん
この度、いただきもののヤマハニュースギアのクラッチ交換とウェイトローラー交換をおこないました。クラッチ交換とウェイトローラー交換には回り止め防止のユニバーサルホルダーが必要で、アマゾンとかで1000円ちょっとで購入できます。ユニバーサルホルダーには、閉じるのをロックして防ぐタイプと、開くのをロックして防ぐタイプがあります。最初にかったのがこれ。https://www.monotaro.com/p/2182/7864/これは、閉じるのをロックするタイプで開く方向にはロックされません。クラッチ側は、カバーに穴が開いていて、閉じるほうにロックされるものでも、開くほうにロックされるのも問題ありません。 ・・・
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- 投稿日
- 2019年3月22日
- 投稿者
- kz-bluesさん
- 車種
- YAMAHA グランドアクシス
ブログ更新~オートバイの旅~justa2ofus-kzblues.com「週の初めからトラブル！通勤途上でベルト切れ~（泣）2019.3.18(月)」
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- 投稿日
- 2019年3月19日
- 投稿者
- ロア・ギュールさん
MT-25のアクセルって結構開度が必要で手首疲れないですか？自分は結構気になって少しだけハイスロにしたいと思ってました。そんな時に「YZF-R25にYZF-R6の純正スロットルホルダーが流用出来てハイスロになる」という記事を発見！YZF-R25に入るならMT-25にも入るだろうと思い早速下調べの結果・YZF-R25とMT25のスロットルホルダーは品番同じ・スイッチボックスはそれぞれ違う・R6のスロットルホルダーの品番2C0-26240-00・MT-25の純正巻取り径はΦ36・R6の巻取り径はΦ37.5~38などなどわかってきておそらくMT-25にも入るはずと見切り発車でパーツ注文しました。部品 ・・・
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- 投稿日
- 2019年3月13日
- 投稿者
- masa☆heroさん
- 車種
- HONDA モンキー
https://youtu.be/0oIeO36PXfo2年前に購入した愛車の「中華モンキー」。走行距離が6，200Kmになり後輪タイヤの山が減ってきたので交換することにしました。また、折角分解するのでハブベアリングも交換します。後編はハブベアリングをＮＴＮ製に交換する模様です。
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- 投稿日
- 2019年3月08日
- 投稿者
- bb1さん
- 車種
- TRIUMPH SPEED TRIPLE
〇チェーンの騒音チェーン清掃とチェーンスライダーを交換して初めて走ってみました。アクセルを戻してもカチャカチャ音がしなくなったので、新品スライダーのお陰なのかチェーンの遊びが適正なのかは良く判っていませんが(^^;。〇動画https://youtu.be/6EYazbE9txk
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- 投稿日
- 2019年3月02日
- 投稿者
- T.BOXさん
- 車種
- YAMAHA ベルーガ80
加速をアップしようと思いプライマリシーブを分解
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- 投稿日
- 2019年3月01日
- 投稿者
- しろみさん
- 車種
- HONDA MD90 (郵政カブ)
CT110エンジンを譲ってもらった事で、あらぬ姿に・・・と思いきや、ど素人でもバラせるし組み立てられるこの凄さ！
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- 投稿日
- 2019年2月28日
- 投稿者
- bb1さん
- 車種
- TRIUMPH SPEED TRIPLE
〇シングルシートカバーのネジ穴修復塗装表面は復活しましたが、転倒の影響はカバーをシートベースに固定するネジ穴も壊していました。ABS樹脂の復元はプラリペアが有名ですが、今回は手元にある靴底リペア剤ｗと粘土パテで成形し直してみました。パーツが残っている方は靴底リペア剤をジェル接着剤代わりに固定出来ました。パテは15分で硬化すると説明書に記載されていましたがネジ穴部分がなかなか固まらず、あれこれやってたらネジ内部が若干崩れてしまいました・・・(^^;。
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- 投稿日
- 2019年2月13日
- 投稿者
- ちゃこさん
オイルレス・チェーンの実験をしてみて解ったメリットとデメリットを踏まえて、自分なりのメンテナンス方法を考えてみました。 https://imp.webike.net/diary/176603/とは言え、これまで殆どチェーンルブを使用していなかったのでwこういった特性の製品があったら教えていただけると有り難いです(^ ^)・塗布表面がサラッとしていて粘着性のないもの・飛散せず、ダマにならない程度の粘度・チェーンが熱を帯びている時には拭き取れるもの.
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- 投稿日
- 2019年2月12日
- 投稿者
- 迷えるライダーさん
先日購入していた、クリッピングポイント製の強化クラッチプレートを交換することに。今回は友人のバイク屋さんにて、場所と工具と知識をお借りすることにしました。(全部じゃん(´∀｀*))しかし…部品とオイルを持って行こうと思ったら、レストアカブは積載能力0^^;結局、妻さんに車で同行してもらうことに…毎回すみませんm(_ _)m
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- 投稿日
- 2019年1月28日
- 投稿者
- コジコジさん
- 車種
- KAWASAKI Z400 (KZ)
スポークホイルの皆様、これは良いです。これから、タイヤを外さなくてもパンク修理ができる。施工後も全く問題なし。
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- 投稿日
- 2019年1月25日
- 投稿者
- うなぎさん
- 車種
- KAWASAKI KLE250 アネーロ
タイヤ交換をしてしばらくしてスピードメーターが動いていない事に気が付き現地でワイヤーの確認をしてみたところワイヤーが全く回らない状態だということが解りトラブルはメーターギア、もしくはホイール側ということに絞られているとこがわかりました。すぐに自宅でホイールを外してみたところとんでもない事になっていましたが、「よくないけど大丈夫か？」という事でそのままそっと蓋を閉めてしまいました＞＜しかし時間が経つごとに「やじはり危険」という想いが強くなって・・・とはいえホイールを再び外すのは面倒なんでなんだかんだ放置気味に。たまたま有給だったこともあり本日取り外して状態をしっかりみておきました。
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- 投稿日
- 2019年1月23日
- 投稿者
- sorrowstickさん
- 車種
- BUELL LIGHTNING X1
- エリア
- 関東
23/01/1990592km年明け早々、リアシリンダーからのオイルにじみを見つけてしまい、先日交換しました。酷く漏れていたわけではないのですが、部品も工具もあって何もしないのも嫌だったので、結局寒い中作業をしたのでした。(^^;同時に、今年は車検なので吸排気のガスケットやシールを交換できたので良しとしたいのですが、作業を終えてマフラーなどの建付けが良くなったからかエンジンの音が整ったのは良かったのですが、プライマリーから変な音が聞こえてくるようになりました。個人的には思い当たるところがあって、とうとう来たかという感じですが、わざわざこんな寒い中来なくてもいいのにと思いました。思い当たるところ ・・・
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- 投稿日
- 2019年1月17日
- 投稿者
- 911GT1さん
- 車種
- YAMAHA TZR250
約四ヶ月ぶりに2台共走行可能になったので、チェーン清掃＆給油をしました。2台分は疲れますね。
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- 投稿日
- 2019年1月15日
- 投稿者
- 余○のＪＯＨＮと呼ばれていた男さん
- 車種
- KAWASAKI KSR-2
・・・・さて、昨年ＫＳＲ-2のクラッチ一式取替後、「クラッチレバーを握り、クラッチを切った後、レバーを離していった時のクラッチが繋がるポイントがほとんどレバーを開放する寸前まで繋がらない」症状が発生し、未解決のままでしたが、ついに先日原因をつきとめました!!
