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1~20件 / 全2,628件
  • 投稿日
    2019年3月21日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    今日は昨晩から雨が降り続いて生憎の天気になりましたので、桃タンクを分解して原因を調べてみました。画像の通り送り出し側の燃料ポンプからフィルターに入るホースが抜けかけていました。燃圧の掛かる燃料ホースは太さに差(戻りが太い)がありますので、間違えて逆に繋ぐと圧力差が生じて抜ける可能性・・・は低い気がしますが(^^;。ホースの長さが短くジュビリークリップもホースの端ぎりぎりで固定してあるため一番弱い箇所で抜ける可能性は高いですね。T595の比べてもこの年式はタンク内の燃料ホースの幾つかを金属パイプに替えて抜け対策を施した改良版になります。と言ってもこんな長い金属パイプだと圧力が掛かった際に動きます ・・・

  • 投稿日
    2019年3月20日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    〇タンク交換桃タンクから赤タンクに戻す訳ですが、まず最初に壊れた燃料タンクのコネクタを復活させないといけません。コネクタは簡単には外せそうにも無いため予備の金属コネクタ交換済みの固定プレート一式と入れ替えます。

  • 投稿日
    2019年3月20日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    955iの燃料警告灯への配線に1050の燃料センダーを接続して動作確認を行います。Acewellの燃料計設定を130Ω~20Ωに設定してフロートを手で動かしてみました。事前に確認した抵抗値の通りに燃料計が変化する事は確認出来ましたが燃料の推移は急激なものではないため更新間隔は10秒間に1目盛の増減程度で暫く変化しない事もありました。955iの純正燃料センサーは先端に付けたサーミスタによる燃料警告灯のON/OFFしかありません。これを取り外して1050の燃料センダーを取り付けるには脱着式にしないと燃料タンクには入りません。しかも捩じ込み式なのでセンダーの向きと燃料ポンプ・フィルター類と接触しない ・・・

  • 投稿日
    2019年3月19日
    投稿者
    Maxさん
    車種
    YAMAHA WR250R
    エリア
    関東 中部

    2019年3月19日(火曜日)最近、バッテリー外したり、配線を触ったり、ナビの配線を、やり直したいので、なんか、手袋買いたくなり、遂に発見、2コインで、お釣りがきましたよ。ラッキー!

  • 投稿日
    2019年3月17日
    投稿者
    poisonousさん
    車種
    MV AGUSTA F4 1000R312
    エリア
    東海

    テール/ストップライトをクリアのものに換装.

  • 投稿日
    2019年3月17日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    今朝、モンキー仲間をお見送り。

  • 投稿日
    2019年3月17日
    投稿者
    かーすけさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    前回、レギュレータ端子の接続をギボシからコネクタに変更しましたが、、その後の状態が見たくて確認です!

  • 投稿日
    2019年3月15日
    投稿者
    とおまわりのしんさん
    車種
    HONDA モンキー125

    2019.3.15 モンキー125USB電源取り付け。デイトナ製USB2ポートタイプ(品番93040)Webikeさんで探したがなかったためパソコンの館で購入。キタコの電源取り出しハーネスは注文済みなので早速シート下の電源カプラーへ接続しようと思ったらカプラーが合わず断念。(ライト裏のカプラーから取り出す製品だった。)ライト側カプラーは後日タコメーター等を取り付けるときに使用することにする。(気が向いたら)もともとこの商品はバッテリーに接続し、別売りの専用バッテリーチャージャーで充電できるようにもなっている(接続コネクターを車体外の取り出しやすい場所に設置しないと意味は無いが)ポートの位置変更 ・・・

  • 投稿日
    2019年3月14日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    ETCカードの電源配線を修正した翌日にETCカードを挿入した状態で近所の荒れた道を走り回ってみましたが、以前は頻繁に点滅していたETCランプは一度も消灯せず常時点灯したままでした。角度は悪いですが動画でもLEDが点灯したままなのは確認しました。電源接触不良は完治した様です。あ、平日は割引無いのでETCゲートは試してません(^_^;)。多分大丈夫じゃないかと。

  • 投稿日
    2019年3月12日
    投稿者
    迷えるライダーさん

    期間限定のTポイントを消費するために注文した、USB&シガーソケットが届きました(^^)大陸からの発送で10日くらいで来ました。大陸って感じの商品ですね~

  • 投稿日
    2019年3月12日
    投稿者
    ジョージマンさん
    車種
    HONDA NSR250SE

    NSR250Rのイグニッションコイルを交換しました。新品が手に入るうちに交換しておきましょう。https://www.ride-write.com/entry/2019/03/12/073029

  • 投稿日
    2019年3月12日
    投稿者
    1046さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)

    2019年式Ninja1000にUSB電源ソケットを取付けしました。必要工具は六角(4mm/6mm),ドライバー(+/-),電工ペンチ程度です。Amazonでいろいろある中、価格と機能のバランスが良さげだった次のものを購入しました。 デュアルUSB充電器ソケット 防水電源ソケット 2.1A & 2.1A 12-24V 購入時1,399円https://www.amazon.co.jp/dp/B07M67DD58/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_07CHCbNWZ5J7S取付け作業時間は、のんびりやって1時間程度でした。2ポートとも2A給電で電圧計表示も明るく、なかなか良いです。こ ・・・

  • 投稿日
    2019年3月11日
    投稿者
    bb1さん
    車種
    TRIUMPH SPEED TRIPLE

    〇ETC不良の調査シートカウルの再塗装が傷つきやすいのでクリアを塗るついでにETCゲート通過時の不良を再度確認する事にしました。症状としては走行中にギャップなど不正路面を通過するとETCアンテナのランプが点滅する状態でETCゲートに入るとSTOPエラーが発生すると言うもの。電源配線の接触不良の可能性が高いです。それを念頭に置いて調査を始めます。

  • 投稿日
    2019年3月10日
    投稿者
    フリーダムさん
    車種
    YAMAHA TZR250

    弟がSR400売ってセロー250買ったらETCが1つ余ってしまった。余ったならば付けてみよう!ついでにスマホホルダーも。

  • 投稿日
    2019年3月10日
    投稿者
    たつきちさん
    車種
    SUZUKI GSX-R1000R

    兵庫県にある10factoryさんのショップにて現車セッティングをしてもらいました。色々と試行錯誤でスリップオンマフラーながら、なんと184psまで出す事が出来ました!トラブルもありましたが無事終了しました。10factoryさんありがとうございましたm(_ _)mとりあえず岡山か鈴鹿に行きたいけどライセンス更新しないと切れたままやなぁ。

  • 投稿日
    2019年3月10日
    投稿者
    036さん
    車種
    HONDA XLR80

    過日の無知蒙昧な過ちを正すべく、電工ペンチと各種電材を手に車両と相対した。あらかじめ用意してあった、赤配線上の二股ギボシ部分の空いている側と、ウインカーリレーのB端子を接続しただけではあるが。ちなみに作業前にテスターで確認したが、電圧は14vちょいであった。アイドリングでも空ぶかしでも14.3vから14.6v程度。コンデンサー先生が仕事をして下すっているのであろう。というわけで、エンジン始動。ウインカースイッチを入れた所、見事にきれいな動作をするようになった。ハイビーム、ストップランプ、ニュートラルインジゲーターランプ、ハイビームインジゲーターランプと全点灯させた状態で、見事に点滅してくれた。 ・・・

  • 投稿日
    2019年3月09日
    投稿者
    MTXRさん
    車種
    KAWASAKI Z250SL

    先日、購入していたシーケンシャルウインカーを装着しました。

  • 投稿日
    2019年3月09日
    投稿者
    aroweさん
    車種
    HONDA CRM80

    CRM80のサイドスタンドスイッチの故障と交換です。(1) https://arowe.hatenablog.com/entry/2019/03/09/155548(2) https://arowe.hatenablog.com/entry/2019/03/09/180047

  • 投稿日
    2019年3月09日
    投稿者
    036さん
    車種
    HONDA XLR80

    コンデンサーとブレードヒューズボックスが手に入ったので、早速先日のレギュレートレクチファイアに繋いだ。取り出した直流赤色配線の先にヒューズ、コンデンサーの順に繋ぎ、コンデンサーのマイナス端子をボディーアースに繋いだ。早速車体に取り付けてエンジン始動。全く変化がない。??ふと気がつく。変化が起きる訳がない。直流をウインカーリレーに流す為の結線を忘れていたのだから。レクチファイアから出た直流がヒューズとコンデンサーに行って、アースに落ちているだけの配線なのだから、ウインカーの動作に変化なぞ起きるはずもない。実に愚かな私。しかも電圧すら測っていない。テスターあるのに。というか、ヘッドライトバルブが純 ・・・

  • 投稿日
    2019年3月09日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    HONDA NSR250SP
    エリア
    北海道

    さて開幕直前まで準備につぐ準備です。d(>_・ )快適化装備の残りが届きましたのでコレを付けておきます。

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