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充電器のコネクタを変更。ジャンプスターを接続できるように、EC5メスコネクタと丸端子が付いてるケーブルに交換。
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先週夕方帰り道に暗いなぁ~と思い確認したところヒューズかな?と思い出勤前に簡単にバラしたらあれまぁ・・・コンデンサとスイッチ腐って脱落していました(^^;)部品を取り寄せて交換する事に。新しいものは外装は同じでも少し実装部品が違いました。
理由前回、トンネル走行中に突然メインライトが消灯して一時停止し、ジャンクションBOX内のリレーが壊れてしまったのかと判断し試しに、再始動を数度試してもダメ・左ハンドルS/WのHi・LowS/Wを入れても作動せず・パッシングライトでHiのみ点灯・メインライトの球が切れていないか確認し原因を探る事にしました。・始動時の走行前点検では正常動作原因左ハンドルs/w Hi・lowのs/w 内部、銅板に緑錆が発生左ハンドル~ジャンクションBOXまで回路接続していなかった為に不点灯になった。利点・左ハンドル内部のS/W、通常分解しない箇所の状態を把握できる。・故障個所の切り分けの経験になる。・配線図をにらみ ・・・
そろそろ冬も終わりに近づいてきてますね。路肩や裏道にはまだ雪が積んであるものの半月もすればそろそろ消えていくでしょう。 と言う事であれからエンジンに火が入らないサンパチですが点検していました。先ずはオーバーフローとかしていないか?の点検でクランクケース前方のドレンボルト3本を抜いてみました。多少整備した時の油やらガソリンも出てきましたのでチェックしていきます。
2/19放送の相棒23の16話,若い女性の画家さんが2名出てきます。彼女らが通う大学のシーンがあるのですが,既視感あるなぁ,と思ったら,近くの美大でした。植え込みや歩道が同じ。右折レーンや,右京さん達の後ろ側のコンクリート壁も同じでした。ちなみに,ユーミンが卒業した美大(音大ではない)もすぐ近くにあります。
うちのDAX、フロントの左ウィンカーのステーに大きなひびが入っていていつ折れてもおかしくない状況になっているのをシューグーとタイラップでなんとか繋ぎとめています。前からの見た目が好きなので、ウィンカーは純正をキープしたいと思っているのですが廃番なので新品の入手はほぼ不可能だし、あったとしてもプレミアム価格で手が出ない・・・こまめに〇フオクとかで探していましたが、DAX用として出品されているものはほぼ無くて、出品されていても今のウィンカーとたいして変わらないようなコンディションの物ばかり。無理かな~とあきらめていたのですが、ふと目に留まったドリーム50用のウィンカーがAB26DAX用のウィンカー ・・・
電流を制御する大切な仕事をするレギュレーター消耗品ですね。バカみたいなトルクで締まっているので、ノーマルプラスの丸ネジは6角ステンボルトに交換しませう!カプラーに接点復活剤を塗布しました。燃料ポンプと同時交換で、加速が鋭くなりました。絶好調です!
・部品集めて自作EXUPを作ってみました。・VVA信号でリレーを動かして、開閉動作を行っています。・低速トルクUPと高回転時の抜けを狙っています。バルブが開くと音が変わって楽しいです♪
小春日和です( ^ω^)お陰で雪道がザクザクで車を運転する時、ハンドル取られて大変ですw そんなことはさておき、真ん中点火しない問題ですが、ポイントの接点を1000番で磨き倒し隙間も入念に合わせてこれで火が飛ばなきゃフルトラ待ちという事をしましてね。
バリオスIIにETC取り付け。 ツーリング仲間に普通二輪車が多いので バリオスにETCをつけようと 去年 ヤフオクで落札。放置してる間に 仲間の一人が大型二輪車の免許を取得。 バリオスの出番も無くなりそうですが 買ったETCをつけることに。 画像は メーター左下につけたインジケーターランプです。
雨に降られたわけではないけれど、チェーン清掃とか昨日のツーリング中に気になったこととかの確認のため整備を。 とりあえず車体清掃から。お手軽キラキラなプレクサス。いつ買ったかすら忘れたけれど、最近ナップスでもドンキでも見ない上にwebikeは販売終了していた。まあ買えなくなったら固形になる問題があるもののカークリームに戻れば良いからそこまで深刻ではない。 ・PLEXUS コーティング用スプレーhttps://www.webike.net/sd/1227434/ ・UNICON カークリームhttps://www.webike.net/sd/47253/
向かって左のウインカーのゴム部分が折れてしまいました。バイクの横を通るときに、バキッと音がしましたので。 で、どうせ交換するならとLEDウインカーに変更してみました。
久しぶりにモンキーをイジりました。まずはマルチメーターです。去年、パニガーレの補修品で購入したマルチメーターです。ずーっと放置というかハズレを引いて使えなかった奴です。捨てる前に再確認でバッテリーに繋いでみたら何故か使えました。そんな事でメーターを交換しました。バックライト付きで電圧や時計も使えるのでサイコーに便利です。でも、常時電源を取らないとキーオフで時計がリセットされますがバッテリー上がりが怖いので未接続です。この後の作業は写真を撮り忘れて画像が無いです。次はブレーキフルードとクラッチフルードを交換しました。前回のRブレーキマスターからのフルード滲みは放置してたら治ってました。恐らくフル ・・・
前回、Ninja650のリアウインカーが「経年劣化で折れる」という記事を書いたが、「サービスキャンペーンで無償交換でした。」というコメントをいただいた。そこで、調べてみると、なんと!なんと!Ninja系のみならず同材質で作られたウインカーは「延長保証」になっていた。普通は2年間がメーカー保証であるが、該当のウインカーについては2年の保証を7年に延ばすというのである。問題のウインカーが製造時に使われた期間に作られたバイクが「延長保証」の対象になる。どのバイクのウインカーがそれに相当するのかは、カワサキのサイトで確認可能だ。https://www.global-kawasaki-motors.co ・・・
◯試走中買い物ついでに近所を一巡りしました。今年は寒い日が続いているせいか、まだ梅すら咲いていませんでした。光軸は下がり過ぎな感じでした。プレートに対してライトユニットはそんなに下げていませんから、ステー本体のプレート固定面の傾きが大きいのかもしれません。前車の箱バンのパネルを照らすライトの明るさが、車検後のZXR250A1よりは控え目な色合いでちょっと下向きというか暗い感じ。高効率バルブのブルーバルブのせいか。