NSR250Rのリアサスをオーバーホールに出したので、フロントフォーク交換の記事へ追記しました。ぜひ見に来てください。https://www.ride-write.com/entry/2018/09/08/114433
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- 投稿日
- 2018年11月21日
- 投稿者
- ジョージマンさん
- 車種
- HONDA NSR250SE
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- 投稿日
- 2018年11月21日
- 投稿者
- ジョージマンさん
- 車種
- HONDA NSR250SE
NSR250Rのクラッチワイヤーとアクセルワイヤーを交換しました。ブログにアップしましたのでぜひ見に来てください。https://www.ride-write.com/entry/2018/11/21/060711
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- hideo139 整備大好きさん
- 車種
- HONDA NSR250SP
ＮＳＲ250（ＭＣ28）のタイヤ交換をする為に前後をリフトアップ！後ろはプロアーム用で簡単に上がりましたが、フロントをあげようとすると・・・・んっ？？？
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- Mr-Dさん
ネットオークションで見つけたカーボン風ミラーに交換してみました視覚も中々良し!!前よりワイドに!!まぁーー丸形ミラーよりは良し!
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15，350ｋｍで前後のブレーキパッドを交換しました。前側のパッドは、1，5mm程溝が残っていましたが、後ろは、ほとんど溝が残っていませんでした。 原因は、ブレーキの使い方なのですが、前回までは、フロントのパッドの方が溝が無くなっていました。今回は、反対と言うことは、後輪ブレーキを多用していることになります。元々、新品時のパッドの厚さは、後輪の方が多少厚くなっているのにです。 ある意味、ジャストタイミングの交換でした。 また、バイクの乗り方が変わったと言うことになりますね。 減速時は、ほとんどの場合、エンジンブレーキを主体にしています。しかし、ワインディングでは、安定性を重視するため、後輪 ・・・
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- HONDA クロスカブ110
- エリア
- 中国
A-oneの屋外でも使えるサインラベルシール(レーザープリンタ)を使って、ステッカー作製しました(^_^)ﾉシートの大きさはA4サイズです。
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- しょーじさん
- 車種
- HONDA NS-1
車ばっかで、しばらく乗ってなかったんですが、急に乗りたくなっちゃいました。＾＾と言うのも、以前製作途中だった純正改のタンクカバーがどうにも綺麗に出来ず、久しぶりのＭＴ車ＦＩＴ・ＲＳに乗り換えたもんですから、ＮＳ-1そっちのけになっちゃってました。車も一年たち、何気に楽天でＮＳ-1のパーツ見てたら、ＣＢＲ風のタンクカバー発見。オーズが有名ですが、Ｍデザイン？聞いた事ないなーと思いながらも、即注文しちゃいました。価格は15000円ほど。オーズと変わりませんね値段は。側面のデザインがちょっと違うのと、上面のタンクキャップ部分が無いですね。
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- ゆごちんさん
- 車種
- KAWASAKI KSR110
キタコ KITACO:ビッグキャブキット ミクニVMΦ26[110-4021003]フロートチャンバーガスケットからのガソリン漏れが酷くなってきたので交換修理。キタコ KITACO:フロートチャンバーガスケット[401-0500600]
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- カジュアルさん
- 車種
- YAMAHA YZF-R1
町乗りばっかりしていたので14km/l以下の燃費、普段は18km/lくらい。
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- Rosemeyerさん
- 車種
- KAWASAKI KLE250 アネーロ
今回の連キャンで完全に逝ってしまったリアダンパー某オクの『抜け気味です』とかそう言うレベルじゃない。ダンパーオイルだだ漏れです。抜けてからも700km以上の旅を良く続けたなぁ・・・と。本日、緊急でリアサス交換となりました。あ。連泊キャンツーの続き日記は後でチャンと書きますんで(汗)
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- Baselardさん
- 車種
- YAMAHA セロー 250
絶望的にダサいセロー250のヘッドライト購入前から交換することは決定していたヘイロー、LMX、V-Faceの3種でどれにするか迷ったが価格でLMXに決定XT250Xのライト移植するより断然安いしね純正ライト外す時スタックバー付けたまま無理やり外したけど、結局スタックバー無しで取り付けたので無駄な苦労をしてしまったスタックバー付けたままだとライトカウルが前方に飛び出しててすげぇカッコ悪いスタックバーを外してしまうとメーターを固定できなくなるのでM6のナットと20mmくらいのワッシャーが必要になるよそれ以外はLMXの付属品で取り付け出来た純正ライトとLMXの重量の差は歴然だったLMXは体感でほぼ半 ・・・
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- RealWillさん
http://www.real-will.com/article/detail.php/1015/469058
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- チバアヒルさん
家内のGPX250Rとみそ700さ号ことNC700Xがオイル交換時期となったので、フィルター交換も含めてオイルやプラグ交換をしました。
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- 投稿日
- 2018年11月20日
- 投稿者
- 信天翁さん
- 車種
- HONDA スーパーカブ110
1度目尼さん発送で届かず返金!2度目サードパーティ中華発送未到着返金!3度目同じくサードパーティ中華発送未到着返金!4度目にして2日遅れで到着!他商品でも中華発送で未到着返金が2連続!大概にしてほしいぞ!
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- 投稿日
- 2018年11月19日
- 投稿者
- ari tyanさん
- 車種
- HONDA VT250F/インテグラ
物入れがまったくないので重宝しています。取り付けベルトは改良しました。
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- 投稿日
- 2018年11月19日
- 投稿者
- green ninjaさん
2013年式のですが、2018年式にも使えました。
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- 投稿日
- 2018年11月19日
- 投稿者
- nikuさん
- 車種
- HONDA CRF1000L アフリカツイン
完成の図。まるで、小山のようや・・・。回し蹴り風に跨ぐことが出来なくなりました。キャリア自体が、ノーマル基準のクリアランスで設計されているため、懸案事項の一つであった、マフラーとキャリアの干渉ですが、ヨシムラのＲＳ4は干渉無しでクリアランスばっちりでした。(本当かどうかは知りませんが、ヨシムラの検対ヘプタフォースは、干渉するとの話を聞いていたためビクついていたのです。)
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- 投稿日
- 2018年11月19日
- 投稿者
- nikuさん
- 車種
- HONDA CRF1000L アフリカツイン
さて、本題のサイドキャリアですが、画像の通り定番のＧＩＶＩのＰＬ1144ＣＡＭをとりつけました。取り付けられる箱の種類としては、アウトバックサイドケース一択となります。トップケースがサイ印なんだから、サイドケースも統一しろとの突っ込みを受けそうですが、それには理由がありまして...。サイ印もデザインは好きなのですが、蓋の開く方向や、しばらく使っていますと、プラスチック部分にクラックが入るという持病がありますので、ほぼほぼアルミの塊で、蓋も完全にとれる便利なＧＩＶＩのアウトバックになったという訳です。
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- 投稿日
- 2018年11月19日
- 投稿者
- higo1111さん
- 車種
- YAMAHA SCR950
- エリア
- 東海
どうしてもハンドガードが諦められなく、勢いでハンドルバーを注文・取り付けましたバーは同じ経なら問題ないだろうとZETA COMPハンドルバー Motard-Mediumをチョイスハンドルバーの交換自体始めての事でしたがなんとか形にできました。
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- 投稿日
- 2018年11月19日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- HONDA クロスカブ110
- エリア
- 中国
GPSを用いた、最新式の計測器で採寸します(@_@)
