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納車時に後付けしたパーツを日記にアップ中ですが電装系をアップする前にコーヒーブレイク電装系パーツ取付けにはカウル脱着が必要なので面倒だなぁと感じ後回しにしてました。みんカラ、YOUTUBEに情報が載っていましたので参考にさせて頂きました。神投稿です。大助かり。みんカラ kazu104様 カウルの外し方(1)YOUTUBE Mr.KSSTUDIOS 2021 Honda NC750X - USB Charger Kit Install感謝! Specal Thanksにしても、すでに3回も脱着。やりたくない作業です。
本日は(5月22日)、な~んちゃって2号のオイル交換です。前回交換から半年以上になるので…まだ走行距離は300km程ですが（汗）使用オイルは、ホンダのG2格安オイルですので気にせず交換(^o^)但し、アンダーカウル外すのが面倒くさいです(^_^;)ついでに、チェーンの清掃注油も実施(^^)v何が、百害あって一利なしって…(?_?)それは、エンジンオイルの入れ過ぎです(^_^;)気を付けましょう(笑)過ぎたるは猶及ばざるが如し!
GB250(MC10)のCDIを分解した写真を投稿してる人の見てて、だいぶ前から気になる事、引っ掛かってた。←点火用コンデンサは2個パラ？ (写真拝借)https://twitter.com/ayaboo5659/status/1326556168437686273てことは3~4μF？、通常の倍あるって事かも？気のせい？ 或いは1μF-2個パラ、合計2μF程度(フツーの容量)？GB250-MC10は、35年も前の1987年頃、CB250RS、XR250と同系統単気筒車。進角制御ICはTLR250と同じMB4213が使われているみたい。しかし調べるて云っても数年前みたいにジャンク値で出回る可能性 ・・・
田子の浦のツーリングで課題スピードの向上はトルクもあるし15丁のスプロケを入れてみた。山を走ってもたぶんそんなに気にならないはず！もう1つはパワーバンドの拡大。惰性で回ってる高回転にトルクを持たせる為にニードルクリップを標準の真ん中に戻してメインジェットを1番手上げてみたすると中々到達するのに時間かなるが9500くらいから再び伸び始めてパワーバンドに入って11000以上回る様になった！この時のトルクは半端ない！！自然にこの回転数まで持っていきたいね（笑）でも低開度だとモコモコ感があるからスローを1番手下げて走ってみたら回転数は上がりやすいし上のパワーバンド入るけど今度は薄すぎて回転数が戻らない ・・・
以前からやりたかったこと、ショートフロントフェンダー化。近所のアップガレージを徘徊してたら激安アチェルビスもどきフェンダーを発見。ダメ元で購入し取り付けてみました。…ダサいですね…
.左人差し指の内側が開いちゃってました。クラッチ2～3指掛けなので気が付き辛かったのですが、表縫いなので自分で補修できました(^ ^)というのも先日の桶スポ走行で初めて ” マメ ” ができてしまったので、グローブをメンテがてらチェックしてました。.
実はウルフやら何やらと弄っている陰で20日間に渡り、YSRの塗装も進めていました。(´･ω･`)これがまぁ~私にとっては苦行…その地味な全行程を発表していきますねｗスタートは5月3日、塗装剥離から。半日かけてスケルトンで落としました。なおスケルトンがニトリル手袋を突破して肌にダメージを与える模様ｗ手の甲が痛かったです(ノ∀｀)
マフラーを純正に戻しました。更にオーリンズのバネレートを落とした物に変更しました。在庫が国内になく、海外から取り寄せました。納期に二ヶ月かかりました。結果、つるしの状態より良くなりましたが、まだバネレートを落としたほうが良さそうてす。いまだサスペンションセッティングの迷路から抜け出せねぇー！
天気の良い日曜日。地区の一斉清掃で午前中の時間と、自身の体力使いました。NC31の車検前整備や思うこと整備で、チロチロ買った物も届くのですが、肝心な物がなかなか届かない。まぁ、ネットの買い物って、どうでも良いもんから届くってのが往々にしてありますね…。なかなか作業できる時間、予定と買った商品の到着日時が合わない…、買ったものを作業せずに貯めると、作業の気が重くなるし… 思うように・うまいことできません。今回の買い物は、AZ FCR-62 300ml×3本とインナーサイレンサー。FCR-62は前回100ml×5本だったんだけど、車に2本使ったし、もぉしばらく継続しようかと…インナーサイレンサーは ・・・
先日のチェーン調整で延びがほぼ限界だったため交換です。こうして見るとドライブスプロケももうじき交換ですかね。確か28000KMで購入し、前所有者がやんちゃな乗り方してたか、フロントのホイールとシャフトが歪んでて、飛ばすと結構ぶれるんですが、トコトコ林道走るには楽しいし、ノーマルより刺激的な外観に一目ぼれして買っちゃいました。200kg近いVERSYS-Xにくらべ、100kg程度のKLX125は足つきもよくて、どこでも入っていけるところが魅力です。
