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ホンダトリコロールカラーに塗装
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◯雨の合間に今週から雨模様で外での作業は控えてましたが、霧雨っぽくなってきたのでフェンダーとタイヤの隙間を調整しました。あまり下げると速度センサーのステー干渉と下側のバンドと共締めしなくなるためナットの頭に干渉しない位置まで下げて穴を開け直しました。フェンダーサポートのプレートとバンドの間にはナットとの干渉回避にスペーサーを入れてフェンダーの足を少し広げる様にしました。サポートを取付けてフェンダーを装着する間に雨がまた降り始めて水滴が当たりましたが、少し下がってフェンダーアーチがタイヤの外周に沿う感じになりました。
○ベース金具交換カウルを装着した状態でbb1をJ-TRIPフロントスタンドでジャッキアップ出来ないか、ステム穴のボスアダプターを社外の18mm径に交換しましたが、スタンドのアームとステムの距離が不足しているためジャッキアップは適いませんでした。次にベース金具自体を受皿部の厚みがあるものに交換しました。交換出来るボス部が同じ13mm径は探せるのですが、スタンドの差し込み部の径や高さを記載するサイトなどある訳がありませんｗ。取り敢えずボスアダプターが13mm径で他社スタンドへの流用可能の評価があるストレート製のベース金具を購入しました。差込部の径はストレートは18.4mm。J-TRIPは20.6m ・・・
タンデムシートに人が乗ることはありませんが、メンテナンススタンドをかける時やちょっとした車両の取り回しの際に、しっかり掴めるグラブバーが欲しいと思っていました。高価な品もあるようですが、AliExpressでクーポンを使って送料込み2,100円ぐらいで買えるものがあったので、注文してみました。シートレール部分に標準で用意されているネジ穴に簡単に装着できます。高級感は皆無ですが、実用性は高いです。色は、最初は黒にしようかと思っていましたが、くっきりと黒いバーが車体から出ていると目立つ気がしてグレーにしました。全体の中でも、それほど目立たず良い感じではないかと思っています。
ハリケーン フェンダーレスキットDAYTONA スリムリフレクターキットPOSH ナンバープレートホルダーセットホンダ純正 カーボン調リヤサイドカバーメーカー不明 カーボン調シングルシートカバー取り付け完了
ういっす!ビッグタンク製作の第一歩であるフューエルタンクの型(モック)作りをうｐしてみる。 これをそのまま使うなら溶接なりして大変なんでしょうが、型なのでそんな手間は要らないのだ。前にサラっと書いた通り、裏からアルミを接着し、表からパテを盛って削るの地味な作業です。 削る時は大昔のCMみたいに渋い顔をしてコーヒーをずびび～っと啜りつつ電動工具で削るだよ。眉間に皺を寄せ、気難しそうに作業をするのが一流っぽいポイントだｗ 気分はプロデザイナーに成り切ってコーヒーで酔っぱらうのもポイント高め。して、話は変わりますが、かなり痛いお話です。 脳以外でバイク乗りならではのとある病気が併発しました。プロライ ・・・
シグナス180 は片持ちボトムリンクサスペンションを採用している為、前後輪共にホイールの片側が丸見えになってます。 その為フロントホイール右側にはホイールキャップが付いていたのですが、現車には付いていませんでしたので、ネットで探して購入しました。 取り付けは軸にはめ込むだけでOKなんですが、締め付けが緩い感じがしました。ちなみに後輪もホイールキャップはあるのですが、ネジでしっかり固定されてました。 このままだと走行中に脱落(紛失)するかもしれないので、防止対策を検討します。(上手く、かしめる方法があれば)
サイドカウルに「忍者」漢字ステッカー、アンダーカウルに以前貼り付け済みのKawasaki以外のスポンサーステッカーを貼り付けました。少しサイズが大きかったかな。カウル外して施工した為、時間が掛かりました。まだ、右側半分だけです。
amazonで購入した汎用のナックルバイザー。できれば白が良かったのだが安さだけで黒を選択。小さいとか評価に書かれていたがミニバイクにはちょうど良い。加工が必要だったがうまく取り付けできた。
冬の乗れない期間に車体をじっくり観察し、シフトリンクのエンジン側のダストカバーに亀裂を見つけ、純正部品を手に入ることができる事が分かったので、交換しました。ついつい夢中で作業してしまったので、作業中の写真はありません、
ずっとやりたかったことの一つ、完全シングルシート化。すでにタンデムシートはないのですが、タンデムステップをどうしようかって放置したままで過ごしていた日々、みなさまこんにちは。放置していたにはそれなりの訳がありまして、タンデムステップを外すにあたって問題点は二つあるのです。・左ステップの取り外し・右ステップ取り外し後のリアブレーキリザーブタンクの処置
ういっす。先日、スーパーで小銭を落としたお爺さんがいたので、拾って渡してあげたらば、「お爺さんって言った?」と聞かれました。 「おじさんです!」とアドリブで返すと、それでも御不満な様子。即座に「見るからに御洒落なナイスミドルだったので、お兄さんは失礼かと。」と即答しました。 スーパーの入り口でお姉とハイタッチ…何やってんでしょうねまったく。orz まんまと上機嫌にしてやりましたが、更に一捻りあり、何とお姉系でしたとさ。正解はお姉さんかよッ!またしてもLGBTかよッ!いい加減にしろよこの野◎!! などと思いましたが、最近はLGBTだと何かウマーな事でもあるのかい?終活するお年頃なのに、それでいい ・・・
ワイズギアのストロボ外装に変更しましたが、フロントフェンダーはブラックの方が似合うのでは・・と思い、純正ブラックFフェンダー（新品）に変更しました。 まず、グロメットやカラーを元フェンダーのものから付替えます。付替えとフェンダー換え作業は10分くらいで完了しました。あくまで個人的な感覚ですが、自分的にはこっちのカラーの方が落ち着くと思いました。
ワイズギアのストロボ外装に変更しました。見た目の印象が変わりますね。デカール類がはじめからキレイに貼ってあるのでパーツの組み換えのみで30分位の作業で終わりました。季節で外装変えもイイかもですね。
作業日:2023年5月9日今回は、シフトレバーの交換です。YB125SPはシーソーペダルとなっており、とっつぁんバイクっぽい感じがずっと気になっていて、最近普通のペダルがあるのを見つけすぐポチリ。シーソーペダルは、靴を痛めないのでいいのだが、つま先でのギアチェンしかした事なく、シーソーはやれないので交換する事にした。ネットの写真では、ボルトが付いていたが、届いた物にはボルト無し。まぁ~今付いてるボルトを使えばいいやと作業を開始。
