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1~20件 / 全890件
  • 投稿日
    2018年11月21日
    投稿者
    ジョージマンさん
    車種
    HONDA NSR250SE

    NSR250Rのリアサスをオーバーホールに出したので、フロントフォーク交換の記事へ追記しました。ぜひ見に来てください。https://www.ride-write.com/entry/2018/09/08/114433

  • 投稿日
    2018年11月20日
    投稿者
    Rosemeyerさん
    車種
    KAWASAKI KLE250 アネーロ

    今回の連キャンで完全に逝ってしまったリアダンパー某オクの『抜け気味です』とかそう言うレベルじゃない。ダンパーオイルだだ漏れです。抜けてからも700km以上の旅を良く続けたなぁ・・・と。本日、緊急でリアサス交換となりました。あ。連泊キャンツーの続き日記は後でチャンと書きますんで(汗)

  • 投稿日
    2018年11月10日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)

    何かと話題のKYB。友人のMT-09SPに装着されていたフロントフォーク。左右に伸側と圧側の減衰力調整機構があって、圧側の減衰力は「高速」と「低速」の両方が調整可能。素人でセッティング出せる人いる?(笑)

  • 投稿日
    2018年10月29日
    投稿者
    迷えるライダーさん

    なんだか沈み込みの大きいような気がするレストア中カブ。今日は、仕事カブとフロントサスペンションを交換して確認する事に。

  • 投稿日
    2018年10月28日
    投稿者
    迷えるライダーさん

    先日、フロントサスペンションのヘタリを感じたカブ。今回、社外のサスペンションと交換することに。

  • 投稿日
    2018年10月26日
    投稿者
    信天翁さん
    車種
    HONDA スーパーカブ110

    やぁ、いらっしゃい!わざわざパラノイアの世界へようこそ!相当お暇なようですな(笑)今回も相変わらずの下痢止め日記なのでご注意下され!では私アルフレッド・ヒッチコックではなく、カーネル・サンダースがパラノイアの世界へご案内しましょう(笑)

  • 投稿日
    2018年10月25日
    投稿者
    リターンズさん
    車種
    SUZUKI GSX1400

    本日ノーマルサスペンションを置いておいても仕方ないのでメンテナンスをババナショックスさんに依頼。オーリンズのメンテナンスの時に使うようにオーバーホールしてベストな状態にして保管しようと。オイル10W50匠もタクマインから取り寄せ、マフラーもビームスから取り寄せ。スリップオンマフラーで我慢。

  • 投稿日
    2018年10月23日
    投稿者
    さん

    オイルが漏れています。はじめてのオーバーホール、どんなことになってるのか。。。

  • 投稿日
    2018年10月23日
    投稿者
    平八さん
    車種
    YAMAHA MT-09

    ネットサーフィン中、2018年製XSR900の新車外しリアサスを発見!なんと!お値段4000円弱!早速交換です。

  • 投稿日
    2018年10月14日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    10/8の椿ライン,芦ノ湖・箱根スカイライン,道志みちツーリングの後フロントフォークに付けた結束バンドの位置がずいぶん上がってる気がしたので測ってみました1ヶ月前、フロントプリロードを初期状態マイナス半回転(1G'=31.1%)にしてからの初計測です伸びきり状態から99mmのストロークで、GSR250のフロントフォークストロークが120mmなので82.5%使ってることになりますツーリング前に結束バンドの位置をリセットしておいたので99mmはツーリング中に出したものと言うことになります前のめりするほどの急ブレーキをかけた場面もなかったので、ワインディング下りのブレーキングでしょうかね結束バンドの ・・・

  • 投稿日
    2018年10月05日
    投稿者
    ポイ・シュガポフさん
    車種
    HONDA ハンターカブCT110
    エリア
    関東

    皆さん、こんにちわ。ワイの通勤快速、通称ハンターカブ。これって車名は「CT110」なんですよね。メーカーは正式にハンターカブを名乗ったのはCT50だけ?そんなどうでもいい話はさておき、実は先週の台風で横倒しになったんですよね。

  • 投稿日
    2018年10月04日
    投稿者
    うにさん
    車種
    HONDA CB750F

    誰が見ても何コレ?こんなのあったん?と聞かれるのがたまらない。マイナー車過ぎて他に乗っているのを見た事が無い。Fと部品が微妙に違って無駄にヤフオクで買った部品で一台Fが組めるのではないか?最近そう思い始めてきました。フロントダブルディスクにしようと思って中古のフォークASSYを買って純正部品をフルに使ってオーバーホールしたらインナーフォークの長さが違くてもうイヤ状態予備にアウターチューブも買っておいたから純正を外してまたオーバーホールですとりあえずキャリパーのオーバーホールは終わったのであとはフォークシール待ち早く乗りたい

  • 投稿日
    2018年9月24日
    投稿者
    副部長さん
    車種
    HONDA ダックス

    あまりにも効かないフロントブレーキに業を煮やしてついに禁断のディスクブレーキ仕様への第一歩!NSR(前期)のフロントフォークを〇フオクで入手、オイル漏れもあってあまり競うこともなく、¥3,000でゲットです。早速、点サビ修正&シール交換に入りましたが、さすが〇フオクフォークピストンが、左右で違うとは。。でも最近のバイクでは、左右のフロントフォークで減衰と伸縮圧の役割を分けてたりするのでこのままで、行くかと考えました。今回苦労したのは、オイルシールの打ち込みです。写真に写っている、塩ビ管を使ったのですが、全然入っていきません。外すのも苦労しましたが、入れるのは一筋縄ではいきませんでした。30分ほ ・・・

  • 投稿日
    2018年9月23日
    投稿者
    ブルーデュースさん
    車種
    SUZUKI GN125

    フォークブーツが破れました。調べると6年持ったし、左右ほぼ同時期に破れたんで、やっぱり次もTW225純正手配しました。

  • 投稿日
    2018年9月22日
    投稿者
    SR400FIさん
    車種
    YAMAHA SR400

    DAYTONA デイトナ:アジャスタブルリアショックに交換。古くなった純正サスのバネだけの様な乗り心地がダンパーの効き具合も良くなって、突然の底ずきやボヨンボヨンとした不安定感が無くなりました。標準設定でもフワフワでも無くガツガツでも無く路面追従性の違いははっきりと分かります。ストロークは違うと思いますが以前乗っていたWR250Rの追従性と似た感じです。許容範囲にも余裕がありそうで設定の違いもはっきりと分かります。おすすめです。(SRに乗り換えて一番ショックだったので交換してよかったー)

  • 投稿日
    2018年9月22日
    投稿者
    BISOさん
    車種
    YAMAHA トリシティ 155

    ノーマルサスは、プリロード調節ができなくて、2回ほど底突きしたことが有ったので、サスの交換は必要かなぁと思いながら、トリシティ155用のサスが出てくるのを待っていたのですが・・・。結局、トリシティ125用として売られているYSSのTC302-340TL-07-85Nというやつを購入。注意:ノーマルは325mmぐらい。このサスは340mmで15mm長いです。 作業は・・・外すものが多すぎる・・・リヤ、ボックス取り外し。サイドアンダーカバー取り外し。トランク、取り外し。ボックスステー取り外し。クラブバー取り外し。サイドカバー取り外し。テール/ブレーキライト取り外し。リヤフェンダー取り外し。エアクリ ・・・

  • 投稿日
    2018年9月16日
    投稿者
    すずきあおこさん
    車種
    SUZUKI GSR250
    エリア
    関東

    今日は朝から曇り空、雨は降らないと思うが近場を走ることにしました先週交換したエアフィルターの調子を見たいのでコースは、環八→第三京浜→横浜新道→保土ヶ谷バイパスにしましたそれからついでにフロントのイニシャル調整も先々週、プチツーの帰りに試しにイニシャルを1回転(1.75mm)かけたのですがそれが何とも乗り味悪く前上がり感が強くなって、曲がってくれる感じがしない!今日は初期状態から抜く方を試してみます自宅からガソリンスタンドまではイニシャルを初期状態に戻して走り体を初期状態に慣らしますガソリンを入れ、イニシャルをマイナス1回転(-1.75mm)抜いてみましたこれで1G'は31.9%ですガソリンス ・・・

  • 投稿日
    2018年9月14日
    投稿者
    きみどりさん
    車種
    KAWASAKI KLX250

    バイク屋で見てもらった所 ロッドに傷あり云々で見積もり4万円弱 納期一ヶ月~二ヶ月の事

  • 投稿日
    2018年9月10日
    投稿者
    RKさん

    ノーマルのリアサスがあまりに突き上げてくるので、快適性を求めてHYPERPROのサスに交換。発売されたばかりで、まだ装着している人は少ないと思う。神奈川県内のCBR250RRユーザーには有名な、某パーツ店の店長に薦められて衝動買いしたもの。このメーカーのスプリングには特徴があり、小さなギャップから大きな段差まで、幅広く良く吸収する。路面追従性も非常に高い。サーキット走行には向いていないのかもしれませんが、ストリートではこのメーカーの右にでるものはいないのではと感じています。値段は高いが、費用対効果で考えれば、高い買い物ではないと感じました。ものすごくライディングが快適になります。ノーマルは段差 ・・・

  • 投稿日
    2018年9月08日
    投稿者
    ジョージマンさん
    車種
    HONDA NSR250SE

    NSR250RのSP用オーバーホール済フロントフォークが手に入ったので交換しました。https://www.ride-write.com/entry/2018/09/08/114433

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