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  • 投稿日
    2018年7月08日
    投稿者
    シロンさん

    自作のパワーフィルター

  • 投稿日
    2018年7月05日
    投稿者
    take-s.c.r.さん
    車種
    SUZUKI モレ
  • 投稿日
    2018年6月01日
    投稿者
    ゆごちんさん
    車種
    HONDA CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

    JAM ジャム:3Dエアフィルター 4個セット FCR39のエアフィルター交換、今回はこれを試してみる。

  • 投稿日
    2018年5月27日
    投稿者
    ポイ・シュガポフさん
    車種
    HONDA TL125イーハトーブ(TL125S)
    エリア
    関東

    マフラー交換の際に見つけてしまったエアクリーナーのゴムチューブの破損。モモタロウさんが台湾でリプロしたそうで、迷わず入手しました。今回はついでに、これを交換します。

  • 投稿日
    2018年5月26日
    投稿者
    U1さん
    車種
    YAMAHA SR400

    段々と陽気が良くなって冬と同じセッティングだと空燃比も濃い方向になって来ましたねー。アクセルのツキも悪くなって来たのでスローを調整してみました、1/4オープン位まではエアスクリューを1/8開いたら大分調子良くなりましたが1/2位までのハーフオープンがまだまだ濃いので今回はニードルの段数ではなくエアクリの方で空気通過量を増やして調整してみましょー!と言うのも僕のはmjn化したFCR35なんですが2段目なのでそもそもかなり薄い方なのです。そいではサイドカバーを外しまして。

  • 投稿日
    2018年5月15日
    投稿者
    まいるどZ1000さん
    車種
    KAWASAKI Z1000 (水冷)

    次のメンテナンスはエアクリーナー。K&Nは水洗いで再使用が可能。専用の洗浄液とオイルは必要ですがコスト的には買い換えるよりも遥かに経済的です。

  • 投稿日
    2018年4月21日
    投稿者
    軽量化以上に体重が増えたさん
    車種
    SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)

    思い付きで作り始めたパワーフィルター雨除けカバーですが、最終形態はネオジム磁石が3個になりました。1個は回る、2個は横からの力で簡単に倒れる、で、3点支持しないとダメでした。ネオジム磁石をケチって小さいのを選んだのが敗因です、大きな物だと1個で済んだし、逆に高額になってしまいました。ネオジム磁石を止めてる皿ビスですが、締めこんだ位置より半回転戻して、反対側からナットでロックして磁石をフローティングしました。追従性を持たせて3個の磁石総てを面密着させるためです、磁石の吸着低下防止ですね思い付きで工作したので、三角プレート固定タップの位置を5mm間違えてやり直したし・・・(;´Д`)

  • 投稿日
    2018年4月15日
    投稿者
    軽量化以上に体重が増えたさん
    車種
    SUZUKI GSX1100S カタナ (刀)

    パワーフィルター仕様にしてるんで雨が降ると吸い込んで不調になる停車時なんてモロに雨が掛かるのよね何とかしたいって思ってたんですが、思い付きで対処してみます

  • 投稿日
    2018年4月09日
    投稿者
    ピロシキさん

    温かくなってきたので、眠っていたNチビをいじってみました。とりあえず、バッテリー充電とエアクリフィルターを点検。ホンダ純正フォルターを用意しましたが、デイトナターボフィルターがまだまだいける状態なので、元通りに戻して埃を落とし、各部動確認してメンテは終わり。バッテリーは交換して1年経ちましたが、未だ元気です。エンジンに火を入れ青い排気煙をクリアになるまで走行して本日は終諒です。冬になる前にオイルを塗っておいたので、フォークに点錆も発生していませんでした。そろそろエンジンオイルの交換時期かな。別所有のTZR50Rのバッテリーが逝っちゃいました。こっちもメンテ始めます。

  • 投稿日
    2018年4月06日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    先日、グロム君を久々に全開にしました。今までは97キロでヒイヒイいってましたが、すんなり102キロ出ました。パワーフィルター付けたおかげかなぁ~~(笑)。

  • 投稿日
    2018年3月21日
    投稿者
    Westgenさん
    車種
    HONDA VTR1000Fファイアストーム
    エリア
    近畿

    走行距離がメーカー推奨の4万kmに近づいて来たので、春になる前にエアクリーナー交換を決意。マニュアルには「タンクを外せ」とあるが、エレメント交換だけならタンク前部を持ち上げるだけでOK。交換前のエレメントの見た目が意外と汚れてなかったので、達成感や満足感は相当ダウン。いずれ交換時期はやって来るのだから、まあエエか?エレメント17210-MBB-J60 5,562円サブエアクリーナーフィルタ 17254-MBB-000 172円×2個走行距離 38,675km

  • 投稿日
    2018年3月05日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    さてと、装着します。

  • 投稿日
    2018年2月22日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    ウイルズウインもパワーフィルターだぜい。楽しみだぜい。セッチィング出さないとパワーダウンなるぜい。

  • 投稿日
    2018年2月19日
    投稿者
    ヤマちゃんさん
    車種
    KAWASAKI KSR-2

    最近仕事が忙しく、バイク弄りが出来ませんでした。久々に昨晩はエアクリーナーの作成の続きをしました。腹回りはシリコンで固着出来たので、後はお尻の蓋だけです。例の如く無理やり、シリコン固着します。

  • 投稿日
    2018年2月18日
    投稿者
    take-s.c.r.さん
    車種
    YAMAHA シグナスX SR

    純正エアクリがイチバーン!

  • 投稿日
    2018年2月18日
    投稿者
    take-s.c.r.さん
    車種
    YAMAHA シグナスX SR

    2018/02/02ドライブケース、ベンチレーション、エアフィルター交換しました。

  • 投稿日
    2018年2月08日
    投稿者
    グロムブログ きなこさん
    車種
    HONDA グロム

    フィルターも交換してなかったのでこの際ウイルズウインのパワーフィルターに交換します。

  • 投稿日
    2018年2月01日
    投稿者
    みやちゃんさん

    マフラ-を加工したので、せっかくだからエアクリ-ナ-も輸出仕様にしてみました。輸出仕様と言ってもこのエアクリ-ナ-CBX750の物なんですね、ノ‐マルのエアクリ外して交換するだけの作業です。しかし空気取り入れ口全然違いますね、右が純正RC42左が輸出用。今の仕様にしてからエンジンは掛けてますが天候(雪)で乗ってません。どの位調子が上がってるのかもまだ不明です。今夜また雪のようで果たしていつになったら乗れるのか?

  • 投稿日
    2018年1月28日
    投稿者
    たかぼうさん
    車種
    YAMAHA XT1200ZE スーパーテネレ
    エリア
    近畿

    皆さん、こんにちは。毎日毎日、アホほど寒いですね。こないだの暖かさのまま春にならんかなー。などといった淡い思いは儚く散ってしまいました。とは言え、大阪は「粉ぁー!雪ぃー!!」程度なのでまだマシなんですが。それでも寒くて山へ走りに行く気にもなれず、おじさんはガレージで細々と整備をするのでありました。

  • 投稿日
    2018年1月20日
    投稿者
    yat3810さん
    車種
    KAWASAKI EX-4

    今回はエアフィルターの交換を行いました。購入してから今日まで4年間(4年だっけ?)。まったく手を付けてこなかった部分です。まず、なにはともあれ先駆者Fujikatsu様のブログで予習しますwいつもお世話になっております。ではまず下ごしらえ。エアフィルターにフィルターオイルを吹きかけます。使用するのはWAKOSのエアフィルターオイル。まんべんなく吹き付けたあとにビニール袋に入れて揉み込みます。次にいつも通りカウルもタンクも外して、フィルターが収まってるカバーを外します。このとき問題発生。カバーを固定している六角ネジがはまってるところが狭くてスパナで回せない自体に。引っ越しでT字レンチを無くしたの ・・・

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