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先週洗ったパワーフィルターを取り付けました。オイル塗って、内側の2番から順に取り付けました。ちょっと走ってみましたが、違いは・・・分からなかったです。でもこれで5000kmは、メンテナンスフリーかな。
先週洗ったパワーフィルターを取り付けました。オイル塗って、内側の2番から順に取り付けました。ちょっと走ってみましたが、違いは・・・分からなかったです。でもこれで5000kmは、メンテナンスフリーかな。
ＹＢＲ125のセッティング中ですターボフィルターに交換しましたやっといい感じになってきました
前オーナーがカスタムしてダイノジェットとK＆Nパワーフィルター仕様で100PSオーバーという我が赤ニン。パワーフィルターはダックスでも使用していて、ちょくちょく掃除が必要な代物です。なので、本日シート、サイドカバー、タンク外して、パワーフィルターを取り外して専用クリーナーで綺麗にお掃除してあげました。2枚目の写真を良く見てみると、タンクは外さなくてもフィルターの取り外しや取付は大丈夫そうな感じですね・・・
ハブダンパーに続き、20数年無交換のエアクリーナーを交換した。見た目も汚かったが、そんなにエンジンの調子に影響無いと思っていたが、試乗してみたら明らかに良くなっていた。具体的にはスロットルを全閉から再度開けた時に息つきの症状があったが、それが無くなったので乗りやすくなって満足です。値段は800円程度なので、もっと早く交換すれば良かった。
めずらしく振休取った。おもち：コロナで距離が伸ばせん! まもなくトップシーズン！ メンテ無しでSWEETに走り切る為に我慢ｿﾞ！只今、総走行距離18898kmであるが、面倒なタンクを上げてやる作業に絞ってやっていくｿﾞ10時47分作業開始おもち：もちろんバイク屋に雇用されているつもりで全力でやりきるゾ！
エアクリーナーを外してみるとシールスポンジが劣化していたね。フィルタークリーナーをしばらく浸透させ水で洗い流し、ドライヤーとヒーターで乾燥。スポンジの替わりにエプトシーラーを貼付け。
先日、色褪せたエアークリーナーBOXにカーボンシートを貼り付けましたが、翌日エアーが入り見た目が悪いので、塗装し直そうか思いましたが、純正部品がまだ購入可能でしたので手に入れました。 交換作業を甘く見ており、結局2日かかりました。
.休日の3日間連続でガッツリ整備してたつもりが筋トレも兼ねていたようでhttps://imp.webike.net/diary/209883/平日は筋肉痛で仕事辛みってなってました（笑）そして合間にはいくつかのカスタムパーツ製作、っていうかDIYです。トップ画は純正エアフィルターカバーに穴を開けて吸入量拡大しました。 .
コロナ渦になってマスク需要が一気に高まり私たちが日常生活でマスクは欠かせない物となりましたね。それ以前にも花粉症の方はマスクが不可欠。それと同様にキャブ車の（2スト4スト問わず）エンジンが吸い込む空気からチリやホコリを取り除いているのがエアーフィルターエレメントです。花粉症の人にとって、花粉が大量に飛散する季節にマスクなしで行動するのが無謀であるのと同様に、バイクにとっても吸気系にエアーフィルターを付けずに走行するのはエンジンの寿命を縮めるだけで百害あって一利なしの行為です。以下ウェビック「プロが教える！ エアーフィルターエレメントの種類と大切な役割、定期点検の方法」からの抜粋「キャブ時代のレ ・・・
ヤフオクで純正エアクリーナーボックスを調達しました。
先週C50カブ改（ニコル）にC70のスイングアームを取り付ようとレッグシールドを外したら
久々のグランドアクシスいじりですね。
お正月まで、あと356日と数える今日この頃来年は大手を降って出歩けるかな?
エアクリ交換しました！結構汚かったです笑総走行距離:51700km
私、社外エアクリーナーは基本同じ物を2個買ってローテーションして使ってます。VTRはBMCをヒマラヤンの前に乗ってたペガソストラーダはDNAを使ってました。で、ヒマラヤンは1個目BMCをebayで購入したので2個目を買おうと思ったんですが洗えるタイプなら他社のでもいいんじゃない？と言うことで、なんかないかなーってwebikeさんで見たところMWRのがあるみたいよ、ほうほうスポンジタイプなのねって買ってみることに。
元々悪い始動性がさらに悪くなってきたので、しばらく（約10年）交換していなかったエアフィルターを交換。いままで10回はキックしないと掛からなかったエンジンが数回でかかるように！先日、バルブを交換したヘッドライト。光軸調整したときにバネが外れてネジが空回りしていた。このバネで抑えておかないと調整できない。回しすぎるとヘッドライトが外れる。
マロッシのダブルタイプへ交換ノーマルより通気抵抗は少なさそう。(23.127km)
K＆Nエアフィルターに交換してから約1年7500kmを走行。スパークプラグの交換のついでに清掃しました。※スパークプラグ交換にはエアクリーナーボックスを外す必要があるため外して清掃している間はノーマルのエアフィルターを付けて、チリやホコリなどがが入らないようにしてます。
夏場は熱いので天気が良くても走りに行くよりもバイクいじりの方に傾注していた反動も在って季候が良くて走りに行く機会が増えた最近はスーパーモレもＺＸＲ750Ｈ1もそのままで放ったらかしにしてましたが、お仲間さんからＺＸＲに興味の在る人が居るとの連絡が在り取り敢えず、エンジンの始動確認をしようと云うことになりましたが・・ﾔﾙｷと用事で2週間ほどそのままに(;´Д`)/ﾔﾊﾞｲと云うことで前回確認したキャブの切れていたＯリングの部品も入手し交換して、エアクリーナーＢＯＸを取り付ける段になって「そう言えば、エアーフィルター忘れてた！」と云うか、このバイクを手に入れてから未だ確認したことが無かった事を思い ・・・
エアフィルターをKN企画のターボタイプに交換しました。エアジェットのみ調整したところ、吹け上がりが軽くなり中間加速のもたつきが少なくなったと思います。エアクリーナーBOXを開けて思い出したのですがKN企画の汎用ダクトを使ってエアクリーナーBOXの吸気口が増設されていました。自分で施工したのですが昔すぎて忘れていました（笑）