今日は雨だし、予定もないし・・・DAXのエアフィルター清掃とバイザー付けたばっかりのEX-ZEROの内装洗濯をいっぺんにやっつけました! エアフィルターは前回今年4月に清掃しているのですが、既に2,000km以上走行しているので本日、K&N専用のクリーナーで洗って屋外のトランクルームに放置。土日辺りでオイルを塗ってDAXに取り付け予定です。 EX-ZEROは購入から2年半ほど経過していますが、初めての内装洗濯となりました。でも思ったほど汚れていなかった・・・インナーキャップ使っているからですかね。
○パワーフィルター失敗口径が適合してもベース外径が幅95mmと広く2個入りませんでした。購入する際に確認するのを忘れていました(^_^;)。BST33ツインキャブはボア横58mm/縦63mm+ボア間23mmしかありませんのでベース外径は70mm以下じゃないと隣同士接触しますから。先代で装着していたパワーフィルターの型番を覚えていなかったのが悔やまれます。画像も無し。
ついにTLMさんが復活しました!クラッチレバー&ワイヤー無し、エンジン不動、ブレーキ固着、サビ&外装ボロボロの状態から何とか蘇りました!再登録し、保険も入り、公道復帰しました。調子よく走りますが、トライアル競技仕様だったらしく、シフトペダルが遠く焦りましたｗｗｗ(奥さんのバイクなので乗るのは初めてだった）
予備のエアフィルターと交換して、エアフィルターオイルスプレーを吹き付け、車体に! 使っていたエアフィルターは、エアフィルタークリーナーに、ドブヅケして洗浄します。洗浄後、水洗いして 陰干し 洗浄した液体は、コーヒーフィルターで濾して 再利用。コーヒーフィルターで濾過するのに、とても時間がかかります。1回で捨てるには フィルタークリーナーはもったいないので 再利用です!
以前に借りてたシャッター付きガレージにお仲間の電気屋さん(本当はその手の電気屋さんじゃないんですが)に格安の作業工賃で蛍光灯を取り付けて頂きましたが、確か4本ぐらい?蛍光灯を取り付けたにも関わらずｲﾏｲﾁ暗い・・そこで今のガレージは取り付けられるだけの6本にしてみましたが、実際に作業してみるとサイドからの明かりが欲しい!ｗので一応、夜間の作業も可能ですが、やはり大掛かりな作業だと補助灯が要る感じ? とまあ、その作業スペースを占有していたKAWASAKI初のレーサーレプリカ!ZXR750H1が新たなオーナーの元へ旅立ちました・・と云ってもお向かいのバイク屋さんで絶賛整備中!ですけどもｗそして若い ・・・
先ずは、エアクリ!ウイルズウィン製のブリーズタイプのヤツノーマルのダクトを切ってブッ刺し固定するだけの簡単仕様!6000回転以上回すとうるさい位唸りますが、パワフルに加速し良く伸びます。良く吸うので抜けを良くする為、GP-R専用バッフルに戻しました。
今週は少し遅い夏休み。僕のこの夏休みのメインイベントは、10月30日（日）開催のオフロードの8耐「パワーエンデューロ」。最近できていなかった部分も含めて、丁寧に整備していきました。
タイヤも届いたし、FフォークOH用の部品が届く前に「何処までバラしてたか?」を忘れてるので現状確認してみたら、思ったより色々取り外したまま放ったらかしてました・・ｗ
熱中症寸前になりながらも一度は刈った雑草が、雨と晴れのコンボのお陰でまた茫茫に!二度目の草刈りも死にそうになりながらｗなんとかかんとか九割方は終わって「もう少し!」と言うところで草刈り機の調子が悪くなり、始動性が悪くなりトルクも無い感じ。そしてついに始動そのものが出来なくなってしまった!取り敢えずプラグを確認してみたらシリンダーの中が心配になってｗ「絶対に溜ってるな!」とマフラー外してみたら・・(；´Д｀)ｱﾜﾜ‥
車種 : 2002年式 BA-AA01カブ50 レッグシールドを外してエアクリーナーを交換。まずエアクリーナーの適合を探すのに苦労して不安だったけど、結果的に問題なくバッチリ適合。 商品はK-PIT:ケーピット商品番号： 70-341-11360 エアクリーナーケースの位置とかキャブレターに繋がってるホースとかがあって難しそうな作業だったけど「緑カブ検事の奮闘記」チャンネルさんの動画がわかりやすくて役に立ちました。YouTube動画にリンク貼っておきます。 一度やったら次は何も見なくても出来る作業ですね。 果たして効果はどのくらいのものなのか
リアがassyで形になり始めたので、フロントに進んでメインフレームに手をつけた。 とりあえず洗浄して保管してあったXLR80Rのメインフレームを引っ張り出して、一緒に赤のXLR100Rのシートも取り出す。おっふ。シートにカビが。ちょっとした汚れならと思って、YAMAHAのシートクリーナーも用意しておいたが、明らかにダメな状態。最終的に色味が決まってから張り替える事にして、シートは再度物置へシュート!
発注していたアドレスのエアフィルターが届いたので交換。互換品で安いのがないか密林で探してみたが純正と同価格のものと、100円くらい安いのしか無い･･･なら迷わず純正でしょということでWebikeでポイント使って注文しました。
ホーンを先ず取り外しBOX蓋についている7個のタッピングスクリューを取り外しますそれで蓋がハズレ湿式のフィルターを取り外し内部をパーツクリーナーで充分にコレでもかと言う感じで入念に脱脂の油分除去を行います
今日は雨の予定だったのでやらなかろうと思っておりましたがあいにく晴れてしまいやる気になりました...( = =) ﾄｵｲﾒ始めての動画アップ。センスがございません(;´･ω･)ちゃんと見ると酔いますので流してみていただければと思います。あと、音量注意です...( = =) ﾄｵｲﾒ エアクリも結局ゴム部分が亀裂入りまくりなので交換しました。写真ではエンジン側のキックギヤ?が入っていませんがキック蹴ってから気付いて入れました...( = =) ﾄｵｲﾒ火が入ると心のやる気スイッチが入りますが体のやる気と残念ながら比例しないのは年のせいです。後はカバー関係とキャブのニップル関係をどうにかしようかと ・・・
エアクリーナーを交換しようと思いたったのは、グースおじさんに元気になってもらおうと思ったからだった。既存のエアクリ外すにはキャブを外さなきゃいけない。どうせキャブの調整しなきゃいけないし、オーバーホールもしようかな。と、ここまではよかったんだけど、キャブ外してもフレームがタイトで取れんやないかーい。キャブとエンジンの間の部品(名称知らない)を外してやっとギリギリ取れた。 とりあえずここまで。昼近くになって気温が耐えられないくらいになったので続きは気温下がってから。問題発生。チョークプランジャーガイドホルダーが割れてしもうた。
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