昨日、床尾林道や粟鹿山林道を走行したので、本日は洗車です。セロー250はベストセラー車でいいバイク（ＤＧ17Ｊ）だと思いますが、不満な点もあります。次期ヤマハのＯＦＦ車には、改善してほしい事があります。1 まず、私には、コスパが悪く、価格が高いと思われます。2 車重が重い。乾燥重量で110kg位以下を目指してほしい。 ・今の価格なら、スイングアーム、ホルダーストッパー1、ハンドル・スタンディング等はアルミであってほしい。 ・ホルダーストッパー1の溶接の入り組んだところ等の塗装が、丁寧でないので錆びる。3 整備性が悪いんじゃないの。 ・外装をはずすのに、作法（順番）がある。 シート → ・・・
NMAX用。そっくりだから付くんじゃね？って注文したものの、安定の中華なせいかNMAX用だからかわからんが、ネジ穴あわず追加工_(:3」∠)_
なんとなくビキニカウル、アンダーカウル、ラジエーターサイドカバーを購入したので取り付けてみました。
決して彼女の名前ではありません(大汗)行くぜー^ー^ー
おいっす。やると決めたらさっさとやります。「やーっておしまい！」とか先手必勝の筈が大敗するのは何かで見たような。元気な時は「元気があれば何でもできる！」と言ってた某氏の現在を動画で観て思ったのですが、元気があっても何も出来ないじゃんって思ったよ。それもまた自分で選んだ人生の結果なので、他人がとやかく言うのも変なお話ですが。だから、やれる時にはやっちゃえよって感じ。だって使ってねーんだもの要らない子でしょ？って感じでもある。さて。写真の溶接部分は油冷エンジンでも水冷エンジンでも不要な部分だったのですが、何故かずーっと付いていました。切り飛ばしてから何と無ーく理由が判ったのです。現在はもう廃業した ・・・
とりあえず組み上げて走る状態から、試乗して問題点をちょいちょいっとプリセッティング('-^*)ok
おいっす。後遺症が出まくってヨレヨレですが生きてますがな。同じ病気でも特別扱いして貰える（老人）とそうで無い人がいるのはキャベツニダ！と思う今日この頃です。特別枠という表現は公平では無いという皮肉を込めた意味でな。しかし、愚痴っても半ベソ掻いても小便漏らして脱糞したとしても如何にも成らんのも人生だべさ。(何時ものお下劣表現ですが。)写真のブツは御存知ディスクグラインダの砥石です。今回は遂にやってやんよ！という気に成ったので色々書いてみるわ。そう。エンジンGSX-R750（2011）L1エンジン搭載のお話だ。写真を載せても良いのですが、フレームで違う＆車両バレするので如何しようか迷っている。油冷 ・・・
全く問題ないと思っていたNoプレートの取付角度がOUT？正確に計ったわけじゃ無いけれどで、修正します。 以下の文章が見つかりました。 追記します。 猶予期間を延長する基準・以下の基準について、令和 3 年 10 月 1 日以降に初めて登録等を受ける自動車に適用
取り外したステムアンダーブラケット。鉄製で時代を感じる。ガンコートの素材として打って付けなのだがオイルシールを外さないと焼き付け出来ないので今回は見送る事にした。
YZF-R3が納車されて約半年になります。購入を決めた時から、あれこれとカスタムする内容を考えていましたが、いよいよ残すはフロントスクリーンの交換。
遅い春も来てようやくバイクシーズンに片足を突っ込みましたが、先ずは今年も車検に持っていく車両があるわけですよ。KZ1300の車検満了が5月7日でしてね。途中連休も挟むのでそんなに時間が無いわけです。(´･ω･`)取りあえず4月21日の夜勤明けに車検予定を入れました。雨さえ降らなければ多少の寒さは無視して行こうと思います。（この日の最高気温10度）
先ずは、ＳＴＤウインカーの防水加工からです。 シリコンを隙間と配線周りに注入し、硬化待ちです。 その間に、フレームスライダーを取付けます。 足下に、古い毛布を敷いて、作業開始。 マニュアルをよく読んで（笑）、んんんんん？？？？？？、なんとかなりました。 右から開始し、段取返して、左を行い、思いのほかスムースに完成でした。 続いて、ウインカーを汎用品から、ＳＴＤウインカーに交換します。 これも、トラブル無しで、完了し、片付け終わったのが10時でした。 さー、芦ノ湖・箱根のスカイライン当たりを走ってきます。
Z1000にマーベリック バックステップ取付しました
フェンダーレスにするのは良いのですが、数万円の専用品より色合いが気に入っている汎用品を付けるのですが。 固定位置の形状が違いすぎるので、先ずは、切断から。 そんなことをしながら、なんとかなって、フロントにＵＳＢ電源やら、エクステンションバーやら、取付けました。 ウインカーの配線は、2Ｐのプラグをオートバックスに買いに行きましたが、有りませんと、簡単に玉砕です。 ネットで、探しましたが、見つからず、諦めてＳＴＤを切断して、使い回すことに。 ナンバープレートライト＆左右のウインカーのコネクターが、一般的なギボシになりました。 で、配線完了が20時となり、本日、続からです。 フェンダーレスの下側に ・・・
退院したボナンザちゃん入院前に外してホコリまみれになったカウルを取り付け隅々まで綺麗にしてオイルアップ！完璧です！！これで20万km突破まで故障なしで行ってくれれば言うことありませんがむばれぇ~ボナンザちゃん
もうこれくらいでは驚かない・・・・。慣れって恐ろしい(；一_一)サイドスタンド＝消耗品てか定期交換部品ですね。
ヤフオクで安っいアンダーカウルを買いました。車用の缶スプレーだと色が合いませんね...
64チタン低頭キャップボルトM8×15ミリメートルサイズ×2本
昨年中古購入したGSRですが、12000km走行しステップのラバーがすり減ってきていたので交換しました。
トリッカーにアップフェンダーを装着しましたが、泥はねがやばそうなので、セロー用の純正フェンダーを買いました。1000円ちょっとなので、トリッカーのフェンダーを切るのはやめました。
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