前回はチェーンのみ交換しただけ、2万キロ走行してないのにチェーンからの異音がすごいのでやむなく交換します。今回は前後スプロケも同時交換で（笑
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- 投稿日
- 2018年4月23日
- 投稿者
- ビッケさん
- 車種
- HONDA VTR250
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- 投稿日
- 2018年4月15日
- 投稿者
- おっぺけさん
- 車種
- SUZUKI ジェベル125
ジェベル125ですが、運命的？(笑)な出会いから1か月半です。ちょくちょく走りながらも、プチメンテ、プチカスタムしていました。1995年頃製なので、乗りっぱなしと言うわけにはいきませんからねーまずは、外装関係から
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- 投稿日
- 2018年4月08日
- 投稿者
- 麺屋家元さん
- 車種
- KAWASAKI Dトラッカー125
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪ここ数日の寒さもあり、私は扁桃腺腫らしての風邪ひきです。金曜日がとても辛かった(>_
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- 投稿日
- 2018年3月20日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- YAMAHA RZV500R
- エリア
- 北海道
早速昨日（株）アクティブさんから返信が来てました。謝罪に始まり代わりのスプロケの手配、着払での不良品の回収と私的には納得の行く処置でした。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ流石は業界大手。これからも安心してココの商品の物欲に励めます。(笑
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- 投稿日
- 2018年3月17日
- 投稿者
- Hirosi250さん
- 車種
- KAWASAKI KSR110
- エリア
- 東海
去年何を思ったのかスプロケを16Ｔ/29Ｔ 100コマ へ変更 メリット 最高速がノーモルより+10km/h デメリット 2速オートマ化、4速死亡 Ｎ→1速へのショック増大 低速のふらつき等なので今回山遊び仕様の14Ｔ/31Ｔへ交換することに。 メリット 4速までの気持ちいい加速 Ｎ→1速のショック大幅減 低速域の安定補足：最初の写真は作業前の16Ｔ/29Ｔです。 クラッチKITは付けておりません。 チェーンはそのまま使用。
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- 投稿日
- 2018年3月17日
- 投稿者
- サラリーマン太郎さん
- 車種
- KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
- エリア
- 関東
もしや、これは？錆！ギャー!!!!
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- 投稿日
- 2018年3月15日
- 投稿者
- toshiさん
- 車種
- YAMAHA RZV500R
- エリア
- 北海道
1月2月除雪で何も出来なかった鬱憤を晴らすべく始めた腰上オーバーホールも終わり残った最後のカスタムをします。d(>_･ )今回のお題は…・530→520へのチェーンコンバート・上記の為のスプロケ変更・Ｆディスク交換でお送りします。(｀∇´)ノ
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- 投稿日
- 2018年2月25日
- 投稿者
- 松風 忍さん
- 車種
- KAWASAKI GPZ900R
- エリア
- 中部
後日、やっと交換部品がそろいました。当初は、今付いているスプロケットの色とチェーンの色にしたかったのですが、アファムがカラーオーダーを終了したとの事なので、今回は諦めてゴールドスプロケット＆ブラックチェーンにしました！
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- 投稿日
- 2018年2月25日
- 投稿者
- 松風 忍さん
- 車種
- KAWASAKI GPZ900R
- エリア
- 中部
リアブレーキに続き、リアスプロケット＆チェーンのメンテナンスに取り掛かります。ですが、交換する前に今のチェーンとスプロケットの現状を知る為に、サービスマニュアルに記載されたチェーンの伸びを計測します。
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- 投稿日
- 2018年1月30日
- 投稿者
- No.4さん
- 車種
- KTM 390DUKE
バイク屋が。1年点検に持って行ったらもうチェーンがダルダルだからスプロケと一緒に交換した方が良いと言われました。もう2万km超えたから流石に駄目か～。ここは以前から妄想していたISAのスプロケかパワーパーツのオレンジスプロケかどうしようか悩んでいたので聞いてみました。「何かお勧めのスプロケありますか？」「純正だで。」………ま じ か ！ ？そこはそこに展示してあるISAのお高いスプロケでないの？「パワーパーツのスプロケってどうなんですか？」「アルミだから純正ほど長持ちしないで。純正は鉄だから重いけど丈夫だで。」………なーるへそ。確かに私の用途だとサーキットを攻めたり峠をガンガン走ったりはしない ・・・
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- 投稿日
- 2018年1月21日
- 投稿者
- kazuさん
- 車種
- HONDA VFR750R
- エリア
- 関東
以前から、やらなければと思いつつ出来なかったスプロケ交換。とうとうやりましたよ。私のVFRは、リアホイールを17インチに変更してあるのでノーマルの525チェーンではなく、520の旧車用細目じゃないとタイヤに、接触してしまいます。アフターマーケット部品は、昔は沢山ありましたが、今現在、フロントとリアが同じ銘柄で揃えることが出来るのは、X.A.Mだけでした。今回は、F16T、R39Tにしてみました。17インチホイールは、直径が小さいので、加速よりになります。1T、小さくしましたが、あまり変化はないかもしれませんね。作業は、硬いアクスルナットと格闘し、フロントスプロケットボルトを外し、FRとも交換が ・・・
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- 投稿日
- 2018年1月15日
- 投稿者
- 薫るん♪さん
- 車種
- HONDA CBR1000RRファイアーブレード
- エリア
- 関東
チェーンクリーナーチェーンルブブラシスタンダードなチェーンクリーナーブラシこすり水洗いチェーンルブで施工
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- 投稿日
- 2018年1月11日
- 投稿者
- zzwさん
- 車種
- YAMAHA XTZ125
中国製パーツで品質の劣るものの代表がドライブチェーンである。チェーンというのは単純な部品のようで実は工業製品の実力が試される品物である。今は排ガス規制のせいで4サイクルのバイクばかりになったが、以前は2サイクルエンジンが圧倒的に多かった。日本で2サイクルエンジンを作るメーカーが増えたのはその単純な造りもあるが、4サイクルOHCエンジンを作ろうにも、耐久性のあるタイミングチェーンが入手しにくかったのも一因であった。 中華XTZ125のドライブチェーンもひどい。まず重い。江沼の強化型チェーンである428SRよりも重い。これは耐久性を上げるため肉厚を広くするしかないためである。 次に、初期伸びが激し ・・・
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- 投稿日
- 2018年1月05日
- 投稿者
- こんちゃんさん
- 車種
- HONDA CBR650F
リアのメンテナンススタンドをＡｍａｚｏｎでポチ！ チェーンメンテがずっと楽に。それにしても、汚れすぎｗということで、2りんかんへ。500円でセルフ洗車できますもんね！
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- 投稿日
- 2017年12月30日
- 投稿者
- GFさん
- 車種
- SUZUKI バンディット250
この1年間に溜まった○ンコ除去をしましょう(^_^)b
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- 投稿日
- 2017年12月14日
- 投稿者
- グロムブログ きなこさん
- 車種
- HONDA グロム
バイクに注油、チェーンに注油したのち、ふと思い写真の訓練してみた。
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- 投稿日
- 2017年12月08日
- 投稿者
- GGさん
- 車種
- YAMAHA セロー225WE
メンテナンスの新兵器登場WEBIKEでの購入品ですhttps://ameblo.jp/gg-ridertourist/entry-12334817688.html
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- 投稿日
- 2017年12月03日
- 投稿者
- decopeiさん
- 車種
- KAWASAKI KDX125/SR
剣山スーパー林道ツーリング以来3週間ぶりに帰宅。そのスーパー林道は今月から冬季閉鎖に入りますね。ツーリング後に高圧洗浄機で一応水洗いしていますが、オフロード走行後は後日もう一度洗剤を使って入念に洗車し、ワックスがけや注油をするのが私流。DT、トリッカー、KDXの3台を仕上げました。
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- 投稿日
- 2017年11月22日
- 投稿者
- Ｅ爺ライダーさん
樹脂製のチェーンケースはあまりにも雰囲気がないので PLOT メッキチェーンケースを付けました。ポン付で雰囲気もバッチリです。耐久性が気になりますが……
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- 投稿日
- 2017年11月04日
- 投稿者
- Taka_Teckさん
ISA ジュラルミン_スプロケに交換Front 14 Rea 43 でギア比アップで高速側へ
