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1~20件 / 全644件
  • 投稿日
    2021年4月17日
    投稿者
    クロさん
    車種
    カワサキ ゼファー400
    エリア
    関東

    64チタンボルト化!強度必要な場所じゃないのでジュラルミンボルトでも軽くて良いかな~と思ったが、エンジン熱で膨張焼き付きを考慮して、やはり64チタンボルトにしました!

  • 投稿日
    2021年4月05日
    投稿者
    hitamotaさん
    車種
    HONDA クロスカブ110
    エリア
    東海

    ・420サイズのシールチェーン チェーン:EKチェーン QXリングシールチェーン 420SRX (GP/GP) ドライブスプロケット:キタコ 420 15T ドリブンスプロケット:キタコ 420 37T ドライブ側を14Tから15Tに変更します。 14Tではシフトアップタイミングがかなり早くなり、平地巡航には16Tがいいと思われますが、中山間地の田舎道での気持ちよさを総合的に考えて15Tに。

  • 投稿日
    2021年4月04日
    投稿者
    駆路巣 株之介さん
    車種
    ホンダ クロスカブ
    エリア
    中国

    チェーンカバー内でカタカタ音が…張り直さなきゃ~と思いきや、これ以上、引っ張れない!!

  • 投稿日
    2021年3月26日
    投稿者
    Westgenさん
    車種
    HONDA VTR1000Fファイアストーム
    エリア
    近畿

    2021/03/222020-2021年冬眠期間中のメンテナンス、最終の仕上げはバイクワールド神戸さんにて(60135km走行時)。RK TAKASAGO CHAIN GVシリーズゴールドチェーン GV525X-XW(L102)SUNSTARフロントスプロケット411 525-16TSUNSTARリアスプロケットRH-111 525-41Tリアのスプロケがかなり尖ってきていたので、フロント・チェーンとセットで交換。軽量化のため530から525にコンバート。丁数は、現状に不満はなかったのでノーマルのまま。店長はダイドーを使うことが多いとのこと(実際、今の530チェーンもDID)だが、盆栽ライダー ・・・

  • 投稿日
    2021年3月22日
    投稿者
    Yoshiki.Kさん
    車種
    SUZUKI GSX-S125

    久しぶりの投稿忙しい中での作業だったので作業画像なしの備忘録的投稿

  • 投稿日
    2021年3月20日
    投稿者
    Mark32さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ250 ABS

    購入時から気になっていたノーマルチェーンをようやく交換。DIDのノンシールチェーン 520DZ2SDH G&B 110L110リンクの2コマをグラインダーでカットして108リンクで利用。最初はノーマルチェーンは非破壊で取り外してトラブル時の緊急用に取っておこうかと思っていたけど、思いの外そのまま外すのが面倒そうだったので、結局こちらもグラインダーで破壊。新旧チェーンのリンクカットに手間取ったけど、装着そのものはスムーズに完了。装着後は空転はもちろん軽くなったけど、接地時の車体の押し引きが凄く軽い力で動く様に。やはりくたびれたシールチェーンだとかなり抵抗が大きかったんだね。後は燃費の変化が気にな ・・・

  • 投稿日
    2021年3月19日
    投稿者
    911GT1さん
    車種
    YAMAHA TZR250

    新製品が出て直ぐに購入したままになっていましたがやっと出番です。外す前にERV3を使っていたので最近出てきたERV7に交換かとも思いましたがERSVを使おうと思います。

  • 投稿日
    2021年3月17日
    投稿者
    サトダラさん
    車種
    YAMAHA SR400

    リアサスと交換と同時に530→520コンバートキットを取り付けました。前後スプロケはサンスター製でチェーンはRK製です。スプロケの歯数はフロント:15T、リア:44Tです。フロントスプロケはバリオス、ゼファーと同じもののようです。チェーンはRK STD520R-XWです。既にチェーンカットしてあるのでそのまま取付けられます。スプロケのロックワッシャーは新品に交換しました。チェーンの圧入とカシメは適当にやりましたが、外れないのでとりあえずヨシ!(笑)

  • 投稿日
    2021年3月10日
    投稿者
    taishiさん
    車種
    HONDA スーパーカブ110
    エリア
    関東

    時に小雨が降る中の3月6日、横須賀方面へツーリング!逗子の浪子不動尊横にある「808 Cafe 10R(てんあーる)」で一服した後、横須賀へ。掃海艇「ちちじま 艦番号605」を借景に記念写真。カブ2台でと思われたでしょうが・・・・?

  • 投稿日
    2021年3月05日
    投稿者
    クロさん
    エリア
    関東

    円陣家至高 C.P.O.R/50ml/¥3,300-だまされたと思って購入してみて!やめられないとまらない(笑)

  • 投稿日
    2021年2月17日
    投稿者
    Maxさん
    エリア
    関東

    嘘か本当か・・・事実燃費がちーとだけ良くなった。しかしこれがどれだけ持続するのか?

  • 投稿日
    2021年2月14日
    投稿者
    s.hayabusaさん
    車種
    SUZUKI GSX1300R ハヤブサ(隼)
    エリア
    四国

    ゲイルスピードの、スプロケット端数を40から42へ変更。アルミからスチールへ材質も変更。ハブダンパーもついでに交換しました。組み込み後、ブラックダイヤモンドのカーボンカバーがチェーンと接触する事に、仕方なく、スタンドフックと本来共締めの部分を上にあげ、タイラップ止めにしました。

  • 投稿日
    2021年2月14日
    投稿者
    hirot.kmhさん
    エリア
    沖縄

    丁数15から13に変更しました。試しにと借りました。トルクupは体感できてます!トップスピードダウンも体感出来ています!!なによりも1速1速の頭打ちが早いってのが1番体感できています!wwさて、暫くしたら元に戻すかな。。

  • 投稿日
    2021年2月12日
    投稿者
    おけ男さん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R

    純正の鉄製リアスプロケの見た目がとても好きではないのでいつもすぐに交換しています。今回もZX25のスプロケを交換するのに丁数をどうするか悩みました。純正は50丁でとても大きいのですが、その分ショートで燃費も悪いのです。6速10,000rpm/100kmといったところでしょうか。丁数を選ぶ際にあまり落としすぎると更に低速がなくなるのですが、49丁は縁起が悪くて×。48は見当たらなかったので47丁にしました。3丁だけならチェーンもいけるだろう…とタカをくくったのが間違いでした。チェーンMAXに張ってもダルダルです。1コマ詰めるしかないが2りんかんに520のジョイントあるかな?19時過ぎたので明日で ・・・

  • 投稿日
    2021年2月12日
    投稿者
    ゆーすけさん
    車種
    HONDA CBR1000RRファイアーブレード
    エリア
    関東

    純正チェーンもスプロケもまだまだ大丈夫そうでしたが、40000km超えたので交換。チェーン:530→525    RK -X-XW(ブラック)    114リンクFr:16T→16T サンスター525コンバート用Rr:40T→42T サンスター超超硬質ジェラルミン 525コンバート用チェーンのリンク数を変えなかったので、ホイールベースが8mm短くなりました。コマ数がギリギリです。これ以上大きなスプロケ入れるなら、チェーンのリンク数増やさないと。見た目が良くて気に入ってます。加速が若干鋭くなりました。(T数変えたので)コーナリングの入りが鋭くなりました。(ホイールベース短くなったので)乗り味が好 ・・・

  • 投稿日
    2021年2月11日
    投稿者
    TEAM-Dさん
    車種
    YAMAHA セロー 250
    エリア
    関東

    チェーンガード(上部)がなかなか手に入らないので、それなら作っちゃえ!!!!!と言う事で自作しました。まずは図面から・・・・・

  • 投稿日
    2021年2月06日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東

    オーリンズがOHから戻ってきた。3回目のOHは25465円でした。ジーセンス舟橋社長ありがとうございました。2週間預けている間に、もろもろポチったパーツが届きました。今回はチェーンの520コンバートに挑戦です。

  • 投稿日
    2021年1月31日
    投稿者
    むーみんぱぱさん
    車種
    KAWASAKI ZX-25R
    エリア
    関東

    6速40km/hから登り坂で加速する。乗りやすいと言えば言えているが、どの速度でもエンジンが回り過ぎている印象のためフロントスプロケットを1T上げて15Tに交換。加速力も犠牲になっていない様子でスピードの乗りも良くなって満足。まだ余力がある感じでリアも小さくしてみようか?という気配。

  • 投稿日
    2021年1月27日
    投稿者
    ちゃこさん
    車種
    YAMAHA XT250X

    .特に小排気量乗りからリクエストの多かったノンシールチェーン【DID NZ 428】のライフ。https://imp.webike.net/diary/0201988/ほぼほぼサーキット走行というスーパーハードな使用で、しかもお手軽5分チェーンメンテのみという過酷な条件。今までの最高は、全開走行が可能なライフで3500kmでした。ですが乗り換えを予定していたので、なるべく交換しないで済むように保たせたかったのです。そこで….

  • 投稿日
    2021年1月26日
    投稿者
    マゴイチさん
    車種
    HONDA XR100モタード

    チェーンを交換した。

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