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1~20件 / 全415件
  • 投稿日
    2018年6月23日
    投稿者
    AX-1 カスタム さん

    定期交換部品のチェーンとスプロケ(前後)を交換した。スプロケ前は問題なく交換できたが、後ろスプロケが外れないというトラブル結論、レッドバロン持ち込みで後ろスプロケ交換、6夏目様。原因は錆びて固着。金具はずせば普通に外れるパーツのはずなんだけどね前スプロケはSUNSTAR後ろスプロケは、いまだなんとか販売してる社外品、こちらはヤフーショッピングのお店でまだ扱いありました。純正部品は欠品ですがまだ社外品は流通しています。チェーンはEKチェーン今回はゴールドチェーン入れてみましたが、やはりやらかした感満載になってます。チェーンについては、普通のチェーンがいちばん合うかもしれないですねチェーンは、グラ ・・・

  • 投稿日
    2018年6月18日
    投稿者
    あんちゃんさん
    車種
    SUZUKI GSF1200

    2016/09/15 購入時のチェーンがいまいちだったので交換。国内メーカーのはとっても高いのでヨーロッパメーカーのCZ製へ。名銃CZ75を作ったCZ社を源流とするメーカーです。最上級グレードのSDZZで¥8500位で購入。

  • 投稿日
    2018年6月15日
    投稿者
    スイスイさん
    車種
    SUZUKI EN125

     前スプロケを14Tから15Tに変えたが、まだ低い。 買っておいた後スプロケを45Tから43Tに変更した。これでまあまあ実用に耐えうる状況。 もう少し上げたいと思い、前スプロケ16Tを注文した。 上げると5速の力不足にならないか心配だが、試してみよう。

  • 投稿日
    2018年6月15日
    投稿者
    スイスイさん
    車種
    SUZUKI EN125

     ギヤミッションの1~3速が極めて低い。発進して1mで2速に入れる。3~4mで3速入れの状態。これは疲れる。 ネットで前スプロケ15Tと、後スプロケ43Tを購入した。安かった。ともにGN125の新車時の歯数らしい。 とりあえず様子見で前だけを取り換える。新車時の14Tを15Tに変更。やや改善されたがまだまだ低い。

  • 投稿日
    2018年5月20日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)

    ドリブンを以前変えたが、フロントはやってなかった。ので交換しよ!

  • 投稿日
    2018年5月20日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)

    2014年に消費税増税ありましたよね。その年度末3月に購入した相棒ninja1000。そろそろバッテリーも疲れてきたみたい。出先でセルが回らないとか、考えただけで恐怖。でも純正で採用されているGSユアサ高いよ・・・ネットでいろいろ言われている台湾ユアサに手を出してみた。ほんとはリチウムイオンバッテリーが軽くていいのだけど、充電器も買いなおしなんて・・・無理!

  • 投稿日
    2018年5月18日
    投稿者
    ari tyanさん
    車種
    YAMAHA ビラーゴ250(XV250)

    現在オドメーター31000km2回目のチェーン交換2万km走ったのでチェーン交換といっしょにドライブスプロケットも交換しました。

  • 投稿日
    2018年5月18日
    投稿者
    まいるどZ1000さん
    車種
    KAWASAKI Z1000 (水冷)

    前から気になっていたリアタイヤのアライメント。目盛を左右で合わせてはいますが・・・・何となく気になっていました。コレって本当にアライメント大丈夫なの?と・・。今回は大メンテナンスを実行していたので、いつもなら「そのうち調べるか・・・」で先送りするところなんですが・・・・今回こそやるか!とやる気が出ました。早速調べてみるとチェーンアライメントツールなるものがありました。構造は至ってシンプルでスプロケットに挟んで使うツールのようです。レビューでは目安程度!棒が短い!棒が曲がっている!との意見も有ったので一瞬考えましたが、無いよりいいだろ位で購入しました(最悪棒は買う)。現物はアルミボディーと樹脂ネ ・・・

  • 投稿日
    2018年4月28日
    投稿者
    GFさん

    驚愕の事実(その1)新しい車検証が来ました。2年で4000Kmしか走ってませんでした(゚◇゚)2000Km/年、100Kmちょい/月・・・走ったほうか?(爆)

  • 投稿日
    2018年4月26日
    投稿者
    yasuさん

    連休にもなることですし、そろそろメンテして出掛けますかー!【とっーーーーーーくに終えてる筈の作業なのに、、放置。。w】と、まず必要なモノは何処かいな~!?で、ウェビックからの荷物の履歴を検索。(整理整頓してないんで^^;汗)すると・・・(パーツリスト視ながら)、、、あれ? チェ、ちぇーんのリンク数にだいぶ幅がありますぞ~~~~~~~~~ぞ~っとした。発注したブツの「リンク数:112」、パーツリストは《リンク数:112‐120》の範囲内。か、下限ですば~いぃいいいΣ(゚Д゚;マジ? Σ(||゚Д゚)ヒィィィィ深夜ですが居ても経ってもいられず確認へ。(なぜ、その数を選択したのか?良い方に解釈しなが ・・・

  • 投稿日
    2018年4月23日
    投稿者
    ビッケさん
    車種
    HONDA VTR250

    前回はチェーンのみ交換しただけ、2万キロ弱しか走行してないのにチェーンからの異音がものすごいのでやむなく交換します。今回は前後スプロケとチェーンの同時交換ということで(笑

  • 投稿日
    2018年4月15日
    投稿者
    おっぺけさん
    車種
    SUZUKI ジェベル125

    ジェベル125ですが、運命的?(笑)な出会いから1か月半です。ちょくちょく走りながらも、プチメンテ、プチカスタムしていました。1995年頃製なので、乗りっぱなしと言うわけにはいきませんからねーまずは、外装関係から

  • 投稿日
    2018年4月08日
    投稿者
    麺屋家元さん
    車種
    KAWASAKI Dトラッカー125

    皆様! おはこんにちごきげんこんばんは♪♪ここ数日の寒さもあり、私は扁桃腺腫らしての風邪ひきです。金曜日がとても辛かった(>_

  • 投稿日
    2018年3月20日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    YAMAHA RZV500R
    エリア
    北海道

    早速昨日(株)アクティブさんから返信が来てました。謝罪に始まり代わりのスプロケの手配、着払での不良品の回収と私的には納得の行く処置でした。゚+.(・∀・)゚+.゚流石は業界大手。これからも安心してココの商品の物欲に励めます。(笑

  • 投稿日
    2018年3月17日
    投稿者
    Hirosi250さん
    車種
    KAWASAKI KSR110
    エリア
    東海

    去年何を思ったのかスプロケを16T/29T 100コマ へ変更 メリット  最高速がノーモルより+10km/h  デメリット 2速オートマ化、4速死亡 N→1速へのショック増大 低速のふらつき等なので今回山遊び仕様の14T/31Tへ交換することに。 メリット 4速までの気持ちいい加速  N→1速のショック大幅減 低速域の安定補足:最初の写真は作業前の16T/29Tです。   クラッチKITは付けておりません。   チェーンはそのまま使用。 

  • 投稿日
    2018年3月17日
    投稿者
    サラリーマン太郎さん
    車種
    KAWASAKI ニンジャ1000 (Z1000SX)
    エリア
    関東

    もしや、これは?錆!ギャー!!!!

  • 投稿日
    2018年3月15日
    投稿者
    toshiさん
    車種
    YAMAHA RZV500R
    エリア
    北海道

    1月2月除雪で何も出来なかった鬱憤を晴らすべく始めた腰上オーバーホールも終わり残った最後のカスタムをします。d(>_・ )今回のお題は…・530→520へのチェーンコンバート・上記の為のスプロケ変更・Fディスク交換でお送りします。(`∇´)ノ

  • 投稿日
    2018年2月25日
    投稿者
    松風 忍さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    中部

    後日、やっと交換部品がそろいました。当初は、今付いているスプロケットの色とチェーンの色にしたかったのですが、アファムがカラーオーダーを終了したとの事なので、今回は諦めてゴールドスプロケット&ブラックチェーンにしました!

  • 投稿日
    2018年2月25日
    投稿者
    松風 忍さん
    車種
    KAWASAKI GPZ900R
    エリア
    中部

    リアブレーキに続き、リアスプロケット&チェーンのメンテナンスに取り掛かります。ですが、交換する前に今のチェーンとスプロケットの現状を知る為に、サービスマニュアルに記載されたチェーンの伸びを計測します。

  • 投稿日
    2018年1月30日
    投稿者
    No.4さん
    車種
    KTM 390DUKE

    バイク屋が。1年点検に持って行ったらもうチェーンがダルダルだからスプロケと一緒に交換した方が良いと言われました。もう2万km超えたから流石に駄目か~。ここは以前から妄想していたISAのスプロケかパワーパーツのオレンジスプロケかどうしようか悩んでいたので聞いてみました。「何かお勧めのスプロケありますか?」「純正だで。」………ま じ か ! ?そこはそこに展示してあるISAのお高いスプロケでないの?「パワーパーツのスプロケってどうなんですか?」「アルミだから純正ほど長持ちしないで。純正は鉄だから重いけど丈夫だで。」………なーるへそ。確かに私の用途だとサーキットを攻めたり峠をガンガン走ったりはしない ・・・

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