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エンジンの初爆確認を目指して整備開始。まず新品バッテリーと交換、電気系統の生死判定。バッテリーが死んだ状態でキックすると、このバイクの特徴であるPGM-IGのコントロールユニットが過電流で壊れることがあるそうなので、要注意です。幸いプラグに火は飛びました。フロントブレーキのストップランプスイッチが断線している以外は、電気系は大丈夫なようでした。
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エンジンの初爆確認を目指して整備開始。まず新品バッテリーと交換、電気系統の生死判定。バッテリーが死んだ状態でキックすると、このバイクの特徴であるPGM-IGのコントロールユニットが過電流で壊れることがあるそうなので、要注意です。幸いプラグに火は飛びました。フロントブレーキのストップランプスイッチが断線している以外は、電気系は大丈夫なようでした。
ホンダの可愛いスクーター”ジョルノ”です。近年、電動アシスト自転車に押されて需要が激減していた50ＣＣスクーターです。ところが最近は新型コロナの3密を避ける交通手段として、需要が回復しています。しかし、車輌の供給が追いついていません。お客様のご希望には応えられていません。何ヶ月も待って、今月入荷するジョルノは1台です。
2020年3月車検時タイヤ交換交換タイヤ：ミシュラン・パワーRS走行距離：16152kmスタート交換時距離16152km＋実走行距離10165km＝26317km2021年5月タイヤ交換（実走行距離：10165km）交換タイヤ：ミシュラン・ロード5交換距離：26317kmスタートF・Rスプロケット・チェーン・ハブダンパー・ショートパーツF/Rホイールベアリング・エンジオイル・OILフィルター交換
燕の雛が6羽 孵化したけど。この巣は間口が狭く 雛が成長してくると3羽しか餌がもらえず・・・去年も悲しい事が・・・。9Rの車検が終わった3月に巣を移動させようと考えていたら 早々と燕がやってきて・・・去年のまま。
これまで使っていたカバーは、傷が付かない様にカバー内側にネル状の布が貼ってあるタイプでしたが、下から風でホコリやらゴミやらが巻き込んでカバーを外すといつもバイクはホコリだらけ。縫い目の防水テープが剥がれるなど相当傷んできたこともあり新調することにしました。
メモ行き先は自宅→高岡市→射水市→八尾町→富山市→道の駅 細入→飛騨市→道の駅 アルプ飛騨古川→高山市→道の駅 桜の里荘川→白川村→五箇山→上平→道の駅 たいら→井波→砺波→高岡市→自宅タイヤ空気圧 前後標準 (調整)ショックプリロード 前後標準ODOメーター 7770km~8070kmオートシフター利用無し燃料 携行缶から補給 10.2L 平均燃費29.6km/L外出7.5時間。内6.1時間走行。平均速度48ｋｍ／h 300.1km走行高速道は無料区間のみ走行。他全て下道。ゴールデンウイーク最後の走行です。今年のGWは過去最長だったので結構距離が伸びました。武漢ウィルスの影響で県外への移動と ・・・
GWはホームグラウンドの静岡ばかり回ったよ。下田に行ったし沼津に行ったし磐田一歩手前まで行ったし、なんなら富士山の麓も行ったよ。新車で買った390Adventureだけど、おかげでGWだけで慣らし運転（1，000km）終了しちゃったよね。一つの県でこれだけ楽しめるんだから、バイクっていいなって思ったね。記憶に残ってるところといえばやっぱり清水PAにあるクシタニカフェかな。クシタニ製品、写真でしか見たことなかったから正直どうなの？って思ってたけど良かったよ。実物は一目見ただけでいいものだってわかる高級感があって、僕みたいな下民が買っていいもんじゃないなって思ったね。コロナ禍でなければ試着ぐらいし ・・・
2021.5.11本日休日、午後から天気は回復ということなので前回ＸＲで行った名無し林道支線探索に行ってみた。初めての慣れない林道は小回りの利くモンキー125がすごく楽である。前回と同じ進入ルートで途中5，6箇所の作業用林道支線を探索し九頭竜温泉平成の湯側に出る。橋の横のガードレール脇に民有林林道谷山線の標識が立っている事に気付く。仏原側から頂上までの上りは1週間前とは違い車1台分が通れるようにユンボが作業した跡があった。頂上から平成の湯側までの下りは変わらず落石、倒木多数有り。作業林道は行き止まりが2本、深い谷へ向かって下りながら枝分かれしているのが数本。路面は雨上がりだからか、かなり柔らか ・・・
690のエンジンガード補修が済んだので、大観峰へ散歩に行ってきました。明日から雨模様で梅雨入りしそうです。スイングアームにカーボンカバーを取付たらチェーンカバーがリアタイヤに干渉しているので、明日手を入れます。そろそろＲＭＸもエンジンかけないと。
5/9(日) もてぎサーキットスポーツ走行枠レーサークラス2C枠で2本走ってきました。ネオスタクラスに一緒に参戦するうゆりさんと相乗りです。ピットスタッフとして一緒に参戦してくれるゴリフさんも駆けつけてくれました！
ベースプレートの内側にステッププレートを取り付けることによって2つの問題を一挙解決です。この際にステッププレートを内側にしようとすると、ベースプレートを取り付けているフレームの一部が当たってしまうので左右とも若干削る必要があります。取り付けは内側からに変更します。ボルトは長さ20mmでぴったりです。リンクの取回しも変更します。ステップの位置を調整する穴がちょうど使え、更に内側に取り付けることが出きるので一石二鳥！