大昔に買ったヨシムラのデュアルスタックを加工してスーパーロングファンネルと合体させて見ました。クリップ位置を一つ濃くして、メインエアジェットは#120にセット。高負荷での加速は間違いなくこっちのほうがいいです。根本を極力補助程度になるよう、かなり狭めた形にして、6500付近で最大となる慣性過給効果をなるべく活かせるようにしてみました。最高速付近の燃調は走りながら微調整してセット完了。この前の榛名山のようなワインディングでの加速でもたつかないように出来ればパーフェクトです。ひっぱり出した甲斐がありました。
FCR41をずっと採用して色々やってきました。最後の領域、メインエアジェットのセッティングが現在のテーマです。ほとんどは#200の初期状態だと思いますが、換えられるところはやってみたくなるもの!?です。今は#110まで落としてます。パーシャルのフィーリングが抜群なのですが、ツーリングで榛名登りのフル加速した際にかなり濃いフィーリングだったのです。パーシャルや比較的ゆっくり開ける時はいいので、ここがメインエアジェットセッティングの感どころかもしれません。変更前の#130番代が当たりのような気がしてます。検証結果は後程から
先日、足付きが不安定だったのでローダウン化の為リアサスを交換。 その為に車体が直立化してしまったのでショートサイドスタンドにて調整しました。だいぶ純正から短くなったがその分安定した状態になり安心。
ブレーキ引き摺り症状改善の為、虫食いのあったピストン含め交換しました。ピストンはミガキングで軽く磨いて、バリアスコートで簡易コーティング。試運転、手触りもツルツルになってバッチリになっただろうと思ったのですが、完璧ではないような気が。。時期的にタイヤ交換してからなので、一回ホイル周りを組み直しして、気に入らないならマスターのリペアをやります
自分の感覚は正しいのかを確認したくてテストしてみましたSR400FIでエアクリーナーボックスカバーを解放するとどうなるのか?加工して解放しているカバーを、無加工のものに戻して出発。吸気音は小さく感じられ、単気筒では苦手なアイドリングからの大きめの早いブリッピングにもついてくるようになりました。アプリを起動、それぞれの加速テストに移ります。時間軸が狭いのでわかりにくいですね、またExcelに貼り付けて横方向に引き伸ばしてみます💧左がノーマルカバー、右が加工済みカバーのグラフです。(スピード軸の表記は消し込みさせてもらってます)後半登り坂を登りきったところで計測終了としてますが、右のグラフ、高いギ ・・・
Webikeピットインで自宅から近いところにしようかと、見積り依頼をしました。前後で5500円と廃タイヤ費用2本で1500円、7000円の見積りでした。いつもやってるところは同じ内容で4560円。結局いつものところにしました。見る前からチューブをかえろかえろとしつこいのですが、失敗した時の為に持って行ってあげているが、再使用してくださいと依頼。去年リムバンドと一緒にあなたのところで換えたでしょとはイヤミっぽいので言いません。1年に1回の周期でやってくるのですが、どうせタイヤを廃棄するし、自分でやるのは面倒だしでお金払ってやってもらっている。最近は依頼するのも面倒です🤣自分の作業としては、ホイー ・・・
SR400のミラー可動部が固着していたのでラスペネを注油。運転中も微調整できるようになりました。固着しているのでミラー調整しようとすると他のボルトが緩んで面倒なことになってました。そこは14mmのレンチで今回がっちり固定しました。複数人が乗るので大事。
いろいろ物色してお得な商品をゲットしました。何の変哲もない、ホームセンターでよく売っているシーラーガン🤣これにたどり着くまで長いドライバーだとか、メーター売りの金属棒だとか、ごつい金属のハンガーだとか、扉につけるタオルかけだとか考えました。
ツーリングフェス山添村に行ってきました。パーキングに中止の貼り紙がありました。一昨日迄の天気予報では雨だったらでしょうね、同時開催のSRミーティングぼちぼち集まってました👍本来1000円の入場料がいらなかったのと、WebiKeポイント500円獲得でラッキーでした🎵出店がなかったので昼食をとらずに帰宅完了、楽しめました
バイクマット、欲しいサイズがなくて諦めていたのですが、60cmx200cmのマットを見つけたのでオーダーしていた分が届きました。まぁなくても良いのですがなんとなく🤣
昨日出勤の振替休日、三重松阪飯高の珍布峠に行ってみました久しぶりのソロツーリングではないツーリング。薄着でスタートしたので12℃の山道は少し寒かったです。パソコンのデスクトップの背景にして明日からまた仕事に励みます。
朝からソロツーがてら8ヵ所廻ってきましたトータル350キロ位走りましたGWの為、休んでいるところもありました忘れていた龍神スカイラインのポイントも忘れずゲットしました💰CBR250RRのピンクのツナギを着た女子、お手合わせ頂きましたがなかなか速いですね風邪気味で250キロ走ってぐったりしてなければ追走後の先導も集中力を持続できたんですけどね~
本日は昼前から雨模様とのことで6:30から250キロほど走り込みましたまずは朝練、あらためて右コーナーでの確認をしながら走りました。なんとなく走るのではなく、どこをクリッピングポイントにするのかを意識。下りはアクセルオフでもエンジンブレーキの効きが弱いので、その分 体の動き出しを早くして、インに寄れないことのないように。下りコーナーは突っ込みでブレーキを我慢し過ぎないで、それよりも平均速度をいかにあげるかを考える。
もうずいぶん前の話ですが1月中旬に車検対策としてハンドルロックできるようにフレームの穴あけ加工したりトップブリッジにロック用のキーBOX付けたりFCRにパワーフィルター付けてブローバイガスを循環させたりサイレンサーにバッフル追加したりミラー交換したりチェーンカバー自作したりダミーのタンデムステップ取り付けたりいろいろ対策してから某用品店に事前に車両持ち込みしてこの状態で車検通してもらえるか確認して「これなら大丈夫ですよ」っていうから1月下旬に車両を預けました車輛を預けてから約1週間ほど経過したころ「車検工場に持ち込んでからエンジンがかからなくなった」との連絡があり、不具合発生時の状況を聞いてお ・・・
タペットカバーかシリンダーヘッドカバーからオイルが滲みます。タペットカバーのOリングは既に交換済みなので、合わせ面を軽く面だしと液体パッキン飛ぶしました。これで治れば良いけど、ダメならエンジン降ろして修理か?
朝練をいつもより遅めの時間帯にしてみました。 道中、車の流れで走っていると、CBR650Rが追い付いてきて抜いていきました。 信号待ちで並んでからスタート、後ろについて観察開始です♪ スニーカーみたいな靴履いてる時点でたかが知れてました。 あおり運転にならないように、つかず離れずでついていくと、前にチラッと見たことがある、1000RRが見えてきました。650Rは途中で左折していったので、ペースメーカーを1000RRに変更。 直線はすんなり引き離してくれるので、ウサギとカメを楽しませて頂くのには最適でした、約190馬力と約30馬力、6倍以上のパワーの差♪ 先方は走り込みが足りないのか、重いからか ・・・
天気予報で、暖かくなるとのことで、遠出しました。久し振りの十国峠抜けて、望月宿経由で、白樺湖に向かったのですが、寒くて引き返しました。道の駅ヘルシーテラス佐久南のキッチンカーで売っていた、焼きたてどら焼が、美味しかったです。また、食べたいです。
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