以前、履いていた純正のタイヤは走行距離8000kmで「そろそろ交換時だなぁ。」と新しいタイヤを準備しといて、走行距離8847.7kmで交換しました。残った溝をデプスゲージで測ると、フロントのGP-21が0.2mm/リアのGP-22が0.5mmでした。(純正タイヤ=IRC GP-21F/GP-22R)
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皆さんはキリンのファイアーという缶コーヒーはご存知でしょうか?最近のファイアーには心に火をつける言葉というのが印刷されています。私、結構好きなんですが。たまたま手にとったファイアーには、学生時代に読んだ漫画のうしおととらの一言が載っておりました。立ってるかまっすぐに・・・お天道さんにカオ向けて お前はそこに ・・・立ってるか・・・うしおととらは、人の怨念の化身である白面のものを倒す為に作られた獣の槍に刺されていたトラをうしおが開放する事で始まる物語です。どうしてもその場面が思い出せず、ヤフオクにて全巻大人買い!やっとその場面が分かりました。(教えてあげないけど・・・笑)人には宿星があるといいま ・・・
去年(2012年)の5/18から今の単車(CRF250L)に乗っています。 今年(2013年)5/12の1年点検時HONDAの整備のニィちゃんに、そろそろチェーン交換しましょうか。と言われました。(走行距離10990km) で、夏の7/5に走行距離14250kmで純正チェーンがとうとう使用限界となりEXチェーン レッドに交換しました。計算すると純正チェーンのライフは413日間(14250km)使用した事になります。 その新しいEXチェーンは遊び20mmで これまた新しい前後スプロケット(F15T/R42T)と共に装着して‥ 今日、2013年11月12日(火) 少し前からチェーンの音が気になって ・・・
いやぁ時間かかりました早朝と昼休み、就業時間後の空き時間に組んでいたんですが仕事が忙しくて・・・無事組みあがったエンジンですが始動するとけたたましい音がしますタペット音?かなという事で再度ヘッドカバーを外し調整して組みなおしたのですが夕方の作業、見にくいという状況が悪かったんでしょうね今度はエンジンも掛からなくなりましたまずはプラグOKキャブもばらして洗浄するも始動せず・・・そんな訳でヘッドカバーを外しタペット確認するとIN側の片側の締め込みが異常でしたつまり圧縮上死点でバルブが若干開き圧縮が漏れていた=エンジンが掛からないと・・・IN側0.05ミリ EX0.08ミリに調整するとエンジンは無事 ・・・
プラグコートとキャップでは完調にはならなかった MyFZですが、今朝、キャブセッティングを変更して通勤ついでにテストしてきました。とりあえずお金のかからないところから(笑)ということで、パイロットスクリューの戻し回転数をちゃんと輸出仕様の標準値にしてみました。ちょっと大きいメインジェットと、1段薄くしているニードルはそのままです。これで、エンジンが十分に温まるまで、走ったりアイドリングさせたりしてみて確認。微妙に完全ではないような気がしますが、ほぼ、不調になることはありませんでした。チョークをひかないとかからなくなりました。エンジンかけた時と温まった時の、アイドリング回転数のあがり具合も少なく ・・・