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1/20(金)の話になりますが、走行距離が50,000kmに到達しました!バイク購入は確か2006年10月下旬ですので、16年と3ヶ月になります。（※中古車購入時点で約3,000kmでした）バイクとの思い出を語りだしたら夜が更けてしまうので割愛しますが、大きな事故や故障もなく今まで乗り続けれたことに感謝です!!
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1/20(金)の話になりますが、走行距離が50,000kmに到達しました!バイク購入は確か2006年10月下旬ですので、16年と3ヶ月になります。（※中古車購入時点で約3,000kmでした）バイクとの思い出を語りだしたら夜が更けてしまうので割愛しますが、大きな事故や故障もなく今まで乗り続けれたことに感謝です!!
道具も必要ですし基本的にDIYはおすすめできませんが、「素人の自分がやってみたらこうなった」という「読み物」としてお楽しみください m(_ _)m 「フロント編」 1．フロントスタンドがないのでリアスタンドをかけ、オイルフィルター下へ当て板をしてパンタジャッキでフロントタイヤを少し浮かせる程度にあげました。が、危険が危ないです 2．ジャッキアップ前に取り外すボルト類は全て緩めておきましたアクスルを抜いてホイルを前に出しますが、フェンダーに引っかかって前に出せないのであらかじめボルトを抜いてブラブラにしておきます
9月1日 ついに?広島にライコランドがオープンです!忘れてたので期待度ゼロ（笑）昨日クシタニで話が出て知った次第なので・・二日遅れですが本日朝一で行ってみました。駐輪場スタッフが、今日やっとバイクが沢山来ましたっ!だって（爆）雨だったからねー
大型二輪の卒検受けてきました。 トップバッターで久々に緊張しましたが無事合格することができました。 あとは免許センターで書き換えるだけ! 翌日お目当てのバイクを見にバイク屋へ… 両手にV2ですね
前回の交換からさほど距離走ってませんがノーマルからイリジウムへ交換です。ここ数年はスペック重視からノーマル、もといコスパ重視へ路線変更していましたが、前回のイリジウムからノーマルへの交換は如何せん性能の低下が大きく、多少なりストレスとなっていました。値段は倍以上しますが、長持ちするし、性能改善も体感できて満足です。ちなみに、私はプラグ交換の時にわざわざタンク外して、ラジエータもずらして作業しています。手間はかかりますが作業性が良くエラーを防げるのでお勧めです。 ただいまのODO：47,553km
何速に入っているかわからないとおっしゃるので、こんなものを取り付けました。アマゾンとかでよく見かける中華製インジケーター。今回はアリエクで直輸入してみました。時間がかかるといわれていましたが1週間で到着。価格は送料込みで2700円。いわゆる診断カプラーから信号を取るタイプ。ただVTRは診断カプラーがテールランプ近くなので配線の長さがギリギリでした。本体はメーターの谷間にL字金具(19x39x39)で両面テープ固定。
娘用のバイクです。バイクが欲しいよーーって言われたのでどんなの?って聞いたところ250CCで普通っぽいのってざっくりしたリクエストだったので、初心者で乗りやすいとなるとこれしかないだろうとチョイスしました。予算が乗り出しで30万と厳しいことを言うので過走行、未整備、現状渡しの個体を仕入れた次第です。というわけで自主納車整備を実施しました。・12か月点検項目に基づいての各所点検・オイル、エレメント交換・クーラントの交換・エアフィルターの交換・プラグ交換・前後ブレーキパッド、フルード交換・フロントタイヤ交換・フロントフォークのOH・チェーン清掃と調整・車体全体の清掃と磨き大変でしたけど予算内に収ま ・・・
金曜日 ボーナス支給日(=ﾟωﾟ)ﾉ仕事の予定が半日前倒ししたので半休を取ってタイヤ交換に行った。自分でやってみようとビード落とし、レバー、ビードワックス買ったけど結局バイク屋に丸投げです(=ﾟωﾟ)ﾉ
ナップス前橋インター前店にてアドレス125用に購入。Lサイズの在庫がなく、展示品のMをお得に購入出来たのは嬉しいがチークパッドを標準の35から31に交換してジャストフィット。結果お買い得感は失ったが帰路の関越道で160キロでもズレる事ないフィッティングに感心した。追加カラーのこのブルーがどーしても欲しかったので、Mでも内装を弄れば問題無し！
前回のオイル交換は2021年6月とのことで、ほぼ1年振りです。距離にして約3，400kmです。往復20km弱の通勤メインなのでこんなものでしょうか。距離は走ってませんが、前回と同様にフィルターも交換しました。昔はオイルにもこだわって高いのを入れてましたが、近年はコスパ重視です。前回はモノタロウブランドでしたが、同じ商品が取り扱い中止となっていたため同価格帯のNEEDSにしました。NEEDSは多少の胡散臭さはありますが、以前乗ってたZRX1100でも使ったことあるのできっと大丈夫です！ オイル：NEEDS SJ 10W-40 MA 2L フィルター：デイトナODO:47，291km
新品のバッテリーが1ヶ月であがってしまったので交換したところ、レギュレータあたりから煙が出てきたので交換しました。レギュレーターが10万kmで壊れるという噂はほんとうでした。
本日は雨で絶好の整備日和(笑)駐輪場の片隅でコソコソと整備に励みました。昨シーズンの冬くらいからでしょうか、ウィンカースイッチの調子が悪く、リレーだけカチャカチャとなったり、キャンセルしても片方消灯したり、といった症状が出ていました。どうも接点の接触不良のようで、スイッチ操作の仕方を工夫して今までしのいでましたが、寒くて手がかじかんでたりするとウィンカー挙げるのに気を使わないといけなくなり不安全極まりない状態でした。そんなこんなでヤフオクで入手済みの中古品と交換した次第です。交換はヘッドライト外して、コネクタやギボシ外して、ハンドルスイッチ外してって感じです。うちのVTRはキャブでチョークケー ・・・
これまでワイヤーとブレーキホースを交換するとき少しゆとりを持たせていたためもう少しハンドルを上げてると思ってました。自分的には良いポジションだと思ってたんですが、もう少し上げても問題なさそうですので上げてみることにしました。バーライズキットの15ｍｍを購入合わせてＭ8×75ｍｍのボルトをアマ〇ンにて購入
