フロントブレーキのローターが歪んでいるような症状があり先日カワサキプラザに相談したのですが、ローター交換はブレーキパッドもセット交換すべきとのことで総額7万円強かかるとのこと。ピストンの動きやパッドのアタリが原因でブレーキの分解清掃で改善することもある。とのことでしたので早速やってみようとしたのですが・・・
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タイのメーカーTRL Redline Carbonと言う所のタンクカバーを付けてみました。今の所ここ以外からMT-10用カーボンタンクカバーが販売されていないようです。形状はちょっと過剰に絶壁で角ばっています。何か意味があってこの形状なのかと思いましたが実際乗ってみると左右の角が立ち過ぎてて正直邪魔です。ウレタンパットを3面に貼り角を丸めたり厚みを変えて調整すると非常に良い感じ。真ん中の厚みは0~3cmまで試しましたが1cmが適当でした。カバーによるホールド性の向上は予想以上、ハングオフで絶大な効果です。ハンドルとステップで支えていたものにタンクが加わり旋回中に片手くらい離しても余裕の安定感。 ・・・
Phaseのバックステップをヤフオクで手に入れたので取り付けてみました。色はシルバーより目立たなく統一感のあるブラックを選びました。以前にも価格が安くてタンデムブラケット付の商品も購入したこともありましたが、フレーム下部周辺がまる見えでカッコ悪く感じたのですぐにオクに流しました。この商品はまる見えになることもなく見えなくてもいい部分はちゃんとカバーしてくれてます。組み立ては迷うところもなくできました、ネジロックを塗布して震動で分解しないように対策します。ノーマルから変更することにより、右側のフレームカバーの結合箇所がなくなるため固定が甘くなり浮きます。アルミ板でも加工して作成しフレームと共締め ・・・
アクセルオン、オフでどうもガタツクのが気になっていて、確認したら案の定チェーンがスプロケから浮いてる・・・ということで、前後のスプロケ交換をすることに。走行3.4万キロ。チェーンだけ、タイヤだけ交換をしていて、スプロケまで手が回らなかったのが原因。車両側には純正品が着いていたので、そのまま無交換でしょう。純正品は値上がりしてアフター品と価格差が無い状況だったので、手堅くNTBのスチール製で。セールで安くなっていたのと、在庫があったので、発注の翌日には届く。丁数は前後変更無しで、F14,R45ホーネットは丁数変えるとスピードメーター狂うので、無難なところで。(本当は、フロントは1つ程度上げたいと ・・・
現時点(2019年11月)でネットで見られるTS185ERのパーツリストで一番年式の新しいものは、2005年式(E71)のものだが、私のTS(おそらく2014年)とはFブレーキレバー、Fブレーキスイッチの仕様が違っていて、部品番号が違った。林道でコケて曲がってしまったブレーキレバーを取り替えようとネットで部品番号を調べたが分からず、、バイク屋経由で車台番号を伝えてスズキに発注して、ようやくブレーキレバーの部番(57420-48520)がわかった。これはWebikeでは買えないし、そもそもこの部番でネットを検索しても殆ど何も出てこない。普通、レバーやスイッチ類なんかだと、同じ部品番号で他にも共通 ・・・
リアサス周りのグリスアップとステムベアリングのグリスアップは、この冬の整備でやっておきたかったメニューでした。幸いにも前輪を浮かした状態でハンドルを動かしてもスムーズに動くので異常は無いようですが、この先のことも考えるとグリスアップはしておきたいところです。バーハンドルを外し、アッパーブラケットを36mmのナットを緩めてはずし、現れた2つのステムナットを外します。上のナットはロックナット、下のナットは実際にステムを固定しているステムナット、その間にワッシャーが入ります。このワッシャーはロックナットの強烈なトルクを受け止める優秀なやつです。良くできていますね。ロックナットは80Nmの強烈なトルク ・・・