丁度5年ほど経過して、最近、始動時の電圧が低かったバッテリーを、交換しました。 燃料ポンプフィルター交換からの、流れでバッテリーの交換にまで波及しているところです。 近々、オイル交換も必要になりそうです。 送料やら、ポイントやらいろいろ検討し、購入したものが、昨日配達されました。 早々に、交換します。 用意したバッテリーは、純正品と同じフルカワの物にしました。 リチュウムバッテリーも考えたのですが、標準的な、鉛バッテリーにしました。
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国内仕様のキャリパーを縁があってget!フロント左右、リアキャリパー分解確認。予備パーツとして手に入れたけど、分解してみて補修パーツは交換しないとNGかな。何故かピストンにも外周面に傷がついていてフルード漏れそう。元々オーバーホールの予定だから特に問題は無いけど、ピストン外周面の傷と削れはどうして付いたのか気になる。取り敢えず、シール類、ピストン、ボルト類を調達して再組み付け予定。予備パーツなので特に急いで無い為、ゆっくりメンテします。パット交換の時期にキャリパー交換も検討しよう。メンテナンスの準備は進めているけれど、いつ作業するのか目途が立たない・・・。オイル交換・ブレーキフルード交換・キャ ・・・
オクの謳い文句を一部抜粋〈最新型高性能EDLC搭載〉 超大容量バッテリーレスキット 大好評!超大容量のバッテリーレスキットの最新型EDLC搭載がこの価格!!桁違いの大容量。最強約74倍_500000μFもはやメンテナンスフリーのバッテリー!なんと! D社の製品(6800μF)の73.5倍の蓄電容量。もはやバッテリー! しかも長寿命で、軽くてメンテナンスフリー!だからバッテリーなんかより人気なんです。計器の安定性は最高級レベルで今大人気の商品です。他の製品をも圧倒!55倍じゃあ物足りないといったハイエンドモデル!バッテリーは高価でお嘆きの方!セルを諦めてしまえば、これ で”ホーン”,”ウインカー ・・・
作業日:2023年4月8日今年のGWアイテムは、スカチューンに決定!物が揃うとGWまで待ちきれず、早速作業開始。前からスカチューンをしたかったのですが、調べると大体バッテリーを外して電解コンを入れ、セルが使えないからキックを付けて工賃5万円みたいなのしかなく、キックは付けたいと思うけど高い!そこで、小さなバッテリーに付け替えれるだけで安くできるのでは?と考え、実際やってみる事に。用意したのはパワーフィルター(Φ43):¥1,000メインジェット6個セット(#105~130):¥2,000バッテリー(CT4B-5):¥1,650プラス・マイナス延長ケーブル(3.5sq)平形メス端子約5千円程で揃 ・・・
ヤマハ製エンジンが載っているということで有名なシェルコTY125です。こちらのモデルは、発表当時はClassicという名称でしたが、現在はadventureという名称になっています。YBRやTTRなどと同系列のエンジンが搭載されているのですが、クラッチのキレが悪く半クラが使いにくいとの事でした。 他の車種でも当てはまりますが、原因のひとつとしてクラッチスプリングのズレが挙げられます。写真2枚目がわかりやすいかと思いますが、スプリングのセンターが固定ボルトのセンターとズレており、プレッシャープレートやハウジングと接触してしまっています。この接触部分が摩擦抵抗となりクラッチの重さやキレの悪さに繋が ・・・
2年前に交換したACデルコのバッテリーがお亡くなりになってしまいました。この間にグリップヒーターが装着されたのもあり、ショボい鉛バッテリーでは正直な所、容量が足りておらず、ライトとグリヒを使っている状態では電圧降下が著しく、グリヒに付いている簡易的な電圧計で10.8V程度まで下がってしまう始末(アイドリング状態)本来ならば、レギュレーターを今どきの車両からスワップしてからなんでしょうけれど、とりあえずこのヘタれた純正レギュレーターで、神経質なリチウムバッテリーをきちんと充電できるかを試してみようと思いまして、人柱気分で3台分購入(CB1100RとNX650ドミネーター用)しました。数年前に比べ ・・・