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  • 投稿日
    2020年1月13日
    投稿者
    shuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    もう10年以上、10万キロ以上走っているアドレスV125Gですが家のポストにこんなモノが入っていました。

  • 投稿日
    2019年11月04日
    投稿者
    matsuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    通勤号アドレス君のリヤタイヤ。中央やや上にガムみたいな変な物がくっついていますが,これはパンクの修理跡。異様に空気圧が低いことに気がついて,エアを足したところ,シューという漏れる音が。それで,画面中央やや上のパンク修理となりました。急いでいたのでバイク屋で2200円。ただ,その修理痕の右下。新品時の赤いラインがまだ溝に残っているすぐ下。このキズはものすごく不自然です。後ほど拡大写真を掲載します。

  • 投稿日
    2019年10月08日
    投稿者
    もりもりさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    嫁さんのアドレスのFタイヤ(D307)が劣化でひび割れが!勝手にTT93GPに交換しました。ハイグリップタイヤでもスクーターのフロントならそんなに減らないかと奢ってしまいました。

  • 投稿日
    2019年10月06日
    投稿者
    岩ブサさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    本日はブレーキフルードの交換!中古で購入(12000km)で購入して以来、一度も交換した記憶が・・・(汗)ということで、今回は自分で交換を実施。(1)ブレーキフルード(DOT4) ヤマハBF-4 100ml(2)8ミリメートルレンチ(3)内径4ミリメートルチューブ ← ホームセンター 1m 108円(4)ペットボトル (無料)を準備して交換実施!

  • 投稿日
    2019年10月01日
    投稿者
    岩ブサさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    走行距離が50000km突破したので、駆動系一式をリフレッシュ!今回はKN企画 CVT補修プーリーベルトキット アドレスV125 (CVT-V125)を購入。初めての作業でしたが、ネットで交換動画等を参考にやってみると工具さえ揃っていれば、意外と自分で出来ることを実感。ただし、時間は掛かりますが・・・。

  • 投稿日
    2019年10月01日
    投稿者
    岩ブサさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    フロントに合わせてリアブレーキシューを交換。リアもデイトナでプロブレーキシューを購入。(1)マフラー取り外し→車体の下に顔を突っ込んで六角レンチで緩めるが、非常に硬く締めてあり大変。(2)タイヤ取り外し→22mmでガッチリ固定されているため、レンチにパイプを突っ込み緩める。リアの残量はまだあったが、交換。交換後は握ればガッチリ利く。

  • 投稿日
    2019年10月01日
    投稿者
    岩ブサさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    某通販でフロントブレーキパッドを購入し、交換を実施。今回はデイトナのハイパーシンタードパッドをチョイス。外してみると、パッド残量は0でパッドの金属が減って段差が出来ている状況でした。。。取付け後、走行してみると握ったらしっかりと利くので、どれくらいの耐久性があるかですね。※走行距離50000km

  • 投稿日
    2019年9月08日
    投稿者
    かーすけさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    前回、オイル交換と同時に交換したMOSのオイルストレーナーカバーですが、、オイル漏れ再発です(ToT)

  • 投稿日
    2019年9月01日
    投稿者
    shuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    10万キロまであと少しになりました。クランクベアリングかピストンリングの消耗かわかりませんがアイドリング時の振動が大きくなっています。もう10年以上乗っているので新車の時がどーだったか忘れていますが。笑本日のオイル交換はZoilも添加します。FTR223のボアアップ後に使うつもりで買っていましたが旧車や過走行車などに使うとメカノイズなどが静かになるとか?もうアドレスはエンジン降ろしてオーバーホールするつもりもないのでZoilの効果を期待したですね。

  • 投稿日
    2019年8月18日
    投稿者
    かーすけさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    久々のアップです!ずっと順調に乗ってましたが、やはり真夏になると、トラブル出ます(笑)と言っても、自作(キット)の人感センサーが壊れました。。

  • 投稿日
    2019年8月16日
    投稿者
    shuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    前日まで普通にセルでエンジンかかっていたのにいきなりアドレス君のバッテリーがダメになりました。付けていたのは海外品のかなり安ーいバッテリー、確か1900円くらいだったと思う。笑現在98580km。1年で10000km走ります。走行距離74890kmの時に交換しているから約2年ちょい使えましたね。通勤で1時間くらい走っても電圧は12Vちょいくらいしかなくてセルではエンジンスタートできません。なのでお盆休みまでキックでエンジンスタート。最近のスクーターはキックって付いてないんですよね。バッテリーが弱ってきたらバッテリー交換とかのお知らせランプとか光ったりするんだろうか?最近のスクーター事情を知らな ・・・

  • 投稿日
    2019年7月14日
    投稿者
    matsuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    もう少し使えそうですが,フロントタイヤ,スリップサインが出てますねー。

  • 投稿日
    2019年6月22日
    投稿者
    Yukizoさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    タイヤ交換しました。いやしてもらいました。今回選択したのはピレリのエンジェルスクーターV125に使える90/90/10・100/90/10は比較的最近出たモデルです後輪も同時に同銘柄にしました

  • 投稿日
    2019年6月09日
    投稿者
    Yukizoさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    自分のV125Gのコンビニフックは写真下部の突起みたいな感じです対するV125Sのコンビニフックは写真上部のしっかりとしたものです

  • 投稿日
    2019年5月28日
    投稿者
    exanさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    エンジンを載せ換えるにあたって中古エンジンをヤフオクで入手したわけなのですが今現在、新旧エンジンともに腰上まではバラして分かったことを報告したいと思います。●新エンジン(ヤフオクで入手・走行距離不明・総額1万円くらい)バルブの首振り具合やロッカーアームとロッカーアームシャフトのクリアランス、バルブの当たり面の幅等々が規定を越えていました(EXバルブの当たり面はかなり凹んでおりパーツクリーナーを吹いたらダダ漏れしましたw)。まあ、最終的には予備エンジンになるので最小限のパーツ交換にとどめました(バルブの当たり面はシートカットせずコンパウンドで修正したのみです)交換したパーツは・EXバルブ・EX側 ・・・

  • 投稿日
    2019年5月17日
    投稿者
    exanさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    ゴールデンウィーク中に愛車のアドレスV125GK7のエンジンをのせかえました。2ヶ月ほど前から準備を始めて中古エンジンを入手し簡単な腰上オーバーホールを実施。途中、カムカバーボルトを勘違いのオーバートルクでねじ切ったり、カムチェーン脱落防止のステンレスワイヤーをつけたままクランキングさせてクッチャクチャにしたり等々、紆余曲折はありましたがなんとかうまくいきましたw。現状は油漢の軽量ピストンピンとキタコのチタンナットを仕込んだだけのほぼノーマル仕様です。なぜエンジンを載せ換えたかって?それはですね、これから下ろしたエンジンをカスタムするからでしょうがwww。たぶん定番のトルクアップ仕様にするつも ・・・

  • 投稿日
    2019年5月01日
    投稿者
    shuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    フォークオイルの交換を考えてて、かなり前にフォークトップ部分のカバーに穴を開け作業を スムーズに行えるように考えてました。なのでサクッと行きましょう!

  • 投稿日
    2019年4月20日
    投稿者
    shuさん
    車種
    SUZUKI ADDRESSV125 [アドレス]

    ある日エンジン始動ともにアイドリングが不安定にFIランプが初めて点灯しました。若干の不安定感は前から出たり出なかったりでしたがエンジンが温まってないのが原因かなとさほど気にしてませんでした。が、流石に今回はひどくエンジンの回転数が上がって下がって上がって下がってぇの繰り返し。信号待ちではちょいと恥ずかしい。笑ネットで調べるとスロットルバルブの汚れ、ソレノイドバルブの汚れ、故障が原因のパターンが多いそうだ。スロットルバルブは以前掃除しているので今回はソレノイドバルブの掃除です。

  • 投稿日
    2019年3月30日
    投稿者
    よーいちさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    ジャイロキャノピーにも取り付けましたが、今回もコイツをチョイス!付いていたのが大分くたびれていたから、多分効果は有ると期待したい。

  • 投稿日
    2019年3月30日
    投稿者
    よーいちさん
    車種
    SUZUKI アドレスV125

    今回は、アドレスV125 CF46AのK5モデルです。この車両の購入動機は、ジャイロキャノピーが余りにもスピードが上がらないので、アドレスのエンジンを使ってニコイチエンジンを制作しようとしたのがキッカケです。ですが、これまでジャイロに40万以上かけてきましたが、エンジンまで制作して5Km/h程度のアップだったらどうしよう?って思い、この際免許取って乗った方がいい気がして、カスタムする気になりました。まずは、エンジンの修理から始めました。オイルが燃えているので、腰上オーバーホールです。シリンダー、ピストン、ピストンリング、ピストンピン、バルブシールガスケットを交換します。このバイクエンジン下ろし ・・・

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