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目下、中免を取りに行っているツレアイがどうしてもウニ丼が食べたいっていうもんで。再び積丹へウニツー。慣れないタンデムは疲れますな。
目下、中免を取りに行っているツレアイがどうしてもウニ丼が食べたいっていうもんで。再び積丹へウニツー。慣れないタンデムは疲れますな。
今年もウニツーに行ってきました。ウニ漁が始まったら黙っていられない身体になってしまってる（笑）
CBR1100XXは車検切れて1年半経ちました。。。ﾊﾞｯﾃﾘｰも完全に上がっちゃってｷｰをONにしても走行距離すら表示されません。。。久し振りに車体ｶﾊﾞｰを剥がして2台とも洗車しました♪まだまだ綺麗でいつでも乗れそうな状態です！ﾎﾞｰﾅｽ時期に車検通して復活させたい。。。
国内仕様のキャリパーを縁があってget！フロント左右、リアキャリパー分解確認。予備パーツとして手に入れたけど、分解してみて補修パーツは交換しないとNGかな。何故かピストンにも外周面に傷がついていてフルード漏れそう。元々オーバーホールの予定だから特に問題は無いけど、ピストン外周面の傷と削れはどうして付いたのか気になる。取り敢えず、シール類、ピストン、ボルト類を調達して再組み付け予定。予備パーツなので特に急いで無い為、ゆっくりメンテします。パット交換の時期にキャリパー交換も検討しよう。メンテナンスの準備は進めているけれど、いつ作業するのか目途が立たない・・・。オイル交換・ブレーキフルード交換・キャ ・・・
2020年12月14日、5回目の車検を取得。2000年モデルなので、通算10回目の車検。 もう20年前のバイクなのね。2010年に購入から10年は早い！20年はコロナの影響でツーリングはほとんどしていないので、距離は全く伸びていなかった。 2年で4000km・・・バイクは2010年に中古車で購入したのだが、初回登録が12月24日になっていて、クリスマス仕様車？？なのかと疑ってしまう（笑）12月に車検期限はユーザー車検に厳しいからやめて欲しい！！寒いし、休み取りづらいし・・・ 18年の日記を見たら、2018年12月17日の車検は雨だったと書いてあったので、今年は晴れて良かった。
リムシールって足回りのイメージ変わるお手軽カスタム？かと思いきや、中々大変な作業。フロントはブレーキの清掃も一緒にやるためタイヤ外してやったけど、てまかかる！イメージは脱脂してシール貼って終了かと思いきや、脱脂、霧吹き、シール貼り、拭きあげ、空気抜き、ドライヤー乾燥と手間が凄い。タイヤ回転方向とシール重なり方向のチェック、左右のシール位置合わせ、モウ二度とやりたくない~。
昨年導入したScottoilerの自動給油装着からオイル漏れの不具合発生。滴下不良とかではなく本体継ぎ目から漏れている様子。朝見たときは漏れてなかったのに。設置場所の問題か、走行中の振動でクラックが入ったか？イギリスからメーカーダイレクトで購入したので、うまく伝えられるか不安。
帰省の無いお盆休みは初めてのことで、時間の使い方が上手く出来ないまま終わってしまう恐怖に打ち勝つため、日帰りで存分にバイクで走れるコースを考えて、丁度ラリーが開催されているので立ち寄ってみようかと検討。2020年8月10日最高気温35℃AM6:30出発進行～A PointAM8:00着着くまで約1時間半 飯岡刑部岬展望館へ寄り道。ここは「打ち上げ花火、下から見るか？横から見るか？」のロケ地になった都の看板発見。8月7日にテレビでやっていたような気がするが、見てないな・・・。調べたら93年のテレビドラマのロケ地だったのね。天気がいいので水平線まで 綺麗に一望できるいいスポットです。
1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴：DT50→DT200R→CRM250R＋セロー＋YZ250F(2001)＋CBR1100XX(1998)→CBR1100XX(1999)→ZX14R ＋YZ250F(2006) ＋ Hyperstrada821 ＋ Hasqvana TE250i オフ車を中心に38年間。うちCBR1100XXはキャブ車、インジェクション車含めて約20年間乗車。・普段のバイクの楽しみ方：基本オフロードですが、高速ツーリング、たまにサーキットです。・このバイクを乗っていた期間 ：約20年間・購入動機：山中氏最後の設計、世界最速 300km/h 市販車最速マシン・この写真では、 ・・・
外出自粛ではありますが、人と接触しないように心がけて『鳩散歩』小樽→余市→古平からの当丸峠。神恵内に降りてから積丹で海鮮を食す。残念ながら『岬の湯』が休業中だったため、ひとっ風呂は実現できず。自粛解除になりますが、もう少しのあいだいつもよりちょっとだけ我慢しましょうね。
途中雨が降ってきたので急きょ246でカンバック
完成したブレーキと足回りの確認をしたく、最高気温8℃のなか、初ツーリングを敢行。フロントブレーキはパッドの当たりが出てきたのか、さらに食い込むような効きになってきました。
コロナの影響で土日は殆ど引きこもり状態。3月に突然雪が降ったりと波乱万丈。3月末のモーターサイクルショーも中止になってしまった。残念。気分転換のため天気が良い3連休なので、まずは車のスタットレスから夏タイヤへの交換から開始。タイヤって重たいと実感。腰が痛い・・・続いてバイクの整備へ。前から気になっていたブレーキの感触改善から実施。リアブレーキにエアー噛みが酷く怖い状態。DーCBSのリアブレーキ回路は複雑であっちこっち作業しないとならないから大変。特にフロント左側キャリパーとリアブレーキペダルを同時に作業とか非常に辛い。リアブレーキのエアー抜きは何回か行っているが、時間がたつとMAXまで踏み込め ・・・
1シーズン乗って、やっぱり気に入らないコンビブレーキをこの冬眠中に排除。TSRのキットを使うのが早道だが「今さら感」もあり、アンチブレンボなので、諸々データを収集。CB1000SFのフォークアウターアグラス製GSX1400用108mmピッチラジラルマウントサポートZX10R純正ニッシンキャリパーアクスルカラーは純正加工これで2020年は行こうと思います。
ブラバさん走行後に再度エンジンをかけようとしてもセルが元気に回るだけでエンジンかからなくなったので修理開始とりあえずプラグを見ようとタンクを持ち上げたら高圧の燃料ホースがスッポン！と抜けてしまった(TT)応急処置にタケノコ付きのバンジョーフィッティングを手配して取り付けたけどそのままでも充分持つらしいのでそのままにしよう(笑)
固定方法については、リアフェンダーに思い切ってタイラップを通せる穴をあけてしましました。その穴を使って、ガッチリ固定して、本体を取付します。ここで落とし穴が発覚！この本体は、パイプフレームに取付する事を前提にしているのか、平らな面にガッチリ固定すると取り外した後に再取り付けができないことが判明！！オイ！結束バンド何本無駄にしたと思ってるんだ！雨の日対策もしないと！！
スコットオイラーXSYSTEM取付してみました。まずは開封して中身のチェック。イギリスからの直輸入なので不足品があると、メーカーとまた英語でやり取りしないとならないのでしっかりチェック。注文後問い合わせをしたら、バンダナをサービスで入れてくれたみたい。
スコットオイラーの給油システムを取付たので、試走がてら近場を走ってみました。取付は、試行錯誤の為、結局5~6時間程度かかってしまい中々でした。プロがやれば違うのでしょうけど・・・。走ってみた感想としては、第一印象は「軽い！！」すごく軽い。動き出しから、加速、レスポンスが今までとは段違い。チェーンメンテでクリクリした直後の抵抗が無い感じが延々続く感じ。チェーンのジャラジャラいう音もも加速した時だけシャーっと感じられるが、それ以外は全くチェーンの音が感じられない。これでチェーンメンテから解放！走れば、チェーン給油がされるので、もう手放せないかもしれない。難点は、給油したタイミングが見れないので、ど ・・・
来た！来た！ずーっと導入を悩んでいたシステム、Scottoiler / スコットオイラー。Scottoilerとは、チェーン給油自動システムユニットを制作しているメーカー。イギリスのscottoiler社から直接購入。思いの他到着が早く、注文~到着まで約10日ほど。キットは、V-systemでもE-systemでも無く、X-systemを直輸入。（V/E-systemは、WEBIKEでも取り扱いしていたが、X-systemは取り扱いなかったので・・・）購入内容は、X-system・ディアルインジェクター・予備オイルの3点。注文は、「名前情報」と「住所情報」を入力するだけで、支払いはポンド払い。 ・・・
通勤でも乗っているので積載量を増やしてみました。このボディカラーにはクロームメッキより黒塗装のほうがしっくりきます。
