2017年の年末にＷｅｂｉｋｅさんの「みんなの日記」にレストア日記を掲載したセロー225WEのオーナーからある日突然連絡が来ました。内容は「あまぐりさん、セローの需要はありますか?」。ん???これはひょっとして・・・要約すると「子供も増えて乗る機会の無くなってしまったセローの行く先」を考えているらしい。以前オイル交換のために我が家に来てくれた時に私が言っていた「素人なりに一生懸命レストアした車両だから手放す時は一声かけてね」の言葉を覚えてくれていたらしく、今回の連絡になったらしい。私からの回答は「引き取ります!!」・・即決でした。
ようやく時間ができて初めてのオイル交換をしました。ドレーンボルトは赤丸に囲まれたフタ付きの大きなもので、外すのにけっこう大変でした。これを外すと中から真っ黒に汚れたオイルと共にスプリングが飛び出し、さらに茶こしのようなオイルストレーナーがあります。オイルフィルターは無く、このストレーナーを清掃するだけでＯＫなようですが・・・こんなこと初めてでした（苦笑）
FMXのリアショックは完全むき出しで(写真左)、雨上がりのダートなどを走るとドロダラケになってしまいます。普通は、スイングアーム部にマッドガード的なプラ部品が着いているものだと思うのですが、全く何もありません。ショックの錆びやオイル漏れが心配なので、汎用的なもので何かないものかとずっと気にしていたのですが、アリエクスプレスで良さそうなものを見つけました。 ショックを防水カバーで包みこむシロモノです。(商品名「リアショッククッション」となってます)写真右が装着状態です。(商品単体の写真は撮り忘れた)商標権無視のロゴがカッコいい。 使っているうちに破れてきそうですが、送料込みで416円ですから、ま ・・・
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
GSX‐S1000Fのサスペンションがイマイチなことは先日の日記でアップしましたが、同じように感じているオーナーは世界中にいるらしく、イギリスでサスペンションセッティングを変更している動画がアップされていたので、自分もそのセッティングに変更してみました。変更の結果、公道ではだいぶ乗りやすくなったので、紹介しておきます。■フロント・プリロード弱 強1→2→3→4→5 ： 2（下から二本目の線に合わせる）■フロント伸び側調整最強（一番右まで締めこむ）から5クリック戻し
リアサスがフワフワで以前から交換したいな~とは思っていましたが、まぁそんなに走り屋でもないし、かみさんはあんまり気にしていないようなのでほったらかしでしたが、CBR250R（MC41）のリアサスの流用が割と簡単に行けそうだとの情報を見つけたので、重い腰を上げることにしました。オークションでよさげなのがあったので飛びついたらMC51、しかもレース車両用（Cの刻印）でした（馬鹿です）。VTZのサスの穴から穴の長さが285mmほど、MC41が295mmで10mm程度の違いなのでちょっとお尻が上がる程度で済むところ、間違って落札したMC51は310mm。
少し前にリアサスを弄ったので、今回はフロントフォークのオイル交換＆仕様変更する。まずはフォークトップボルトSP武川 SPタケガワ:倒立フロントフォーク用フォークアジャスター(商品番号：06-06-07)(Webikeでは取り扱いが終了しているので、貴重な新品かも)追記2021春、商品ラインナップに復活している！
今日はめっちゃ暑かったですねー！ツーリング中なら全然気にならないですが、お仕事中だとやる気ゼロになりますｗさて、前回のスーパー林道ツーリング中にフロントフォークからオイルが漏れてきました（；・д・）まったく、お漏らしさんだなんてとんだビッチだぜｗで、さっさと部品を注文すればええんでしょうが、ちゃんと分解して、部品の磨耗具合なんかも見てから発注しようと思いました。
お久しぶりの日記でございます( ﾟωﾟ)色々やってたんですがツイッターばかりになっててこっちを忘れていました(今回の整備はお役立ちになりそうな気がしたので頑張って書きます(´＾ω＾｀)今回はフロントフォークのオイル＆シール交換をやっていきますよ！まずはタイヤとかキャリパーとか外します(適当)本題のフロントフォークのトップキャップはブラケットにつけたまま緩めるのが鉄則なのですがDUKEさんハンドルバーが邪魔してソケットが入りません(￣Д￣；)ちなみにトップキャップの六角には24mmのソケットが必要ですのでご準備をどうしたものかと考えてベルトレンチさんの登場です多少の滑りはあるもののしっかり保持で ・・・
久しぶりにオイル交換を自分でやってみました。まあ自分で出来るし工具類も全て揃ってるんだけどアヒル号に乗り換えてから敢えて量販店に頼んでました。廃油処理がめんどくさいし工賃が無料ってのも有るし余った残りの油を処理してもらえて勝手に無料点検されるってのが有ったんですが…フルカウルが届くまでちょいとネタ切れなので自分でやってみようかなと。ｗんまーとりあえずいつも使ってるULTRA G1です。ミッションオイルだからもうちょっと高級なのを使っても良いのかなぁ？最初はCastrolのMTXってのを使っていたんですが固いというのが有り早期交換する前提でG1に変更したらスコスコ入るようになってずっとこれにして ・・・
1月2日からシグナスのオイル交換もします。納車から2か月程経ちますが走行距離は100ｋｍ程度。最初から入っているオイルって何か信用出来ない。オイルはホンダのE-1です。オイルの注入口のキャップはプラスチックで安っぽい？それにマイナスドライバーで回すタイプなので多分シグナスXと同じっぽいのでそのうち交換かな？注入口はマフラーの奥にあるのでかなり入れ難いです。排出口はセンタースタンド立てても廃液できるので楽ちん！シグナスはこのドレンボルトが舐めやすいとの事なので適度に締めます。情報では1L入るって事で一本入れて終了。
初回点検の後、3000kmほど走行したのでオイル交換してみましたよ。初回点検は買ったお店でやらないと保証面でNGとの事だったんで、今回が初めてのセルフオイル交換です。初回点検でフィルター交換済みなので、今回はとりあえずオイルだけ準備して交換に着手しました。
四月になりようやく乗り始めを行いました!千葉の「袖ヶ浦フォレストスピードウェイ」にて「CBファンミーティング2024」が開催とのことで一発目はロングツーリングです 当日AM5:00に出発、「東北道・東北縦貫道」をひたすら東京方面へ最初は霧靄が多く肌寒かったのですがのちに晴天となり気温も上がり良いバイク日和となりました
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