購入動機・用途・比較車種 |
690DUKEはサーキットばかり走っていたので、そろそろツーリングも楽しめてサーキット走行も楽しめる多気筒のバイクが欲しくなった頃に、ちょうどGSXSが登場。100万ちょっとでGSX-Rベースのマシンに乗れるのも魅力だったし、学生時代から通っていた店はスズキだったので、DUKEを売って購入。 |
長所・満足な点 |
GSX-R1000譲りの車体とエンジン+トラコン装備のバイクが100万ちょっとで購入できるコストパフォーマンスの良さ。 適度なアップハンドル、ポジションがイージーなので、視界が広く、緊張せずにライディングを楽しめる懐の広さ。 ノーマルマフラーとは思えない音質の排気音に痺れます。 燃費も高速道路中心のツーリングだとリッター20キロ以上と良好です。 |
短所・不満な点 |
リアシートが小さく、タンデム使用はほぼ難しい。荷物の積載については、工夫が必要。 低速域でスロットルレスポンスがちょっと過敏かも。パーシャル状態からほんのちょっとした動きで反応してしまう。 →10ファクトリーさんのECUチューニングでドン付きは解消されました。 ノーマルミラーの調整のしづらさ。幅の広さ。 |
これから買う人へのアドバイス |
菅生サーキットのストレートでポンダー計測で230キロ出ました(リミッターカットのみ装着)。 裏ストレートはメーターで240キロ超えます。スゴイ! スポーツ走行を楽しみたい場合、ハイグリップタイヤを履いたほうが良いです。ノーマルタイヤだと車重のせいか、ちょっと厳しい。 何といってもGSXRのエンジンなのでレスポンスもいいし、元気が良い。逆に言うと、まったり走るツーリングバイクではないので、人によってはそこが気になってしまうかも。とはいえ、アクセルのオンオフで思ったように車体が動いてくれるパワー感は魅力です。 |
今後のカスタムプラン |
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