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荷物積まないとリヤがポコポコするので、イニシャル最弱に調整しました。少し改善したかなあ。リヤショック変えたらいいのだろうけどあまり費用はかけたくないところです😅最近はYSSでも数年前の二倍なのでコスパが。、、
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荷物積まないとリヤがポコポコするので、イニシャル最弱に調整しました。少し改善したかなあ。リヤショック変えたらいいのだろうけどあまり費用はかけたくないところです😅最近はYSSでも数年前の二倍なのでコスパが。、、
たしかGSX-R/S 125やカブJA59もグリース塗布されてないとかあった記憶です😅で、ジクサーのリアブレーキが鳴き出したので思いだし、みてみましたら、世界一有名な日本人オーノー(ヨウコ)、グリース形跡無くすでにピンに溝ができつつあり、、😅
・マフラーのエキパイ、固定ボルト、触媒下部から全体に錆びや塗装の劣化が酷くなってきたため、再塗装する事にしました。・エキパイ固定ボルトは焼き付き防止剤が塗布されていたのか、錆びついていた割にはあっさりと緩みました。・ただ、センタースタンド付近の固定ボルトを取り外すのに工具が入らない事やボルトとナットが供回りするため、サイドスタントスイッチや シフトレバーを取り外して作業しました。とにかく、ボルトの締め付けが物凄く固くて、かなり手を焼きました・・・。
・メーカー推奨の走行距離を過ぎている事や前オーナーから6年が経過している。・フィルターを掃除しても目詰まりが解消されないため、フィルターを交換することにしました。・ジクサーのフィルターは、裏面にSUS製のパンチングメタルが装着されていました。
タイヤがヒビ割れ、溝もほとんどなくなっていたため、プライムファクトリーさんにて、フロントとリア共にIRCのRX-03のタイヤに交換して頂きました。店員の方は、非常に親切・丁寧でしたので、安心して愛車を任せられるお店だと思いました。タイヤ交換をしてから、走りがマイルドになり、サスからの突き上げ感が少しマシになって満足です😊
シリンダーヘッドの固定ボルト付近やガスケットからのオイル滲みが酷いため、ガスケット交換にトライしました。ヘッドはボルト2本で固定されているだけですが、サイドカバーとシュラウド、イグニッションコイルが邪魔なのて外しました。
ブレーキレバーやクラッチレバーを可倒式に、クラッチホルダー一式をED13N用に交換したため、クラッチの調整が上手く出来てるか動作確認も兼ねて、軽く流して来ました。 クラッチの繋がりやギヤの入りなどは、問題がなさそうでしたので、上手く行った様ですが暫く様子見です。 まだまだ、弄りたい所はあるので、これから暖かくなってからが楽しみです😊
信号待ち等のアイドリング時にアイドリングが不安定で、突然、エンストする様になったため、純正プラグ(チャンピオン製)からNGK Moto DXプラグに交換しました。シュラウドが少し邪魔ですが、トルクレンチとTONE製のプラグソケット(HP3P-16S)を使い、11N・mで締め付けて完了です。交換後はアイドリングも安定し、エンストする事がなくなりました。
可倒式のクラッチレバーを購入しましたが、NG4BG用のクラッチホルダーが傷んでガタ付きが酷かったため、ED13N用クラッチホルダーに交換しました。ホルダー交換により、そのままでレバーの軸受け径と固定ボルト径が合わないため、SUS製スペーサーとワッシャーを噛ませて取り付けしました。クラッチスイッチ用の配線を別途、作成して交換しました。NG4BGとはクラッチを握った際のON-OFFが逆になりますが、きちんとセルは回ります。
今日(日付変わったので昨日)は、バッテリーの充電と気晴らしを兼ねて、総社市のベーカリートングウさんまで遠征しました🏍️ 相変わらず、駐車場や店内はお客さんでいっぱいでしたが、家族分のコッペサンドとあんぱん2種類を買ってから帰宅。途中、信号待ちで、ギアはニュートラルなのに突然、エンストして焦りました😱 原因は分かりませんが、少し様子見です。
納車時から左下がりにハンドルバーが曲がっていた事や純正ゴムグリップはカチカチになっていたため、交換を決意しました。(写真上側が新品のハンドルバーです。) 1.フロントブレーキアッシを取り外し。2.右側グリップはネットの情報から純正スロットルパイプの流用は面倒なため、純正パイプを撤去し、キタコ製スロットルパイプに交換。3.左側グリップはカッターナイフで切除して、曲がったハンドルバーを外してから、クラッチレバーアッシを取り外し。
フロント周りのメンテナンスをしようと思いフロントフェンダー固定ボルトを外そうとしたら、めちゃくちゃ固くて外れず、結果的に舐めてしまいました・・・。ネットで検索すると、どうもジクサー150で多発してる様です。仕方ないので「ネジモグラ」というビットを使ってやっと外す事が出来ました。ジクサー150は、基本的にボルトが柔らかくて舐め易いみたいなので、ボルトを緩める際には注意した方が良さそうです。ちゃんとした工具を使っても舐めてしまうのは心臓によくないですね・・・。明日はステムベアリングのメンテナンスをやってみます。
先日、ちょっと乗ろうと思って、セルを回すと計器類が少し暗くなるので、バッテリーチェッカーで見てみると60%くらいまで消耗してました。納車してから電装系を弄ったりしてた事や前オーナーはバッテリー交換をしてないと思われるので、年式を考えると約5年は経過してると思われます。CCA値は問題なさそうでしたが、バッテリーが上がっても困るので、今日は補充電をして、様子を見ながら交換の検討をします。
なんだか、気付いたら秋?冬?あれだけ暑かった日々がもう昔の事ですね。ここ最近、色々と満喫してました(^^♪11/16、筑波サーキットツーリストトロフィー、知り合いの応援に。筑波2000、走りたいなぁーと思いつつ、レース応援、観戦してきました。途中お昼は近くの太陽食堂へ、ここ?って感じの入り口。カツカレーライス、これで600円!美味し!でした。
愛車の電装系(バザード追加)を弄ったので、異常がないか試走に出かけたのですが・・・。谷間の一時停止で右側に見事な立ちゴケしてしまいました。 20年前に椎間板ヘルニアの手術を受けてから、右足に力が入り難い後遺症が残ってしまってるのもあり、右側にバランスを崩すと踏ん張れないのが弱点と改めて実感。 もそもそ、停車時に安定した止まり方が出来てない事が原因なので、安定した停止と左足を着く癖をつけないと・・・。 バイクがキズつくとショックだし、いくらリペアしでもキリがないので、初心に返って基礎から練習ですね。 若い時の立ちゴケは、免許取り立ての時の1回だけでしたが、加齢による体力や筋力の衰えもある ・・・
ジクサー150 でバザードを使いため、スズキ純正GSX250Rハンドルスイッチアッシレフトをフリマで購入してトライしました。 中を開けると、バザードスイッチは3点スイッチで左右ウィンカー配線に割込み結線されていたため、ジクサー用ハーネスのピン配に合わせて配線を入れ替えるだけでバザード化が出来ました。 ただ、GSX用は配線が短いので、結局、ジクサーのものと付け替えましたが・・・。
中古車を納車後から、1ヶ月ほど掛けてリペア出来る所はやってきましたが、同僚のツーリングのために自宅の簡易ガレージからバイクを出して、跨った所、右によろけて踏ん張れず立ちゴケ・・・。 「あっ、ヤバい!」と思った瞬間に今まで投資してきたお金がの事が頭をよぎりました。 幸い自宅は、外構が出来てないので、下が土だったので、バイクは軽傷で済みましたが、新品のミラー、再塗装していたマフラー、ブレーキレバー、ブレーキペダルにキズがつき、もうショックでしたが、歳をとって全身の筋力の衰えを実感しましたし、右手小指を挟んだので、心も指も痛いです・・・。 ただ、それ以外の補修した箇所やパーツ類は無事で何よりでした。 ・・・
試走すると・・・。【納車・試走後に気付いた点】・メーター曲がり・ヘッドライト曲がり・ヘッドライトリムの変形・ハンドル曲がり・ヘッドライトハウジングの塗装ハゲ・ミラーの安全機構部がサビ付きで固着・タンク、ホイール他、各部外装に多数のキズや点ハガレ有り、黒いプラ部分やシートの経年劣化が見られた・チェーンとスプロケットのチェーンルブに付着した砂でジョリジョリだった・無理矢理に取付けられたカーゴボックスが邪魔だった・フロントフォークのインナーチューブの点サビやアンダーブリッジ下のサビ・マフラーメッキ部分の汚れやサビ 挙げるとキリがないくらいの気になる所が見つかっただめ、DIYで出来る事をやってみました ・・・
おはようございます本日の京都も雨の様子……先日当店にジクサー150がご来店で修理で対応させて頂きました(^^)/ご新規さんのお客様ですが、前後ブレーキパットとリヤブレーキキャリパーの修理、スピードセンサーの異常での対応です。🏍修理後もお客様は大変満足して頂きちゃんとブレーキ出来たと大変喜んで頂き差し入れまで頂きました(^^)/感謝(*^▽^*)また何かありましたらお気軽にお声がけ下さいね♪♪★西岡オートサービス 二輪事業部 478Racing★★中古車販売/車検/整備/注文販売/カスタム等 ★京都府の城陽市にてオートバイの事業をさせて頂いております。 バイクに乗る楽しさを伝授やライダーさんに合 ・・・
