昔からイグニッションコイルの一次電圧昇圧が気になってましたが、最近amazon でも3000円弱で売られるようになり、今回購入し取り付けてみました。 取り付けについては次回で記載しますが、ざっくり言うとイグナイターへ給電している線に昇圧器を割り込ませる形です。 接続後、電圧を測定してみると、装着前が14V、装着後が17Vとどちらも想定より高い。そしてエンジンを始動するとすんなりかかりました。チョークを引いた状態での始動性は違い無し。しかし気温3℃のなか、エンジンが暖まって無くても、チョーク戻してエンストする事無くアイドリングします。なお走行中は違いが分かりません。 この車両にはリチウムバッ ・・・
去年の夏から冬にかけて、セルスタート時のクランキングの異音が気になってたのが、だんだんガキッ、ガキッと大きくなって、終いに空回り音となってエンジンをかける事が出来なくなってしまいました。いろいろ調べてみたら、世のDトラッカー、KLXにありがちな、ワンウェイクラッチの不調による症状に似ているので、自前で材料が調達できそうなので、ネットの先輩方の事例を参考に、DIYでワンウェイクラッチ交換にチャレンジしました。念のため、ボルト位置が間違えないようにカバーの画像をダンボール紙に貼り付け、ボルトをはめ込んでカバー外しをしましたが、スターターモーターギヤカバーに隠れていたボルトを忘れてクランクカバーが外 ・・・
99年式Dトラに110/70R17というフロント用ラジアルタイヤを逆履きしてきたが、事故した時に保険金が支払われないのでは?という不安から、リヤ用の中から候補を検討する。 KLX230SMも同じリム幅だけど、スイングアームとか違うだろうから入るかな? まずはリア用ラジアルタイヤの中から。 ・GPR300の140/70R17 ・RS10の140/70R17 ・BT090の140/70R17( 古いし、チューブ必要) ・パイロットストリート130/70R17(パターンが嫌) 4つ目以外は推奨リム幅は4であり、許容リム幅にはかろうじて収まっている。 次にKLX230SMと同じ120/70-17と ・・・
99年式Dトラのリヤリム幅は3.5、タイヤは130/70-17のバイアスタイヤになります。 (なおKLX230SMも同じリム幅でタイヤは120/70-17になりますね) そこに110/70R17というラジアルタイヤフロント用を履いてます。 ワイドリムにして140や150へのサイズアップが定番ですが、その逆、サイズダウンする狙いは軽量化でして、チューブレス化のみだと何も感じなかった自分でも下記は分かりました。 ・加速が良くなった 130/70-17が6kg弱、110/70R17が4kg弱で、約-2kgとなります。エンジンが軽く吹け上がります。 ・倒れ込むのが早い 最初は怖いですが、自分の操 ・・・
今時キャブDトラのKX外装流用ネタをした所で見る人が居るか微妙な所ですが、記録の意味も込めて書いておきます。まず自分の車輌の年式は05、カウルはポリスポーツのKX250F(06~08)用を使いました。基本的にいつでも戻せる様フレームには手を付けてません。
先日納車させて頂いたDトラッカーの燃料系整備です。ストレーナーのつまり確認と合わせてOリングもチェック。年式が古い車両が多くなってる車種なのでたいていは写真の様に薄く固くなってます。とりあえず現状漏れてなくても動かし始めて振動が加わると滲んで来りすることがあり、ガソリンが漏れたりすると大事になる可能性もあるので、基本当店では古めの車両のリスクの高い箇所の部品は交換して納車するようにさせて頂いております。
DトラッカーやKLX250のフロントフォークガードガイドには取付位置を決める段がついてまして一般的なオフロードバイクの様にトップキャップのブリーダーを前側に決めて取付ることができない作りになっております。それを知らずに無理にガイドをずらして取り付ける写真一枚目の段が悪さしてガイドが割れることが良くあります。なのブリーダーの位置をあわせて組付けたい場合は写真2枚目の様に段を加工して無理なくずらせるように加工する必要があります。
Dトラッカーに当社オリジナルのハイシートキットを張らせて頂くのですが、元のレザーをはがすと使用環境のせいかビショビショだったのできれいに洗って乾燥させてます。ちゃんと乾燥するのに2日ほどかかりましたが今回はサービスで。https://glideride.net/products_250SB_D-Tracker_highseat-kit.html
数年の間、乗らずに倉庫で放置されていた【D-TRACKER】の修理ご依頼をいただき、作業させていただきました。タンクキャップを開けると、「腐った」ガソリン独特の匂いが当然のようにしていましたので、先ずはキャブレターを分解清掃。キャブレターのフロートチャンバ内はドロドロ、ジェット類は詰まっています。 丁寧に洗浄と交換部品を見極めて、作業を進めます。
Dトラッカーのサスペンションをセットアップさせて頂いております。非常に程度のよい車両で一度も交換された形跡の無いフォークシールですがひび割れ無し!Dトラッカーの純正シールは耐久性高いです。がっ、インナーチューブ錆が発生してまして小さな錆ですが位置が高く深い錆のためフォークオイルがダダ洩れになってました。街乗りレベルならホーニング後こまめに手入れすれば何とかもれずに乗れる可能性もありますが、スポーツライディング向けのサスセットアップになりますので再メッキ対応とさせて頂く段取りになりました。
今日はDトラッカーの燃料コックの交換。今まで交換したことないし、さすがに劣化してて、お漏らししてたので😅純正パーツがまだ売ってたのが幸い‼️交換したらお漏らしなーし😆やっぱり、新品は輝きが違う~😆 あとはプラグをNGK MOTO DXに交換。走ってみたけど、変わらないかな~?(笑) そして、ミラーの交換をした~😆CONNECTIONCLIPFLEXIMIRRORSっていうミラー😅どうやら海外製のものらしい。これが2個で10000円するちょっと高価なミラー(笑)でも、いい感じになった~😆
すでに履いてあったタイヤが終了したので、交換することにしました。 自分でやることはしないのでそこは潔くショップに頼みました~! 今回はリバーランドサービスさんに依頼です。 タイヤはもう攻めた走りもしないのでダンロップのGT601にしましたよー。 普通に走る分には何ら問題はないタイヤですね😄 あとは耐久性はどうかなー?グリップ力はあまり期待してないですがえもじ
今日はバイクのフロントフォークからオイルが漏れてたのでオイルシールなどのメンテ!よく考えたら10年以上はオイルシール交換、フォークオイルの交換をしてなかった💦しかし、久しぶりにオイルシール交換したけど、錆とかが酷くて大変だった~💦色々とあったけど、無事に終わった☺️
急に速度メーターが表示されなくなって色々と調べたら、スピードセンサーがダメになってました😅 2枚の画像の左が新品、右が使っていたやつ。古いのは中の突起が消滅していました(笑)そりゃ、速度も測定できないですわ(笑)ってか、なんで突起が消滅したんだろ?変に取り付けて削ってしまったのか?たんなる劣化で突起がなくなってしまったのか? だいぶ高いパーツだったけど、代わりがないので思い切って純正を購入!ちなみに28000円しました😅 古いのはセンサーの配線の被覆も劣化してボロボロ💧 サクッと交換して試乗したけど、問題なく速度を測ってくれました~😊これで一安心だ~😄
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