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1999年式Dトラッカー、ガレージ整理して6年ぶりに乗り出しガソリンタンクサビ取り、キャブレター、ブレーキOH、バッテリー交換あとはリアサスOHと10年物のタイヤを交換したいな~塗装?がパキパキに剥がれているリムもなんとかしたいところ
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1999年式Dトラッカー、ガレージ整理して6年ぶりに乗り出しガソリンタンクサビ取り、キャブレター、ブレーキOH、バッテリー交換あとはリアサスOHと10年物のタイヤを交換したいな~塗装?がパキパキに剥がれているリムもなんとかしたいところ
少し前に行ったタイヤ交換の話を書きます。納車時からDトラにはスパコルが入ってまして、街乗りしかしない私にはちとオーバースペックでしたが、とりあえず減ってきたので交換する事に。
最近はオクやアップガレージ等のサイトをチェックして、パーツ漁りの日々を過ごしてます。そんな中DトラXのキャリサポ(キャリパー付)が格安であったので購入。後はディスクがあればリヤを強化できますが、いい値段するので装着はまだ先になりそうです。
久しぶりに更新してみました。ここ数年の間に色々ありましたが、とりあえずバイクが変わり、維持費と駐輪スペースの都合上Dトラッカー1台になりました。カスタム速度は遅いですが、何かあったらボチボチ更新しようと思いますので宜しくです。
簡単な自己紹介】 ・バイク歴13年 バイクが好きすぎて5台所有しながら楽しんでます。 ・車両についての紹介どノーマルの中古車を通勤用として購入したが、モタードの楽しさに目覚め弄りまくる。 2.【カスタムのこだわり】 ・目指す方向性加速性UPと見た目のレーシー感UP ・かっこいいと思うポイントモタード自体が何処かアスリート的でカッコ良い。周りのモタード乗りがあまり装着しているのを見た事がないアンダーカウルがお気に入り。 ・性能が変化したポイント加速性とフロント周りの剛性UPでコーナーの楽しいバイクに。 ・・・
1.【簡単な自己紹介】バイク歴はLiveDIO→ns-1→ZEPHYR400→cb400sf→10年程空きzrx1100→dトラッカー＆yz125オフにはまり中。・車両についての紹介軽量でどこでも入っていける。オンオフもいける最高のバイク。2.【カスタムのこだわり】オンもオフも両方走れる仕様。klx250のホイールも持っているので入れ替えたりしている。・かっこいいと思うポイントハンドガードとバーパットがお気に入り。・性能が変化したポイントエアクリボックスの蓋の穴を大きくし、サイレンサーをビームスに変更。キャブもセッティングし直してちょっと速くなった。3.【カスタムポイント紹介】zeta アーマ ・・・
連休中は外出自粛との事なので、バイクには乗らない。なので弄って遊ぼう！と思い立ち、キャブのOHを敢行しました。そもそも、このバイクは2014年に中古で購入しましたが、壊れても良い(多分壊れない)バイクという事で、ジムカーナやったり、オフホイールに換装してKLXに先祖返りさせたりして遊んでいるバイクです。元の調子は悪くない？感じでした。でも人によってはダメじゃん！ってレベル。上はフケるけど、下は少し頼りない。中回転域でスロットル急閉するとアフターファイヤー！1週間乗らないと、セルプッシュ1分コース。チョークがバカになってて、アイドリングの振動で元に戻る→エンストのコンボ。いや、明らかにダメじゃん ・・・
私のＤトラは、中古購入時に既にデイトナ製のリアキャリアが付いていましたが、載せるものがない寂しい状態が続いていました。この度、ようやくＫＳＲに続いてシートバッグを購入。タナックス製の「ミニフィールドシートバッグ ＭＦＫ-100」です。使い勝手はレビューの通りで、何も言うことはないですね。Ｄトラが街乗りバイクなんて誰が決めた、俺の中ではツーリングバイクだ（爆）
チェコ生まれのBRISKレーシングプラグに交換しました。接地電極が360°に配置する形になっている風変わりなプラグです。エンジンをかけると既にアイドリング音が違うことがわかります。電装系をウオタニパワーコイルSPIIにしてあるのも相まって、走りの差は峠道の登りで体感します。不思議と燃費も良くなり益々峠ツーリングが楽しくなりました。
ウオタニパワーコイルをヤフオクで落としたので取り付けてみました。付いていたNGKパワーケーブルが長すぎたので、加工することにした。加工のついでにノロジーホットワイヤー風に平織りのワイヤーをグリーンの伸縮テープを使って加工を施しました。オマケに効果がはっきり出る様にアーシングも行いました。
前期型Ｄトラ乗りしか買わないであろうパーツを購入。用途は、後期型のシュラウドをポン付けした際に、1つ余ってしまうボルト穴を埋めるためです。車体のフレームとシュラウドを、ステーで繋ぐことになります。正直、既に後期型シュラウドに交換してから何ヶ月も経っているので、今更感は否めませんが、まあ自己満足ですね。個人的には、バッチリ固定された感が出ていいと思っています。
画像はブレーキ側のプチカスタム。我がＤトラにはレバーの選択肢が少ないのだ。使用感は、純正とあまり違和感がなく良好。次はハンドルバーを換えたいのだが、某洋品店に出向いたところ、貫通タイプのグリップとスロットルの長さが合わず、作業は受けられないとのこと。えぇ…。ただ、中古で車体を購入した時点で、既にゴールド色のハンドルバーが色あせているのが目につくところ。そのうち部品を集めて、自力で交換か？
私のＤトラは今年買ったばかりの中古車（爆）ですが、前オーナーの趣向なのか、タイヤは前後ともハイグリップラジアルのダンロップ「α-13」を履いておりました。さらに、リアタイヤは純正サイズから1サイズアップされており、チェーンカバーが干渉していることが発覚。いや、そんなん知らん…レッ●バロン曰く「ほんとギリギリ当たる程度で、走行に支障はないんですが…」だそう。まあ、減りが早く既にスリップサインが出てるし、もうタイヤを換えてしまおう…ということで。ツーリングしかしない私にとって、ラジアルの選択肢はなし。とにかく安価で耐久性があってカッコいいバイアスタイヤ（わがまま）を探しました。ところでレッドバ■ン ・・・
